Protože se kvůli srážkám na železniční trati v Adaně a Mersinu přelily propustky a některé části trati zůstaly pod bahnem a loužemi, vlaky zůstaly na silnici a cestující byli evakuováni.
TCDD Taşımacılık AŞ vysvětlil, že „osobní vlaky mezi Adanou a Mersinem nemohou být provozovány kvůli záplavám kvůli nadměrným srážkám“.
POD KOLEJNICE JSOU PRÁZDNÉ
Fotografie sdílené United Transport Workers' Union (BTS) ukázaly, že katastrofa byla odvrácena. Na fotkách je vidět, že se spodek kolejí kvůli vydatnému dešti vyprázdnil. Při vlakové katastrofě, při které v roce 2018 přišlo v Çorlu o život 25 lidí, byly koleje vyprázdněny kvůli nadměrným srážkám. BTS zdůrazňovalo, že při každé příležitosti došlo k velkým průlomům na železnici, zejména vysokorychlostních vlacích, a chlubilo se tím a zdůrazňovalo, že uzavření železničních tratí pro provoz s deštěm odhaluje skutečnou pravdu.
Svaz kritizoval
S poukazem na to, že konvenční tratě byly ponechány svému osudu a přitom se pyšnily vysokorychlostními vlaky, vyjádřila BTS následující kritiku:
„Bod, kam dnes železniční politika dospěla; Jde o to, že se lana s deštěm stávají nepoužitelnými, poškozují se a způsobují zastavení letů. Situace opět ukázala, že železnice jsou řízeny přístupem, který je na hony vzdálený vědě a že manažeři nejsou připraveni na takové srážky, které lze zažít na konvenčních tratích. V důsledku srážek; Mezi stanicemi Tarsus-Huzurkent, mezi stanicí Taşkent a zastávkou Karacailyas došlo k sesuvu štěrku, vyprázdnění dna pražců a dokonce ke zhoršení stavu. I když nám události připomněly vlakové neštěstí v Çorlu, bylo nám útěchou, že k žádné nehodě nedošlo. Chceme, aby byly provedeny nezbytné investice do konvenčních tratí, byly provedeny plánované údržbářské a opravárenské práce a aby na ně byl vyčleněn dostatek personálu, aby bylo možné provozovat železnice bezpečným způsobem.“