Lehká užitková vozidla Mercedes-Benz elektrifikují všechny své modely tím, že si se svou strategií elektrické mobility stanovila silné vedoucí cíle. S konceptem EQT Marco Polo představuje Mercedes-Benz první příklad plně elektrického a plnohodnotného mikro camper lehkého užitkového vozu založeného na EQT, vybaveného řadou inovací pro tento segment.Mercedes-Benz EQT (kombinovaná spotřeba energie ( WLTP): 18,99 kWh/100 km; kombinované emise CO2 (WLTP): 0 g/km).
Lehké užitkové vozy Mercedes-Benz systematicky elektrizují všechny modelové řady a ve své strategii si kladou pevné vedoucí cíle v oblasti elektrické mobility. S konceptem EQT Marco Polo společnost představuje první příklad nového, plně elektrického a plnohodnotného mikrocamper lehkého užitkového vozidla založeného na EQT vybaveného mnoha inovacemi pro tento segment. Pozornost upoutá také Mercedes-Benz EQT (kombinovaná spotřeba energie (WLTP): 2023 kWh/18,99 km; kombinované emise CO100 (WLTP): 2 g/km), jehož prodej se očekává v druhé polovině roku 0. . Stejně inovativní jako produkt sám o sobě, Marco Polo kombinuje zaměnitelnost třídy T, úroveň špičkové výbavy s výhodami plně elektrického pohonu. Podle prohlášení společnosti; Marco Polo1bude v blízké budoucnosti prvním příkladem praktického řešení karavanu pro čistě elektrické krátké výlety.
Klaus Rehkugler, manažer prodeje lehkých užitkových vozidel Mercedes-Benz; „Budoucnost je pro nás elektřina, bez ohledu na velikost nebo účel lehké reklamy. Nejnovějším příkladem této strategické cesty je nový EQT s čistě elektrickým pohonem. S modulem Marco Polo máme základní řešení pro plně elektrický obytný vůz, který bude k dispozici v blízké budoucnosti. V druhé polovině roku 2023 plánujeme další rozšiřování našeho sortimentu o plnohodnotný a zároveň celoelektrický micro camper. Concept EQT Marco Polo již dává pohled na připravované sériové vozidlo. Jak název napovídá, rozšiřujeme naši rodinu Marco Polo o oba produkty založené na EQT.“
Z lehkého komerčního pásu sjíždí nový plnohodnotný mikrokemp s plně elektrickým pohonem
Koncept EQT Marco Polo1se od EQT liší svým dlouhým rozvorem. Koncepční vozidlo, které se bude vyrábět, je prvním pohledem na plně elektrický a plnohodnotný hvězdicový karavan Mercedes-Benz, který je v současné době ve vývoji. Koncept EQT Marco Polo1K venkovnímu vybavení patří střešní okno se střešním lůžkem. Díky nůžkovému provedení lze střešní okno snadno zvednout pod mírným úhlem sklonu ke střeše vozidla. Tímto způsobem Concept EQT Marco Polo1 Nabízí dostatek místa na stání vzadu. Vyskakovací střechu lze navíc zcela otevřít zipem vzadu nebo jako okénko pro známý pocit svobody při kempování. Marco Polo má na podkrovní posteli také spací plochu o rozměrech 1,97 metru na 97 centimetrů.1Poskytuje vysoký komfort spánku díky bodovému elastickému systému talířových pružin. Na druhé straně je v zadní části vozidla skládací spací plocha o rozměrech 2 metry na 1,15 metru. Ve vozidle, kde jsou v designu interiéru zohledněny všechny detaily pro uživatelský komfort, je vestavěný mycí systém a vestavěný 16litrový kompresorový chladič na druhé řadě sedadel za sedadlem řidiče. Dvě lavice přímo nad systémem ukotvené k druhému sedadlu nabízejí potřebný prostor pro přípravu denních potřeb jídla. Vlevo uvnitř vozidla je další sedadlo (směrem k zadnímu kokpitu). Systém vestavěných zásuvek integrovaný do této sedačky navíc nabízí dostatečný úložný prostor pro kempingové příslušenství. Na táborníky čeká indukční varná deska a flexibilní vyjímatelný hořák na plynové kartuše a také zásuvka, kterou lze vyjmout z auta. Na pravé straně vozidla (směrem k zadnímu kokpitu) je skládací stolek, který lze také elektricky výškově nastavit.
Marco Polo, kde jsou všechny nábytkové jednotky v interiéru navrženy tak, aby je mohly snadno odstranit dvě osoby za méně než 5 minut.1 V případě potřeby může být také použit jako každodenní nástroj. Vozidlo je svou výškou necelé dva metry navrženo tak, aby v budoucnu snadno vjelo do všech garáží, vícepodlažních parkovišť a myček. Koncept EQT Marco Polo1Nábytek je nejen funkční, ale také dokonale zapadá do vysoce kvalitního interiéru nového EQT. V obývacím konceptu elektrické malé světelné reklamy je čalounění sedadel ARTICO umělá kůže/MICROCUT v prvcích kuchyně, lavice a ložnice, stejně jako sedadel. Mimochodem, nábytkové fasádní panely jsou pro kontrast vyrobeny z třešňového dřeva Avola. Prim při navození té správné atmosféry hraje také ambientní osvětlení společných prostor. Horní část lůžka má tmavý strop a LED osvětlení. Celkem je k dispozici 7 USB slotů, jeden v oblasti střešního okna a dva v obytné části mikrokaravanu.
Budoucí verze EQT s dlouhým rozvorem, která sloužila jako základ pro koncepční vůz, je lakována v chromově šedé metalíze s černými vysoce lesklými kontrastními prvky. Mezi těmito položkami jsou přední a zadní černě lakované chromování a speciální 19palcová kola s diamantovým řezem, díky nimž vozidlo vyniká v provozu. Béžový odstín vyskakovací střechy nechybí ani u dalších prvků vozidla, jako je markýza. Načervenalé akcenty na kufru a ráfku také přinášejí barvu do hry.
Koncept EQT Marco Polo1Dalším poutavým prvkem je solární panel na výsuvné střeše. Tento panel a navíc vyjímatelná bateriová jednotka dodávají kempingové jednotce dostatek energie k jejímu udržení po určitou dobu při zachování dojezdu vozidla. Přídavná baterie je během používání uložena v zásuvce v sedačce. Pro nabíjení jej lze snadno vyjmout a nabíjet doma nebo dokonce v kempu. Mezi další přednosti patří inovativní systém stmívání pro boční markýzu a zadní okna. Ty lze vybarvit stisknutím tlačítka.
„Nový směr klasiky“: Užijte si kempování bez plýtvání časem s modulem Marco Polo
Mercedes-Benz představuje v blízké budoucnosti první praktické řešení pro základní požadavky na kempování s modulem Marco Polo, který bude k dispozici pro nový EQT, který lze flexibilně namontovat a demontovat a má krátký rozvor. Se standardní postelí a volitelnou kuchyňskou linkou se EQT okamžitě stane jednoduchým společníkem na cesty.
Marco Polo, který má spací plochu o rozměrech 2 metry na 1,15 metru1Poskytuje ergonomický komfort ležení až do krajů pomocí bodového elastického systému talířových pružin a deset centimetrů tlusté matrace. Pokud je uvnitř vozidla potřeba více místa, lze rám postele vytáhnout dopředu nebo složit, aby se vytvořil prostor. Při pohybu je skládací rám postele v nákladovém prostoru. Takto lze zadní sedadla používat později bez omezení. Standardní výbavou pro vysoký komfort spánku jsou ručně nasazovatelné stmívací prvky pro okenní tabule a větrací mřížka odolná proti hmyzu, kterou lze upnout mezi okna a rám. Mezi C-sloupkem a D-sloupkem jsou také dvě okenní kapsy na standardní menší předměty.
Volitelná kuchyně obsahuje dřez s 12litrovou nádrží na vodu, 15litrovou kompresorovou chladničku a varnou desku s flexibilně vyjímatelnými plynovými kartušemi. Také zásuvky v kuchyňské lince poskytují prostor pro příbory, nádobí a zásoby. Kromě toho je volitelná kuchyňská linka dodávána se dvěma kempingovými židlemi a stolem. Stůl lze použít venku nebo jej lze poprvé v tomto segmentu připevnit na středovou konzolu uvnitř EQT. Pokud není potřeba postel nebo kuchyňská linka, lze ji díky nízké hmotnosti sestavit a sejmout v několika jednoduchých krocích a v krátkém čase. Když je namontován, lze jej připevnit k poutacím okům v zavazadlovém prostoru.
Celý modul Marco Polo je dodáván v elegantním, čistém designu a antracitové barvě. Tento design dokonale zapadá do vysoce kvalitního interiéru plně elektrické malé dodávky. Hvězda a nápis Mercedes navíc ukazují jeho jasný závazek ke značce. Modul Marco Polo bude brzy možné objednat přímo u poboček a prodejců Mercedes-Benz.
Nový Mercedes-Benz EQT: základ pro inovativní kempingová řešení a mnoho dalšího
Pouze nový EQT Concept EQT Marco Polo a Marco Polo1 Tvoří nejen základ svého modulu, ale nabízí také atraktivní úvod do plně elektrického světa značky s logem hvězdy pro rodiny i aktivní lidi a milovníky kempování, kteří milují outdoorové aktivity.
Nový EQT je snadno rozpoznatelný jako člen rodiny Mercedes-EQ díky masce chladiče Black Panel s centrální hvězdou a dynamicky navrženým chladicím klapkám. Elektrický malý lehký komerční vůz kombinuje kompaktní vnější rozměry s dostatkem prostoru. Nabízí také téměř stejnou zaměnitelnost a funkčnost v interiéru jako tankovaná třída T, přičemž baterie je umístěna pod karoserií chráněným a prostorově úsporným způsobem a ve velmi nízkém těžišti. EQT vyniká délkou 4.498 1.859 milimetrů, šířkou 1.819 2023 milimetrů a výškou XNUMX XNUMX milimetrů. V roce XNUMX bude možné na silnicích vidět variantu s dlouhým rozvorem.
Stejně jako třída T nabízí nový EQT mnoho výhod, které usnadňují a zpříjemňují každodenní život rodinám a milovníkům outdoorových aktivit. Mezi nimi je nízký práh zatížení pouhých 561 milimetrů. Tento práh usnadňuje nakládání těžkých předmětů. Posuvné dveře na obou stranách vozidla nabízejí každý otvor o šířce 614 mm a výšce 1059 mm. To umožňuje snadný přístup dozadu, přičemž nakládání lze flexibilně provádět ze tří stran, včetně zadních výklopných dveří. Na sedadlech v zadní řadě je místo pro tři dětské sedačky.
moderní elektromotor
Marco Polo uvedeno na trh s elektromotorem o maximálním výkonu 90 kW (122 k) a točivém momentu 245 Newtonmetrů1Lithium-iontová baterie o kapacitě 45 kWh je umístěna v nárazuvzdorné poloze na spodku před zadní nápravou. Baterii lze pohodlně nabíjet výkonem 22 kW střídavým proudem (AC) pomocí vestavěné nabíječky, v práci, doma nebo na veřejných nabíjecích stanicích. Umožňuje další zrychlení v rychlonabíjecích stanicích pomocí stejnosměrného proudu (DC) v závislosti na SoC (State of Charge) a teplotě vysokonapěťové baterie. Protože je EQT vybaven 80 kW DC nabíječkou, může dosáhnout nabití z 10 procent na 80 procent za 38 minut. EQT je nabíjen zepředu pod hvězdičkou Mercedes, což poskytuje praktickou a pohodlnou příležitost nabíjení, zejména při nabíjení v úzkých parkovacích situacích ve městě. Nabíjecí zástrčka CCS a nabíjecí kabel CCS jsou také součástí standardní výbavy pro AC a DC nabíjení na EQT.
Udržitelná obchodní strategie pokrývající celý životní cyklus
Lehká užitková vozidla Mercedes-Benz systematicky elektrifikuje všechny modelové řady tím, že si ve své strategii stanovila pevné vedoucí cíle v oblasti elektrické mobility. Zákazníci, majitelé vozových parků a nástavbáři si ode dneška mohou vybrat mezi čtyřmi bateriovými elektrickými modely. Jsou to: eVito panelová dodávka, eSprinter, eVito Tourer a EQV. S EQT se elektrifikované portfolio Mercedes-Benz brzy rozšíří o segment malých lehkých užitkových vozidel. V blízké budoucnosti bude Mercedes-Benz stále více řešit trend ex-factory eCampers.
Kromě toho společnost Mercedes-Benz pro lehká užitková vozidla sleduje cíl, aby všechny nové soukromé a komerční lehké užitkové vozy byly do roku 2039 uhlíkově neutrální v rámci své udržitelné obchodní strategie „Ambice 2039“. K dosažení tohoto ambiciózního cíle investuje Mercedes-Benz do roku 2030 40 miliard eur do vývoje elektromobilů na baterie. Od roku 2025 budou všechny nově uvedené lehké užitkové vozy Mercedes-Benz pouze elektrické. Za tímto účelem vyvíjí Mercedes-Benz lehké užitkové vozy novou, modulární a plně elektrickou architekturu lehkých užitkových vozidel s názvem VAN.EA. Společnost plánuje investovat do vývoje této platformy a výrobních zařízení pro plně elektrická střední a velká lehká užitková vozidla.
Specifikace EQT
| Pohonný systém | Přední pohon | |
| elektromotor na přední nápravě | Model | Trvale poháněný synchronní motor |
| Maximální výkon motoru | kW | 90 |
| Maximální výkon točivého momentu převodovky | Nm | 245 |
| Maximální rychlost[1] | km / s | 134 |
| Využitelná energetická kapacita baterie | kWh | 45 |
| Doba nabíjení AC (22 kW) | S | 2,5 |
| Maximální DC nabíjecí kapacita | kW | 80 |
| Doba nabíjení DC v rychlonabíjecí stanici | dk | 38 |
| Trakční systém | |
| Celkem CO2 emise | 0 g / km |
| Smíšená spotřeba energie (WLTP) | 18.99 kWh / 100 km |
| Rozsah (WLTP) | 282 km |
| Standardní nabíjení | CCS |
| Doba nabíjení na wallboxu nebo veřejném nabíjecím místě (AC nabíjení, max. 22 kW) | 2,5 h (0–100 %) |
| Doba nabíjení v místě rychlého nabíjení (DC, max. 80 kW) | 38 min (pro zvýšení stavu nabití z 10 % na 80 %) |
| Voltaj | 400 V |
| Pohonný systém | Pohon předních kol |
| Maximální výkon motoru | 90 kW (122 hp) |
| Vyvážený výkon motoru | 51 kW (69 hp) |
| Maximální točivý moment | 245 Nm |
| Maximální rychlost | 134 km / h |
| vysokonapěťová baterie | Lithium-iontová |
| Kapacita baterie (k dispozici) | 45 kWh |
| Kapacita baterie (instalovaná) | 46 kWh |
| Podvozek | |
| přední náprava | Typ McPherson (s trojúhelníkovým příčným ramenem a stabilizátorem) |
| zadní náprava | Tuhá náprava s panhardskou tyčí |
| Brzdový systém | Chlazený kotouč vpředu i vzadu, ABS, ESP® |
| volant | Elektricky asistovaný hřebenový posilovač řízení |
| Rozměry a hmotnost | |
| Rozvor | 2.716 mm |
| Rozchod kol vpředu/vzadu | 1.585 / 1.606 mm |
| Délka šířka výška | 4.498/1.819/1.859 |
| průměr otáčení | 11,20 metry |
| Maximální délka nakládacího úseku | 1804 mm |
| Maximální objem zavazadla | 5.51- 1.979 litrů |
| Pohotovostní hmotnost (ve standardu Evropské komise) | 1.874 2.015-kg |
| Nosnost | 375 516-kg |
| Maximální přípustná hmotnost | 2.390 kg |
| Maximální zatížení střechy | 80 kilogramů (se střešním nosičem) |
| Tažná kapacita, s/bez brzdy | do 1.500/750 kg |
Buďte první kdo napíše komentář