Předveden byl „Turkey's First Domestic Design Engine“, vyrobený jako výsledek mimořádného úsilí Institutu železničních dopravních technologií TUBITAK (RUTE), který byl založen ve spolupráci se státními drahami Turecké republiky (TCDD) a TUBITAK.
Lokomotivní motor „Ozgun Motor“, první motor navržený a vyrobený od nuly v Turecku a licencovaný společností TUBITAK, byl představen na slavnostním ceremoniálu, kterého se zúčastnili ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu, ministr průmyslu a technologie Mustafa Varank a generální ředitel TCDD. Hasan Pezük.
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu na „zahájení rodiny původních motorů řady 160“ uvedl, že od nynějška vstoupili do investičního období založeného na železnici a že se intenzivně snaží zvýšit počet našich 8 vysokorychlostních vlaků. připojené provincie k 52.
JE VELMI DŮLEŽITÉ UDĚLAT VOZIDLA A VYBAVENÍ DOMÁCÍ A NÁRODNÍ
Ministr Karaismailoğlu poznamenal, že historie železnic v Turecku je velmi stará a že historie železnic začala v Turecku v 1850. letech 167. století, že kultura železnice trvá přibližně 19.5 let. Karaismailoğlu řekl: „Železnice je součástí naší patové situace“ a jejich cílem je její rozvoj a šíření komfortu vysokorychlostních vlaků do Turecka. Karaismailoğlu připomněl, že hlavní plány se připravují, že počet cestujících přepravených na železnici, kterých je dnes 270 milionu, se zvýší na 38 milionů. Karaismailoğlu vysvětloval, že v loňském roce bylo na železnici přepraveno 440 milionů tun nákladu a že to s vynaloženými investicemi zvýší na 60 milionů tun, pokračoval takto: „V důsledku expanze železnic je Je velmi důležité, aby vozidla a zařízení, která zde budou provozována, byly vyrobeny místně a celostátně. Zejména v metru v Istanbulu jsou všechna vozidla metra světových železničních značek. Dnes jsme v železničním sektoru zanechali velmi důležité úrovně. Vyrábíme vozidla, která budeme používat na naší lince metra Gayrettepe-Airport, kterou brzy otevřeme, v Ankaře s XNUMX% místní sazbou. Opět v této linii jsme realizovali něco jako revoluci. Naši domácí a národní signalizaci jsme prováděli společně se společností ASELSAN. V současné době probíhají certifikační studie. Stejně tak náš soukromý sektor vyrábí vozidla naší linky metra Gebze-Darıca v Ankaře. Začali jsme se snažit, aby náš signál byl místní a národní, jako na letišti Gayrettepe. Obdrželi jsme jedno z vozidel, které budeme používat na naší tramvajové lince v Kayseri. Vozidla pro použití v GAZİRAY se budou vyrábět v Adapazarı. Stále se na tom pracuje. Příští rok začnou v GAZİRAY pracovat naše domácí a vnitrostátní vozidla.“
Karaismailoğlu zdůraznil, že pouze turecká potřeba je do roku 2035 17,5 miliardy dolarů, řekl: „Když vezmete v úvahu potřeby našich blízkých sousedů v blízké geografii, existuje zde trh, který má mnohem více než 17.5 miliardy dolarů. Abychom z tohoto trhu získali významný podíl, budeme tento trh realizovat společně, z dynamiky jak našich státních institucí, tak soukromého sektoru. Tuto potřebu uspokojíme z domácích národních zdrojů. V této železniční práci, kterou děláme, máme zejména trať Gebze-Köseköy. I zde naše práce pokračuje. Důležitým důvodem pro zmínku o těchto pracích je to, že na této trati budou stanice TÜBİTAK a Bilişim Vadisi. Stavební procesy pokračují. V nejbližší době také dokončujeme stanice jak informatického údolí, tak TUBITAK. Poté, co nastavíme signalizační systém, začnou naši přátelé pracující v informatickém údolí ve společnosti TUBITAK využívat komfortu železničního systému.“ provedla své hodnocení.
UNIKÁTNÍ MOTOR POUŽIJEME DO LOKOMOTIV
Karaismailoğlu zdůraznil, že projekt Original Engine Project je velmi cenný, řekl: „Pracujeme s TÜBİTAK Rute. Společně s našimi kolegy z TUBITAK Rute a TCDD jsme překročili významnou část naší potřeby těchto kolejových vozidel v železničním sektoru, jejich infrastruktury. Jak víte, v loňském roce jsme vstoupili do důležité fáze spojením sil tří důležitých železničních továren, Eskişehir Adapazarı a Sivas. Nyní vyrábíme jak naše příměstské vlaky, tak národní elektrické vlaky v Adapazarı, naše lokomotivy a vozidla pro údržbu železnic v Eskişehiru a velmi důležitou část potřeb našich vozů uspokojujeme v Sivas. Výroba našeho vlaku National Electric je ukončena. V tuto chvíli testovací jízdy dosáhly 10 tisíc kilometrů. Výroba naší druhé vlakové soupravy byla dokončena. Jednak jsme také zahájili naši sériovou výrobu. Po dokončení těchto certifikací a zkušebních jízd v nejbližších dnech začneme na našich kolejích vídat náš vnitrostátní vnitrostátní vlak. Náš vlak, který po něm dosáhne rychlosti 160 kilometrů, je také těsně před dokončením projekční práce naší tuzemské národní elektrovláčky s rychlostí 225 kilometrů. Po jeho prvním prototypu zahájíme sériovou výrobu. Původní motor byl vyroben s 8 válci, ale inženýrská infrastruktura byla navržena tak, aby odpovídala také 12 a 16 válcům. Začneme jej používat v našich železničních vozidlech, zejména v našich lokomotivách, ale v příštích dnech bude vyhledávaným motorem v lodním průmyslu a loděnicích.“
Po projevech vystoupili ministr průmyslu a technologie Mustafa Varank, ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu, náměstek ministra průmyslu a technologie Mehmet Fatih Kacır, náměstek guvernéra Kocaeli İsmail Gültekin, starosta metropole Tahir Büyükakın, generální ředitel TCDD Hasan Pezük, TÜBİTAK, TÜBİTAK . Dr. Hasan Mandal a generální ředitel TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazar nastartovali motor, který se spustil stisknutím tlačítka.
Program skončil po skupinovém focení s výzkumníky a inženýry zapojenými do projektu.
UNIKÁTNÍ PROJEKT VÝVOJE MOTORU
„Projekt vývoje původního motoru“ podporovaný v rámci programu předsednictví programů podpory výzkumu TÜBİTAK (ARDEB) 1007 byl realizován ve spolupráci s TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Marmara University a Unusual Engineering. Özgün Motor je první motor navržený a vyrobený od nuly v Turecku pro lokomotivu a jehož licenční práva jsou v TÜBİTAK, tedy v Turecku. Původní rodina motorů řady 160 v oblasti železniční dopravy má nejvyšší výkon získaný z motoru o objemu 1 litr. Osmiválcový motor o výkonu 160 koní, první produkt konstrukční řady motorů řady 8, jehož licenční práva patří společnosti TÜBİTAK, splňuje emisní limity stanovené v celosvětovém měřítku. Originální motor, který bude řešením ve výkonových třídách až do 1200 koní s možnostmi rodiny motorů V8, V12 a V16, lze snadno použít v lokomotivách, generátorech a mnoha „hladinových lodích“.
Buďte první kdo napíše komentář