Zákonodárci v Evropské unii v úterý odhlasovali zákaz prodeje nových benzinových automobilů a dodávek do roku 2035 a nařídili, aby všechna nová auta v Evropě byla de facto elektrifikována do 12 let.
Zatímco někteří zákonodárci tvrdili, že zákaz by představoval hrozbu pro evropský automobilový průmysl, většina tento krok viděla jako způsob, jak omezit nevyhnutelný přechod na elektrická vozidla, a uvedla, že by to v konečném důsledku prospělo výrobnímu průmyslu kontinentu.
„Tyto cíle vytvářejí jasnou představu pro automobilový průmysl a podporují inovace a investice pro výrobce automobilů,“ řekl Jan Huitema, poslanec Evropského parlamentu z Nizozemska. Huitema rovněž tvrdila, že opatření by spotřebitelům ušetřilo náklady na palivo. Přestože jsou elektromobily v současnosti dražší než konvenční modely, ceny klesají a očekává se, že do roku 2035 budou cenově konkurenceschopné.
Krok 27-členného bloku je vůbec největším krokem k eliminaci emisí skleníkových plynů, které mění klima, z dopravy, což je průmysl, který představuje 37 % celosvětových emisí uhlíku. Automobily jsou podle Mezinárodní energetické agentury největším zdrojem emisí z dopravy. EU dříve požadovala, aby nová auta měla o 2021 % nižší emise uhlíku než do roku 55, a nové dodávky musí do roku 2030 snížit své emise na polovinu.
Stát Kalifornie, který má největší podíl na prodeji aut ve Spojených státech, stanovil standard nařizující prodej nových plně elektrických aut do roku 2035 a mnoho dalších států se chystá následovat.
Od vyřazení spalovacích motorů se také očekává výrazné zlepšení kvality ovzduší. Řada studií prokázala, že přechod na elektrická vozidla snižuje množství látek znečišťujících ovzduší, jako je ozón způsobující onemocnění dýchacích cest, a to i v případě, že elektřina, která pohání automobily, je vyráběna z fosilních paliv.
Teoreticky by nový zákon vyžadoval nejen elektrická vozidla, ale vhodné by bylo i palivo s nulovými emisemi, jako je zelený vodík – vodík získaný rozkladem vody pomocí čistě vyrobené elektřiny.
Když byl loni v červnu poprvé navržen zákaz aut na plyn do roku 2035, někteří evropští klimatičtí aktivisté kritizovali plán jako příliš slabý na to, aby splnil cíl Mezivládního panelu pro změnu klimatu snížit emise do roku 2030 na polovinu.
„Zakázat nová auta spalující ropu je správná věc, ale postupné vyřazování do roku 2035 je příliš pozdě na to, aby omezilo globální oteplování na 1,5 °C, což nás uvězní v závislosti na ropě, která financuje války a poškozuje kapsy lidí u pumpy. O té době řekla aktivistka Greenpeace EU za dopravu Lorelei Limousino.
Automobilový průmysl v Evropě a Spojených státech stále více podporuje postupné vyřazování spalovacích motorů. Poslal souhrny vlastněné řadou automobilek, aby podpořil Kalifornii proti žalobě ropných společností, které zpochybňovaly pravidla čistých vozů.
Nová pravidla se nevztahují na nákladní vozidla, která mají neúměrně velký podíl na znečištění ovzduší a klimatu. Místo toho Evropská komise s argumentem, že technologie elektrických nákladních vozidel není tak dobře rozvinutá, v úterý navrhla, aby emise nových nákladních vozidel a dálkových autobusů dosáhly do roku 2019 2040% snížení oproti úrovni z roku 90.
I když se celková výroba aut v Evropě v důsledku zákona nesníží, někteří zaměstnanci automobilky budou během přechodu vytlačeni.
Ford Motor Company v úterý oznámila, že v příštích třech letech propustí téměř 11 % své pracovní síly v Evropě, protože přesune zdroje z továren, které již vyrábějí vozidla na plyn, do továren, které vyrábějí elektrická vozidla.
USA ještě nestanovily konkrétní datum pro zákaz prodeje nových aut na plyn, ale stále přísnější standardy palivové účinnosti pro zbytek tohoto desetiletí a Bidenova administrativa a Kongres zavedly značné dotace pro nízko a střední příjmy. nákupy elektromobilů domácnostmi v zákoně o snižování inflace z roku 2022. Potvrzeno. Ministerstvo dopravy v současné době buduje národní síť dobíjecích stanic pro elektromobily.