Metro Tavsantepe - Sabiha Gokcen Airport, které bylo uvedeno do provozu, Kadıköy – Je pokračováním Tavşantepe Metro a je provozováno Metro Istanbul, dceřinou společností IMM. V roce 2018 budou veškeré náklady na linku, které byly rozhodnutím předsednictví převedeny na ministerstvo předchozí správou IMM, hrazeny z IMM. Náklady ve výši přibližně 4,5 miliardy TL budou uhrazeny ministerstvu financí a financí do 150 roku, s průměrným měsíčním objemem 2,5 milionů TL.
Metro Tavsantepe – Sabiha Gökçen Airport se 4 stanicemi, 7,3 km, uvedeno do provozu, M4 Kadıköy – Je pokračováním metra Tavşantepe a začalo jej provozovat Metro Istanbul, dceřiná společnost Istanbul Metropolitan Municipality (IMM). Takhle Kadıköy – Sabiha Gökçen Airport Subway se s 23 stanicemi a délkou 33,5 kilometru stalo nejdelším metrem v Istanbulu. S otevřením, KadıköyZačaly také přímé linky metra z letiště Sabiha Gökçen na letiště Sabiha Gökçen.
JAK PROCES FUNGoval?
V prezidentském rozhodnutí přijatém v roce 2015 ohledně metra Tavşantepe – Sabiha Gökçen, jehož výstavba byla zahájena v roce 2018, „bylo ministerstvu dopravy a infrastruktury oprávněno převzít, dokončit a poté převést stavební práce na IMM k provozu“. Rozhodnutí shromáždění IMM ohledně převodu nebylo přijato.
Ministerstvo dopravy a infrastruktury Generální ředitelství investic do infrastruktury (AYGM); Projekt, který byl dokončen v srpnu 2022, obdržel od zhotovitelské firmy. Se zprávou podepsanou mezi AYGM a İBB dne 29.09.2022 byl provoz linky převeden na Metro İstanbul Sanayi ve Ticaret A.Ş., dceřinou společnost İBB.
ZKUŠEBNÍ JÍZDY BYLY BĚŽNÉ
Tavsantepe – Sabiha Gökçen Airport Metro, jehož testovací jízdy a integrační studie byly dokončeny se společným podnikem ministerstva a IMM, Kadıköy – Začalo sloužit se stávajícími vagony metra Tavşantepe. Veškeré personální a provozní náklady na nové lince jsou hrazeny IMM.
PLATBY BUDOU SPLATNÉ PŘÍMO Z PODÍLU IMM
Ustanovení „2010 procent těchto příjmů se převádí na účty podsekretariátu státní pokladny v obdobích, která budou stanovena společně s podsekretariátem státní pokladny a obcemi“, přijaté v rozhodnutí Rady ministrů přijatém v roce 15, přičemž rozhodnutí prezidenta bylo zveřejněno dne 01.05.2019. 5. Vyplácí se převodem XNUMX% srážky na příslušný účet Ministerstvem financí a financí“.
Podle této změněné legislativy; Veškeré náklady vynaložené na výstavbu projektu, bez ohledu na příjmy z metra a včetně cenového rozdílu, budou měsíčně odečteny z podílu, který má být přidělen IMM na celkovém výběru daňových příjmů ze všeobecného rozpočtu Istanbulu. Vzhledem k průměrnému podílu IMM na daňových výnosech bude částka odpočtu, která má být provedena přibližně za 2019 roky, neboť 15 procent výnosů ze vstupenek před rokem 3 bude v současnosti prováděna každý měsíc.
Náklady na výstavbu metra Tavşantepe – Sabiha Gökçen ve výši přibližně 4,5 miliardy TL budou ministerstvu financí a financí uhrazeny do 150 roku, průměrně měsíčně 2,5 milionů TL.
PLATBA ZA METRO RUMELİ HİSARI JE UKONČENA
V metru Levent-Rumeli Hisarüstü, které bylo vybudováno ministerstvem a převedeno na IMM k provozu v květnu 2016; Zatímco mezi roky 2016-2019 bylo provedeno měsíční průměr 80 tisíc TL – 110 tisíc TL a celkem 3 miliony 3 tisíc 73 TL za 633 roky, v roce 2019 bylo při měsíčních srážkách 40 – 60 milionů TL celkem 7 milionů 325 tis. 826 TL (měsíčně) za 879 měsíců. 36krát vyšší platba) a byl uhrazen celý dluh projektu.
Buďte první kdo napíše komentář