Skupina Škoda slavnostně otevřela kancelář své nové dceřiné společnosti v italské Florencii. Největší výrobce české hromadné dopravy tímto krokem posiluje svou pozici na mezinárodním trhu. Jednatelem dceřiné společnosti se stal OleseaLachi, který je ve skupině dlouhodobě zodpovědný za prodej kolejových vozidel. Na oslavu slavnostního otevření pobočky uspořádala skupina akci nazvanou „Tramvajová revoluce“, které se zúčastnili zástupci italských institucí a odborníci z oboru.
Páteční kulatý stůl shromáždil poznatky, studie, zkušenosti a konkrétní programy o budoucnosti mobility napříč potřebami, městskými hranicemi, kombinovanými strategiemi a projekty budoucnosti. Diskutovalo se o tom, jak udržitelně zlepšit vitalitu historických měst, jako je Toskánsko, které Itálii jedinečným způsobem charakterizuje. Starosta Florencie Dario Nardella řekl: "Zkušenost Florencie je evidentní: tramvaj je nezbytná pro každodenní život měst, pro jejich změnu a rozvoj." řekl .
„Charakteristiky, preference a zvyky italských operátorů jsou jako česká města. Mnohá města v obou zemích jsou památkami UNESCO a nabízejí pozoruhodná historická centra charakteristická úzkými uličkami, malými oblouky o poloměru zakřivení, což klade vyšší nároky na výrobce vozidel. Středně velká města mají dlouhou tradici trolejbusové dopravy, často však musí absolvovat několik úseků bez trolejového vedení. Země spojuje také Zelený úděl a jejich zaměření na řešení udržitelné mobility. To vše dohromady dělá ze skupiny Škoda především italský trh ,“ říká italská pobočka skupiny Škoda OleseaLachi, generální ředitel organizace.
Člen Rady městské části pro mobilitu Stefano Baccelli diskutoval o systémové vizi městské mobility a jejím vývoji prostřednictvím tramvají spolu se starostou Florencie Dariem Nardellou a „městským manažerem“ Florencie Giacomem Parentim, Didierem Pflegerem (generální ředitel Škoda Group), OleseaLachi a odborníkem na průmysl Giovanni Mantovani pro hypotézy . Kontroverze je středověká/jako Florencie.rönesans upozornil na slabiny území s urbanistickým uspořádáním a následně nastínil plány rozvoje, které ukazují, jak by mohlo vypadat město budoucnosti s využitím špičkových technologií, jako je například skupina Škoda.
Proto jsou navržena řešení mobility a silničního systému, která občanům zaručují nejlepší udržitelnost, obyvatelnost a bezpečnost. Tramvajová trasa vypadá jako návrat do minulosti, ale místo toho jde o moderní a efektivní infrastrukturu a symbolický příklad virtuální mobility. Podle koncernu Škoda je ve městě budoucnosti tramvaj samořídící a díky nejmodernější technice funguje zcela bezpečně. V blízké budoucnosti budou ve městech běžnější vozidla na baterie, která jsou nejen šetrná k životnímu prostředí a udržitelná, ale také se budou moci rychleji pohybovat v historických centrech s úzkými uličkami. Koneckonců, hlavní město Toskánska musí počítat s dvojicí krása/udržitelnost, protože je to památka UNESCO a nedávno byla zařazena do užšího výběru devíti italských hlavních měst s cílem dosáhnout „nulových emisí“.
Zaměřte se na komplexní řešení dopravy
V Itálii se ŠkodaGroup zaměří na vlakovou dopravu a vozový park pro městskou dopravu. Svým partnerům nabídne komplexní řešení od výroby jednotlivých komponentů až po dodávku a následnou údržbu kompletních vozidel. Skupina Škoda podobným rozhodnutím v minulosti úspěšně vstoupila na německý nebo finský trh, což jí umožnilo být snáze dostupnější pro své zákazníky a zásadně rozvíjet své podnikání v těchto oblastech.
Skupina Škoda v minulosti pracovala na mnoha zakázkách pro italské zákazníky. Trolejbusy jsou k vidění v Bologni nebo Cagliari, kam Skupina dodává tramvaje. Cestující si mohou vzít elektrické jednotky a projet se po Domodossole. Itálie je tak jednou z padesáti zemí, kam Škoda dodává své produkty.
Buďte první kdo napíše komentář