UECC převzalo dodávku svého třetího a posledního nově postaveného vícepalivového akumulátoru LNG s hybridním čistým osobním a nákladním automobilem (PCTC), protože je průkopníkem při plnění nových požadavků na provoz plavidel s nízkými emisemi díky zelené transformaci své flotily.
Nejnovější nová stavba, nazvaná Auto Aspire, byla dodána v čínské loděnici Jiangnan 20. října a připojí se k sesterským lodím Auto Advance a Auto Achieve, které křižují severní Evropou po dodávce z výrobního závodu dvojice v minulém roce.
„Tato významná dodávka demonstruje naplnění naší ambice, kterou jsme před deseti lety navrhli přinést na evropský trh pobřežní plavby novou generaci pokročilých nízkouhlíkových plavidel schopných splnit požadavky na energetickou účinnost v režimu zelené lodní dopravy,“ říká Glenn, CEO. UECC. Edvardsen.
„Toho bylo dosaženo prostřednictvím inovačního procesu, kdy bylo společně s interním týmem konstruktérů lodí Jiangnan vyvinuto nové technologické řešení, které přineslo významné zisky ve snížení emisí.
"Ale jak název třetí nové stavby napovídá, stále chceme udělat více."
V souladu se zelenými předpisy
S dodáním nejnovějšího plavidla má nyní UECC ve své současné flotile devíti plavidel pět ekologických PCTC a sedm charterových jednotek, přičemž 80 % současné nosné kapacity v současnosti splňuje požadavek IMO na 40% snížení uhlíkové náročnosti. Od odeslání do roku 2030.
Přední příbřežní Ro-Ro dopravce již dříve stál v čele prvních dvoupalivových LNG PCTC na světě – Auto Eco a Auto Energy – a pilotoval používání biopaliv na palubě jiného plavidla, Auto Sky, k pokrytí 80 % jeho roční poptávky po palivu. z alternativních paliv do roku 2030
„Okamžité legislativní změny mění tržní prostředí ve prospěch hráčů zaměřených na ekologii a tyto nové struktury představují včasné a velké investice, které našim zákazníkům nabízejí udržitelné řešení přepravy s ekologickými i nákladovými výhodami,“ dodává Edvardsen.
S implementací směrnice o energetické dani, která zavede vysokou daň na fosilní paliva dodávaná v Evropském hospodářském prostoru, se od 1. ledna 2023 zvýší náklady majitelů lodí používajících tradiční lodní paliva.
Také navrhované rozšíření systému EU pro obchodování s emisemi (ETS), které vstoupí v platnost od roku 2024, aby zahrnovalo lodní dopravu, bude vyžadovat, aby provozovatelé znečišťujících lodí nakupovali nákladné uhlíkové povolenky, které by mohly zvýšit náklady na spotřebu fosilních paliv až o 50 %. . Podle Daniela Genta, ředitele pro energetiku a udržitelnost UECC, k aktuálním cenám uhlíku.
Vybaveno pro nízkouhlíková paliva
Kromě toho nová regulační omezení emisí lodí přicházejí s indikátorem uhlíkové intenzity (CII) IMO, který vstoupí v platnost od příštího roku, a FuelEU Maritime, který bude zaveden v roce 2025. provoz lodi buď ze snížení rychlosti nebo přechodu na alternativní paliva.
Gent zdůrazňuje, že jakmile bude Auto Aspire spuštěno, bude na správné cestě k dosažení cíle FuelEU Marine navrženého UECC pro rok 2030, tedy 6% ročního snížení uhlíkové náročnosti. Všechny tři nové struktury jsou v souladu s indexem energetické účinnosti IMO (EEDI), který vstoupí v platnost příští rok.
Trio Newbuild bylo původně navrženo pro provoz na zkapalněný zemní plyn (LNG), který by mohl snížit emise o přibližně 25 % ve srovnání s jinými fosilními palivy, ale mohl používat paliva s nižší hustotou uhlíku, jako je bio-LNG. Syntetický LNG, protože jsou stále dostupnější.
Inteligentní optimalizace výkonu
Hybridní akumulátorové řešení umožňuje další snížení emisí prostřednictvím omezování špiček a využití energie z baterie k manévrování v přístavech, čímž se eliminuje vypouštění škodlivých NOx a pevných částic v blízkosti pobřežních měst.
Energetickou účinnost lodí dále zvyšuje optimalizovaný design trupu a ovladatelná šikmá vrtule, stejně jako inteligentní systém řízení energie, který přispívá k úspoře paliva.
169 metrů dlouhý Auto Aspire je schopen přepravovat 10 3600 vozidel na XNUMX nákladních palubách a podle Edvardsena společně se svými sesterskými loděmi „silně zařadí udržitelnost do mapy“ severoevropského obchodu Ro-Ro. .
„Jsme nesmírně hrdí, že právě teď vidíme všechny tři nové stavby na vodě. S podporou našich vlastníků NYK a Wallenius Lines mění UECC sen o ekologické přepravě ve skutečnost.“
Buďte první kdo napíše komentář