Soud se 7 obžalovanými ohledně vlakové katastrofy v okrese Çorlu v Tekirdağ, při které přišlo o život 25 lidí, včetně 300 dětí, a více než 13 jich bylo zraněno, byl odložen na 21. března 2023.
Když 8. července 2018 osobní vlak na trase Uzunköprü-Istanbul u Tekirdağ Çorlu převrátil některé ze svých vagónů, přišlo o život 25 lidí a 340 lidí bylo zraněno. V obžalobě bylo požadováno, aby obžalovaní Turgut Kurt, Özkan Polat, Çetin Yıldırım a Celaleddin Çabuk byli odsouzeni k trestu odnětí svobody v rozmezí od dvou do 15 let z důvodu, že u nich bylo zjištěno, že byli „v podstatě závadní při nehodě“. .
Na základě odborných zpráv a hodnocení, které vrchní státní zastupitelství v Çorlu obdrželo 9. září, bylo rozhodnuto o rozšíření vyšetřování a stíhání dalších devíti osob.
12. jednání o případu se dnes konalo v konferenčním sále Çorlu Public Education Center 1. vrchním trestním soudem v Çorlu.
Slyšení pokračovalo obhajobou manažera železničních služeb TCDD Mümina Karasua v den vlakové katastrofy, po hodinové přestávce po obhajobě obžalovaných vedoucího údržby železnic TCDD 1. kraje Nihata Arslana a zástupce ředitele Leventa Muammer Meriçli.
Aslan uvedl, že pod ním je 11 ředitelství služeb, řekl: "Mojí povinností je zajistit koordinaci mezi službami v regionu." Aslan odmítl obvinění proti němu a uvedl, že měl na starosti administrativní záležitosti a nenesl odpovědnost za technickou část. Po Aslanovi zaznělo prohlášení 1. regionálního zástupce ředitele TCDD Leventa Muammer Meriçli. Meriçli ve svém výslechu uvedl, že nemá pravomoc dohlížet.
Meriçli poskytla informace o výdajovém orgánu instituce: „Informace o pracích, které mají být zadány, byly obdrženy. Příspěvek se také bere na údržbářské a opravárenské práce. Regionální manažer je oprávněn vypisovat výběrové řízení, ale schvaluje generální ředitel.
Informování, že Mümin Karasu není inženýr, v souladu s otázkou, kterou položil právník Ersin Albuz, Meriçli řekla: „Byl přijat zmocněncem. "Není mým úkolem namítat proti požadavku být inženýrem pro jeho jmenování," řekl. Meriçli řekla: "Nevím, jaký druh problému nastal, než k nehodě dojde."
Po Meriçli promluvil manažer 1. údržby TCDD Mümin Karasu. Karasu uvedl, že před nehodou bylo ředitelství údržby železnic varováno nejméně dvakrát a řekl: „Byl jsem cílem“.
Karasu řekl: "Není možné, aby ředitelství služeb fyzicky sledovalo práce v terénu sama" a dodal: "I když jsem splnil svou povinnost tím, že jsem napsal varovné dopisy, jsem souzen z "vědomé nedbalosti". Manažer údržby železnic a nižší hodnosti jsou však souzeni z „prosté nedbalosti“. Byrokracie Ředitelství údržby železnic je vysoká. Hierarchicky jsou účastníky této akce oddělení, pobočky odpovědné za infrastrukturu zodpovědné za nástavbu, regionální manažer, vedoucí servisních služeb, zástupci vedoucích údržby. Odpovědností ředitelství údržby je přijmout preventivní opatření prováděním nezbytných kontrol na kritických místech vlakové železnice během sezónních přechodů. Karasu obvinění popřel a řekl: "Navzdory varováním, které jsem učinil, ti, kteří musí plnit své povinnosti, nejsou stíháni."
U soudu požadovali obžalovaní i výslech svědků.
Vyhlášením mezitímního rozhodnutí se soud rozhodl částečně vyhovět žádosti obžalovaných o výslech svědků a rozhodl pro pokračování v opatřeních soudní kontroly vůči obžalovaným.
Jednání bylo odročeno na 21. března 2023.
Buďte první kdo napíše komentář