Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu zdůraznil, že navýšili železniční síť na 13 tisíc 150 kilometrů a jako ministerstvo realizovali projekt železničního systému v délce 320 kilometrů v městské dopravě a oznámil, že rozpočet na investice do železnic který v současnosti probíhá s městskými železničními systémy, je 27 miliard dolarů.
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu se zúčastnil úvodního setkání strategie udržitelné a chytré mobility a akčního plánu. Karaismailoğlu vyjadřující, že jako ministerstvo dopravy a infrastruktury se připravují na nový historický začátek s tureckým stoletím v souladu s cílem Turecka „stát se globální logistickou supervelmocí“ a „být jednou z 10 největších ekonomik světa“ řekl: „Je jich 5 Své investice, na které vynakládáme velké úsilí, realizujeme s téměř 700 tisíci kolegy na téměř tisíci stavbách a na našich servisních místech se zaměřením na mobilitu, logistiku a digitalizaci v rámci holistický rozvoj a vize „Doprava 2053“. Při navrhování budoucnosti dnes bereme v úvahu vývoj technologií a globální trendy a pozorně sledujeme vývoj ve světě. V této souvislosti jsou výsledkem této vize studie „Strategie a akční plán udržitelné a inteligentní mobility“ a další studie související s Průvodcem návrhu centra mobility, Index udržitelné a inteligentní mobility, které jsou výstupem této studie. Minimalizace vnějších vlivů dopravy je dnes hlavním a společným cílem těch, kteří rozhodují v oblasti dopravy.
PODNIKÁME KONKRÉTNÍ KROKY K NULOVÝM EMISÍM SKLENÍKOVÝCH PLYNŮ
Karaismailoğlu poukázal na to, že pojmy „dekarbonizace“, „elektrifikace“, „bezpečnost“, „digitalizace“ a „dostupnost“ vystupují do popředí, když se podívají na oblasti, na které se v dopravě zaměřují k dosažení tohoto cíle, a připomněl, že Evropská komise oznámila Evropský zelený konsensus v prosinci 2019. Karaismailoğlu řekl: „Tato dohoda má v zásadě za cíl snížit emise uhlíku orientované na dopravu na evropském kontinentu do roku 2030 o 50 procent a dosáhnout cíle nulových emisí uhlíku do roku 2050. Jako Turecko vždy pozorně sledujeme tyto a podobné praktiky, které ovlivní rovnováhu sil v globální ekonomice. Proto v naší „Strategii a akčním plánu udržitelné a inteligentní mobility“; Zahrnuli jsme cíle rozvoje udržitelné a chytré dopravy, zelených námořních a zelených přístavních postupů, železniční dopravy, snížení spotřeby paliva a emisí a rozšíření používání mikromobilních vozidel. Navíc; Vzhledem k tomu, že se naše země stala smluvní stranou Pařížské dohody, byly také zahájeny studie s cílem stanovit krátkodobé, střednědobé a dlouhodobé strategické cíle a opatření v souladu s „cílem čistých nulových emisí do roku 2053“ a „politikou zeleného rozvoje“. Kromě toho podnikáme konkrétní kroky ke snížení emisí skleníkových plynů orientovaných na dopravu na nulu v souladu s naším cílem nulových emisí do roku 2053.
POKRAČUJE VÝSTAVBA KOLEJOVÉHO SYSTÉMU V CELKOVÉ 13 KILOMETROVÉ DÉLCE VE 177 PROJEKTech
„Místo železnic je velmi důležité v této zelené transformační vizi, kterou jsme označili jako Turecko,“ řekl ministr dopravy Karaismailoğlu a řekl, že národní investice do železnic, důležité silniční, letecké a komunikační projekty významně přispívají k holistickému rozvoji a udržitelnosti. v dopravě. Karaismailoğlu zdůraznil, že od roku 2003 investovali do železnic 346,6 miliard lir, a uvedl, že nadále investují do železničních systémů v městské dopravě. Karaismailoğlu poznamenal, že přestavěli Turecko pomocí železných sítí: „Spojili jsme s naším národem novou generaci železniční a městské železniční dopravy. Jako první zakázku jsme obnovili všechny naše stávající železniční sítě. Představili jsme naši zemi řízení vysokorychlostních vlaků. Postavili jsme 1460 kilometrů vysokorychlostního vlaku. Zvýšili jsme naši železniční síť na 13 tisíc 150 kilometrů. Jako ministerstvo jsme realizovali projekt 320 km kolejového systému v městské dopravě. Pokračuje celkem 13 kilometrů tratí železničního systému ve 177 projektech ve výstavbě našeho ministerstva.
LIDEM ISTANBULU PŘINESEME PROJEKT MĚSTSKÉ DOPRAVY A REKREACE ZAMĚŘENÝ NA TRANSFORMACI KAZLIÇEŞME-SİRKECİ
Karaismailoğlu vysvětlil, že v současné době investují 27 miliard dolarů do železnic spolu s městskými železničními systémy, a řekl, že projekty nejsou pouze projektem městské dopravy, ale také ekologicky udržitelnými projekty, které zahrnují oblasti pro rekreaci a procházky. Ministr dopravy a infrastruktury Karaismailoğlu vyjádřil, že jedním z nejlepších příkladů toho je projekt městské dopravy a rekreace zaměřený na transformaci Kazlıçeşme-Sirkeci, uvedl, že 8,5kilometrová trať železničního systému mezi Kazlıçeşme a Sirkeci, která byla nečinná, byla rekonstruována v roce způsobem orientovaným na chodce a šetrným k životnímu prostředí. Kromě toho Karaismailoğlu uvedl, že jde o významný projekt z hlediska udržitelnosti s novou zelenou plochou 74 tisíc metrů čtverečních na stejné trase, 7,5 kilometru cyklistické a 6,5 kilometrů stezky pro pěší, 10 tisíc 120 metrů čtverečních a rekreační oblast a že projekt co nejdříve spojí s Istanbulem.
MÁME VELMI DŮLEŽITÁ MÍSTNÍ A VNITROSTÁTNÍ PRÁCE NA ŽELEZNICI
Karaismailoğlu zdůraznil, že dělají velmi důležitou práci na železnici, zejména na železničních vozidlech, a uvedl, že dokončili práci na výrobě prvního vnitrostátního a vnitrostátního elektrického vlaku s rychlostí 160 kilometrů za hodinu. Karaismailoğlu vyjádřil, že v testech urazili 10 tisíc kilometrů, a řekl, že po obdržení certifikátu brzy zahájí sériovou výrobu. Karaismailoğlu také zdůraznil, že pokračují návrhy vozidel s rychlostí 225 kilometrů, uvedl, že nejprve vyrobí své prototypy a poté zahájí sériovou výrobu. Ministr dopravy Karaismailoğlu upozornil, že do roku 2035 bude existovat trh pro železniční vozidla ve výši 17.5 miliardy dolarů pouze pro Turecko, a upozornil na skutečnost, že to do značné míry dokončí na domácí i národní úrovni.
POKRAČUJEME V PRACÍCH NA FÁZOVÉM ODSTRANĚNÍ VOZIDEL NA FOSILNÍ PALIVA
Karaismailoğlu na druhé straně poznamenal, že pokračují v práci na vyřazení vozidel na fosilní paliva z městského prostředí a pokračoval ve svém prohlášení takto:
„Plánujeme realizaci Projektu určování umístění dobíjecích stanic pro elektromobily a vytvoření simulačního programu s cílem vyvinout vhodnou nabíjecí infrastrukturu pro elektromobily, která přispěje ke snížení závislosti na ropě a emisí skleníkových plynů. Vývoj a změny v přepravě vozidel mikromobility, jejichž využití u nás den ode dne stoupá, navíc rozšířily oblasti využití těchto vozidel. Například jsme jako ministerstvo udělali důležitý krok v nákladní dopravě. Společnost PTT začala své dodávky dodávat s vozidly e-skútry. Tato vozidla jsou šetrná k životnímu prostředí a mají nízké provozní náklady, 7–8krát nižší než ostatní vozidla na fosilní paliva. S tímto vědomím se počet elektronických skútrů používaných v PTT zvýšil z 2022 v srpnu 500 na 2022 v prosinci 700 neustálým zvyšováním počtu vozidel. Předpokládá se, že počet sdílených 4.6 milionů e-skútrů po celém světě vzroste do roku 2024 6krát. Předpovědi podporují skutečnost, že ve městech budoucnosti uvidíme vozidla s mikromobilitou velmi běžná v mnoha různých použitích.
REALIZUJEME PRVNÍ KONKRÉTNÍ PŘÍKLADY CENTRA MOBILITY V ISTANBULU A ANKAŘE
„Strategie a akční plán udržitelné a chytré mobility“ ministerstva; Karaismailoğlu, který zdůraznil, že vize mobility, logistiky a digitalizace je řešena v široké perspektivě od ovladatelnosti po bezpečnost a zabezpečení, od technologie po finanční řízení, od udržitelnosti životního prostředí po dostupnost, se podělil o následující informace o akčním plánu:
„V této souvislosti byl stanoven budoucí plán a hlavní oblasti zaměření našeho ministerstva v oblasti mobility, které pokrývají všechny druhy dopravy na národní i městské úrovni. V tomto směru se plánuje rozvoj strategií a politik k zajištění udržitelné, ekologické a holistické mobility jednotlivců, zboží a služeb a provádění akcí souvisejících s těmito politikami. Kromě toho bude studie akčního plánu v blízké budoucnosti sdílena s našimi příslušnými zúčastněnými stranami. V rámci práce, kterou jsme provedli ve spolupráci s technickou univerzitou Yıldız, byl vyvinut index udržitelné, chytré mobility (SAHİ), a pomocí tohoto indexu budou naše městské investice harmonizovány s cíli mobility měst tím, že se identifikují oblasti, které jsou otevřená zlepšování v rámci mobility. Pomocí této studie byly stanoveny společné vize a cíle na místní a centrální úrovni. Posílí se tak struktura řízení a údaje o městské mobilitě budou sdíleny v ekosystému, kde budou zapojeny všechny zúčastněné strany, tedy na „platformě mobility“, kterou zavedeme. Na této platformě bude vyhlašováno skóre metropolitních obcí z Indexu udržitelné a chytré mobility a zde bude sledován stav obcí podle výsledků indexu. Kromě toho byly v rámci integrovaného řízení mobility provedeny práce na aplikační architektuře Mobilita jako služba (MaaS) pro řízení jedné dopravní sítě na národní a městské úrovni specifické pro naši zemi. Naše práce na vývoji aplikací v souladu s touto aplikační architekturou pokračuje. Jako výstup této studie byl ve spolupráci s Yıldız Technical University připraven „Průvodce designem centra mobility“. Centra mobility nabízejí oblasti, kam mohou lidé cestovat s ekologičtějšími, integrovanějšími, dostupnějšími a udržitelnějšími dopravními službami. Tato centra jsou oblastmi, kde se setkává více než jeden inovativní, ekologicky šetrný, sdílený a elektrický typ dopravy a služby poskytované v tomto kontextu přispějí k ekologičtější, integrované a dostupnější dopravě. Tato příručka bude hrát důležitou roli při šíření nové generace služeb mobility šetrných k životnímu prostředí v městské dopravě a při odhalování hnací síly center mobility při změně dopravních preferencí lidí udržitelným způsobem. Tato studie bude důležitým vodítkem pro všechny relevantní instituce a organizace, které budou budovat centra mobility po celé republice, zejména samosprávy. Kromě toho jako ministerstvo zavedeme první konkrétní příklady center mobility v Istanbulu a Ankaře.“
Buďte první kdo napíše komentář