Pacifická Eurasie, která od roku 2019 podepsala důležité dohody a přepravy mezi zeměmi za účelem uskutečnění snu o Železné hedvábné stezce z Asie do Evropy, vstupuje v roce 2022 do letecké a námořní dopravy a řídí logistiku se všemi druhy dopravy, otevírá se veřejnosti . Poptávka bude shromažďována 6. až 7. června pro veřejnou nabídku, která proběhne pod vedením konsorcia Halk Invest.
Veřejnosti bude nabídnuto celkem 34 milionů TL akcií společnosti Pacific Eurasia, která se připravuje na investice do zaměstnanosti, vybavení a infrastruktury, aby mohla všem svým zákazníkům poskytovat kvalitní a ekonomické služby. S veřejnou nabídkou uvedených akcií bude podle prospektu veřejně nabídnuto 20,24 procenta společnosti.
„Po železnici jsme zahájili leteckou a námořní dopravu“
Fatih Erdoğan, předseda představenstva Pacific Eurasia, uvedl, že od založení společnosti v roce 2019 podnikli důležité a průkopnické kroky v oblasti železniční dopravy, a významně tak přispěli k oživení Projekt Železné hedvábné stezky, který se táhne z Číny do Evropy. Fatih Erdoğan uvedl, že začali poskytovat služby v oblasti letecké a námořní dopravy, aby uspokojili ostatní přepravní potřeby stávajícího zákaznického portfolia, a že se chtějí stát jedním z nejsilnějších hráčů v sektoru logistiky s veřejnou nabídkou. .
„Rosteme nad průmyslem“
Fatih Erdoğan uvedl, že logistický průmysl byl nepříznivě ovlivněn, nejprve kvůli pandemii Covid-19 a poté rusko-ukrajinské válce a zvýšily se ceny přepravy, že navzdory všemu logistika pokračuje ve světě bez přerušení a průmysl rychle roste. z roku na rok. Fatih Erdoğan vyjádřil, že Pacifická Eurasie od prvního dne svého založení dosáhla dobrého tempa růstu a rostla nad průměr sektoru, řekl: „Oba jsme do tohoto procesu významně investovali a zahájili námořní a leteckou dopravu. Během epidemie jsme provedli důležitou zkoušku nejen u nás, ale také po celém světě jako logistický průmysl.“ řekl.
Erdoğan uvedl, že význam železniční logistiky ještě vzrostl s Evropským zeleným konsensem EU s cílem stát se v roce 2050 prvním klimaticky neutrálním kontinentem: „Jako Turecko je zelená transformace tureckého hospodářství a průmyslu velmi důležitá. s cílem urychlit nízkouhlíkové zelené hospodářství. Oficiální instituce vytvořily akční plán za účelem ochrany a posílení konkurenceschopnosti ve vývozu do třetích zemí, zejména Evropské unie, a na podporu železničního sektoru. V rámci tohoto záměru se počítalo se zvýšením podílu železniční dopravy a snížením podílu silniční dopravy. To nám ukazuje, že železniční logistika bude v nadcházejícím období nabývat na významu.“
„Výnosy z IPO budou použity na investice“
Fatih Erdoğan uvedl, že 40 procent příjmů, které mají být získány z veřejné nabídky, bude použito na investice do správy železničních vlaků (DTİ), 30 procent na investice do terminálů, 20 procent na investice do leteckých společností a dalších druhů dopravy a zbývajících 10 procent na podporu. na provozní kapitál.. Fatih Erdogan k plánovaným investicím řekl následující:
„Jako společnost jsme v únoru 2023 požádali o získání zvláštního osvědčení provozovatele vlaků, abychom zvýšili kapacitu lokomotiv v Turecku v železniční dopravě a odstranili omezení lokomotiv v mezinárodní dopravě. Jsme tedy železničním vlakovým operátorem (DTİ) a plánujeme obsluhovat naše zákazníky našimi vlastními lokomotivami a vlaky. V námořní dopravě se snažíme do konce roku 2023 rozšířit naši flotilu a pětinásobně zvýšit naši kapacitu, kromě naší první lodi, kterou jsme získali v roce 2025, abychom zvýšili naše probíhající přepravy. V roce 5 plánujeme růst v letecké nákladní přepravě, kterou jsme zahájili v ústředí v Ankaře, provedením nezbytných investic do personálu a vybavení v našich kancelářích v Istanbulu a Izmiru. Kromě železnice plánujeme pokračovat v investicích do moře a letecké dopravy; V rámci růstu objemu přepravy také předpokládáme investice do terminálů, abychom našim zákazníkům mohli poskytovat intermodální a multimodální služby.“