Dceřiná společnost IMM Şehir Hatları A.Ş. uvedla na trh 567 elektrických vodních taxi u příležitosti 5. výročí historické loděnice Zlatý roh. "Haliç Loděnice, která měla roční obchodní objem 1 milion lir, když jsme ji obdrželi, nyní dosáhla obchodního objemu až sto 175 milionů lir," řekl prezident IMM. Ekrem İmamoğlu„Kdokoli, kdo už viděl loděnici Zlatý roh, si nedokázal ani představit, že by tohle místo mohlo vypadat takhle. Když odstraníte plýtvání a zneužívání, můžeme vidět racionální proces v každé instituci. Toto místo je jedním z nich. Nyní má Istanbul vedení, jako je loděnice Zlatý roh, které neobětuje své zdroje plýtvání, vykořisťování a ziskuchtivosti a jedná s porozuměním ve prospěch Istanbulu a Istanbulčanů as ohledem na veřejný zájem. Po obřadu İmamoğlu také odpovídal na dotazy novinářů k programu jednání.
Şehir Hatları A.Ş., dceřiná společnost Istanbul Metropolitan Municipality (İBB), vyrobila elektrické vodní taxi v rámci projektu „dekarbonizace Istanbulského moře“. V týdnu oslav 25. výročí Historické loděnice Zlatý roh se uskutečnilo úvodní setkání vozidel nové generace, které sníží spotřebu paliva o 567 procent ve srovnání se stávajícími vodními taxi. Na závěr ceremonie, při které bylo spuštěno 5 elektrických člunů, na památku 567. výročí loděnice Zlatý roh; prezident IMM Ekrem İmamoğluDort ukrojili Ertan Yıldız, poradce prezidenta IMM odpovědný za pobočky, a Sinem Dedetaş, generální ředitel City Lines. İmamoğlu na úvodním setkání, které se konalo v dílně v loděnici, řekl: „Je to proces, který začal v roce 1455, být v nádherné historické oblasti je opravdu zvláštní situace. Nejstarší žijící loděnice na světě, vysoká 567 let. Je důležité jej chránit, uchovávat a přenášet do budoucna. Od dob Mehmeta Dobyvatele až po současnost odolávala času a občas se chránila před nějakými prospěchářskými myšlenkami. Někdy to stálo za příspěvky velmi citlivých a pečlivých lidí. Dívali jsme se na tuto historickou loděnici očima a přenesli ji do nové éry v této oblasti, o které se myslelo, že bude zlikvidována, když jsme nastoupili do úřadu, a že se vyvine do jiné dimenze s jinými myšlenkami.“
„DOSÁHLI JSME OBJEM OBCHODOVÁNÍ 1 MILION LIRA, ZVÝŠILI JSME HO NA 175 MILIONŮ LIRA“
İmamoğlu zdůraznil, že ve spolupráci IMM a generálního ředitelství City Lines oživili historickou loděnici, řekl: „Zařízení, které mělo roční komerční objem 1 milion lir, když jsme ho obdrželi, nyní dosáhlo komerčního objemu až sto 175 milionů lir. Dnes jsme dosáhli kapacity pro stavbu 50 kompozitních osobních lodí a 20 pilotních člunů vlečných člunů. Společně jsme realizovali historický trajekt Paşabahçe a nové jsou na cestě“. İmamoğlu uvedl, že kromě designu a výroby představí oblast loděnice umění, a uvedl dobrou zprávu, že oblast, kterou obnovili, bude v krátké době dána do služeb Istanbulčanů. İmamoğlu poznamenal, že ke stávajícím 45 mořským taxíkům přidali 5 hybridních člunů nové generace, řekl: „Nejdůležitější zásada zde zní: Jde o řízení dobrého procesu pod vedením pracovitého týmu, který ví, co dělají. , zaměřený na výrobu a řešení, a samozřejmě náš vážený generální ředitel.“ .
“Odstranit STARÉ NÁMOŘSKÉ TAXI nám trvalo 1 rok”
İmamoğlu vyjádřil, že jsou rádi, že mohou zvrátit proces, ve kterém jsou zaměstnanci také nešťastní kvůli staré neaktivní struktuře:
„Dnes naši přátelé aktivovali změnu oproti tomu, co jsme dělali dříve při výrobě mořských taxíků. Jsme hrdí na to, že se náš projekt proměnil v ekologické a hybridní vodní taxi a elektrické čluny přistály v moři. Zde má známý vliv na spotřebu paliva a má ekologický rozměr, pokud jde o emise uhlíku. Děláme velmi hodnotnou práci ve všech ohledech. Nyní je to tým s cílem přes 200 tisíc cestujících ročně. Teď je to flotila. Víte, tohle už bylo implementováno. Byl to odpad. A lodě, které se proměnily v odpadky, se nechaly léta hnít na břehu Zlatého rohu. Trvalo rok, než je odtamtud vůbec odstranili. Ale dnes to není odpad. Jsem velmi rád, že tento proces, který bude sloužit našim lidem v moři a Zlatém rohu, vlastní výrobou, svou stylovou podobou, svým designem odpovídajícím tomuto historickému Bosporu a Zlatému rohu, spolu s elektrickou i běžnou výrobou , skončil."
„STARÁ HALICKÁ LODĚNĚ SI NEDOKÁŽE PŘEDSTAVIT, ŽE TO BUDE TOHLE“
„Kdokoli, kdo viděl loděnici Zlatý roh, si nedokázal ani představit, že by se toto místo stalo tímto,“ řekl İmamoğlu. Toto místo je jedním z nich. Nyní má Istanbul vedení, jako je loděnice Zlatý roh, které neobětuje své zdroje plýtvání, vykořisťování a ziskuchtivosti a jedná s porozuměním ve prospěch Istanbulu a jeho obyvatel, přičemž bere v úvahu veřejný zájem. Vlastně to ani chvíli nevydrží. Pokud budou žárlit, budu rád. Protože žárlivost – nerozumím té práci žárlivosti – ale myslím, že motivuje k tomu, aby se dělal alespoň trochu lépe. Není to žárlivost. Vyvinul se do jiné dimenze. Z tohoto důvodu se uchylují k některým praktikám, které se snaží zasahovat do Istanbulu, zejména jej ignorovat, a dokonce poškodit obyvatele Istanbulu. Smutný. Naprostou pozornost ale budeme věnovat spravedlnosti, produkci, lidem, respektu a péči o město v Istanbulu. Tímto směrem budeme pokračovat v naší cestě. Istanbul je po všech stránkách velmi krásné město, velmi zvláštní město. Opravdu si zaslouží velmi dobré věci, jeho geografie je krásná, jeho kultura je krásná, za prvé, její lidé jsou opravdu krásní. V tomto krásném městě bylo ošklivost a zlo, ale je to dočasné. Snažíme se odtud vyhnat všechno zlo. Budeme v tom pokračovat. Protože zlo a ošklivost zde nikdy nezakoření. Je tady taková spiritualita,“ řekl.
DEDETAŞ POSKYTLA INFORMACI: „VE SPOTŘEBĚ PALIVA BUDE ZAJIŠTĚNO 25 PROCENTNÍ SNÍŽENÍ“
Podle informací, které ve svém projevu uvedl Sinem Dedetaş, generální ředitel City Lines; City Lines zavedly projekt vodní taxi nové generace v roce 2021. Projekt „İBB Hybrid Sea Taxi“ vyvinutý v rámci projektu, který je nadále obnovován v souladu s potřebami éry; V boji proti globálnímu oteplování si klade za cíl být alternativním řešením, při kterém se sníží vysoké emise uhlíku pro udržitelnost námořní dopravy. Díky úsporám paliva, které nová generace elektrických vozidel poskytne, se výrazně sníží emise uhlíku na loď. Přechodem na hybridní systém bude dosaženo 25procentního snížení spotřeby paliva stávajících vodních taxi s dieselovým pohonem. Předpokládá se, že 5 hybridních vodních taxi, které budou uvedeny do provozu v první fázi, sníží jejich roční uhlíkovou stopu o 284 tun. Každá loď, stejně jako v předchozích verzích, má kapacitu 10 osob.
POČET NÁMOŘSKÝCH TAXI ZVÝŠEL NA 50
Využití hybridních vozidel bude stejné jako u stávajících vodních taxi. Nová vozidla, jejichž design interiéru a konstrukce trupu budou stejné jako u předchozích lodí, bude také možné rezervovat 7 hodin denně 24 dní v týdnu prostřednictvím aplikace „İBB Sea Taxi“. V první fázi bude uvedeno do provozu 5 hybridních mořských taxi. Počet námořních taxíků IMM se tak zvýší celkem na 50. Hybridní vodní taxíky, navíc s jejich ekologickými vlastnostmi a nízkou spotřebou paliva; Má „bezbariérový design lodi“, který mohou snadno používat handicapovaní, rodiny s dětskými kočárky a cyklisté. Lodě nové generace se mohou snadno přiblížit ke každému přístavu, molu a bodu díky mobilní rampě. Člun, který není poháněn externím nábojem z hybridního systému, bude schopen pracovat jak s lithiovými bateriemi, tak s fosilními palivy. Zatímco se baterie používají při jízdě, v případě potřeby se během manévru aktivuje generátor a bude dodávána nafta.
Buďte první kdo napíše komentář