Evropské země prší příkazy čínským loděnicím, aby se vyhnuly problémům s plynem

Čínské loděnice, které tvoří téměř 50 procent světového trhu, pracují nepřetržitě na dodávkách zemního plynu tankery. Exploze poptávky z Evropy, která spěchá zvýšit své zásoby zemního plynu, urychlila stavební činnost těchto tankerů přepravujících zkapalněný zemní plyn.

Počet nových tankerů objednaných do Číny nyní dosáhl dvouciferného růstu, protože poškození plynovodu Nord Stream a pokračující válka mezi Ruskem a Ukrajinou způsobily problémy s dodávkami plynu do Evropy. Natolik, že objednávky přijaté některými čínskými loděnicemi dosáhly úrovně, že loděnice budou nepřetržitě fungovat až do roku 2026. Například loděnice se sídlem v Šanghaji není schopna přijmout další zakázku až do roku 18, ačkoli v současné době pracuje na 100 tankerech na 24 procent kapacity 2026 hodin denně.

Konstrukce tankerů na kapalný plyn je typ výroby, který vyžaduje vysoký standard dovedností, pokročilé výrobní linky a kompletní a stabilní dodavatelské řetězce. Čína, která se v tomto oboru stala globálním centrem, disponuje mnoha samostatně vyvinutými stavebními technologiemi. Evropa je třetím největším spotřebitelem takových tankerů; při dovozu silně závislé na potrubích a tankerech s plynem.

Skupina Hudong-Zhonghua Shipbuilding group, loďařská společnost přidružená k China State Shipbuilding Corporation (CSSC), nepřetržitě pracuje na stavbě obřích tankerů na plyn. Jednatelé společnosti s důrazem na intenzitu nových zakázek říkají, že se v loděnicích vyrábí současně šest tankerů. Počet objednávek, které společnost obdržela jen tento měsíc, se zvýšil na 24.

Skupina Hudong-Zhonghua Shipbuilding mezitím pracuje na 33 velkokapacitních tankerech, z nichž 26 bylo objednáno letos. V této souvislosti je možné počítat se skupinou Jiangnan Shipyard. Stručně řečeno, evropské a asijské země jsou hlavními trhy pro čínské výrobce vysoce kvalitních tankerů.

Za prvních osm měsíců letošního roku totiž produkce čínského loďařského průmyslu dosáhla objemu 23,94 milionů tun. To odpovídá 45,4 procenta celkového světového trhu. Tyto údaje řadí Čínu na první místo na světě. Navíc s novými objednávkami získává Čína 50,6% podíl na celosvětovém trhu.

Dalším aspektem byznysu jsou astronomické částky, od kterých jsou denní mzdy stále fungujících tankerů se zemním plynem. Zatímco na začátku srpna činila průměrná denní cena tankeru o objemu 174 tisíc metrů krychlových v oblasti Atlantiku 74 tisíc dolarů, nyní se zvýšila na 397 tisíc dolarů.