"S Marmarayem se nejen městská osobní doprava, ale i hlavní a nákladní doprava stala nepřetržitou. Vysokorychlostní vlaky projíždějí Marmaray." HalkalıPři dosahování až .
Podle informací od ministerstva dopravy a infrastruktury přepravila Marmaray, která pod mořem spojuje asijskou a evropskou stranu, za 9 let od uvedení do provozu téměř 784 milionů cestujících.
Je tomu 29 let, co byl 2013. října 9 za účasti prezidenta Recepa Tayyipa Erdoğana a mnoha zahraničních státníků uveden do provozu Marmaray, o kterém snil sultán Abdülmecid.
Marmaray, železniční projekt navržený podle potřeb s vysokou kapacitou, která neznečišťuje životní prostředí používáním elektrické energie, byl navržen tak, aby udržoval zdravý městský život v Istanbulu, aby nabídl moderní městský život a příležitosti městské dopravy. občanů a zachovat přírodní historické prvky města.
Marmaray, který byl uveden do provozu k 90. výročí vzniku republiky a se svou 153letou historií nazvaný „Projekt století“, hostí světová prvenství z hlediska technologické infrastruktury, ekonomické velikosti, dynamiky. přinesl do železniční dopravy a mnoho dalších novinek.
Marmaray přepravil během 9 let téměř 784 milionů cestujících a sjednotil kontinenty na 5,5 zastávkách po dobu 5 roku a od 12. března 2019 se prezident Erdoğan zúčastnil ceremonie v Gebze.Halkalı začala obsluhovat na 43 zastávkách na trati.
Přepravovalo 9,2krát více obyvatel země a 49,5krát více než Istanbul.
Haydarpaşa-Gebze a Sirkeci-Halkalı Trať, která byla realizována vylepšením příměstských linek a jejich propojením s Marmarayským tunelem, se nachází v Gebze-Halkalı umožňuje dosáhnout mezi 108 minutami.
Podle informací od ministerstva dopravy a infrastruktury přepravil Marmaray, který má nejhlubší ponořený tunel na světě, 9krát více obyvatel Turecka a 9,2krát větší město než Istanbul za uplynulých 49,5 let.
Marmaray, který za posledních 9 let využilo téměř 784 milionů cestujících, přepravil v roce 2022 160 milionů cestujících.
Od 27. srpna začal Marmaray obsluhovat další lety v noci spojující pátek na sobotu a sobotu na neděli.
Nejvíce cestujících bylo dosaženo 653. října s 6 tisíci lidmi.
Ve vedení Marmaray je vozový park 34 vozů v celkem 10 vlakových soupravách, z toho 20 s 5 vozy a 54 s 440 vozy. Celková kapacita cestujících 10 tisíc 3 je nabízena s kapacitou cestujících 56 tisíce 5 ve vlacích s 1.637 vozy a 287 877 ve vlacích s 72 vozy a s XNUMX denními jízdami.
Díky Marmaray HalkalıVlakový provoz se provádí mezi Gebze se 148 vlaky v 15minutových intervalech a mezi Pendik-Ataköy se 139 vlaky v 15minutových intervalech.
Zatímco nejvyšší počet cestujících přepravených na Marmaray byl k 6. říjnu 652 tisíc 523 osob, počet denních cestujících se zvyšuje a nadále je v průměru 600 tisíc.
Yenikapı, Üsküdar a Sirkeci, které poskytují dopravu s celkem 43 stanicemi, patří mezi nejrušnější zastávky v Marmaray. Na asijské straně ji využívá 55,39 procenta cestujících a na anatolské 44,61 procenta.
Využívá také vysokorychlostní vlaky a mezinárodní nákladní vlaky.
Marmaray, Gebze, Pendik, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy a Halkalı Ve stanicích jezdí vysokorychlostní vlaky (YHT) a hlavní vlaky. Díky této trati se nepřerušovala nejen městská osobní doprava, ale i hlavní a nákladní doprava.
Přes Marmaray projíždějí vysokorychlostní vlaky. HalkalıPři dosahu až , tudy projíždějí v noci nákladní vlaky.
Tube Crossing Marmaray Bosphorus Tube Crossing jako zlatý prsten Středního koridoru umožnil nepřetržitou železniční dopravu mezi kontinenty. První mezinárodní nákladní vlak, který dokončil čínsko-tureckou trať za 12 dní a celkovou trasu mezi Čínou a Prahou za 18 dní, se zapsal do historie jako první nákladní vlak, který šel z Číny do Evropy po Železné hedvábné stezce a dosáhl Evropa pomocí Marmaray.
Marmaray prorazil také ve vnitrostátní nákladní dopravě. Dne 8. května 2020 projel nákladní vlak přepravující plastové suroviny z Gaziantepu do Çorlu přes Marmaray a stal se prvním vnitrostátním nákladním vlakem, který toto místo využil.
Zatímco Marmarayem dosud projelo 2 234 nákladních vlaků, 1.175 1.059 těchto vlaků se přesunulo do Evropy a XNUMX XNUMX do Asie a většina z nich přepravovala exportní náklad.
Díky nepřerušované přepravě nákladu trajektem Derince-Tekirdağ s Marmaray byly eliminovány mezioperační náklady a náklady na trajekt, zatímco byly vytvořeny konkurenceschopné přepravní tarify z hlediska času i nákladů.
Buďte první kdo napíše komentář