Kenan Memişov, vedoucí oddělení politiky infrastruktury Ministerstva hospodářství Ázerbájdžánské republiky, oznámil, že železniční trať Baku-Tbilisi-Kars, která je nejdůležitějším spojovacím bodem Nové hedvábné stezky, která spojí Čínu s Evropou přes Turecko , bude uveden do provozu za několik let.
V rámci 91. mezinárodního veletrhu Izmir se v rámci 8. Izmirských obchodních dnů pořádaných pod koordinací Ministerstva obchodu Turecké republiky, pořádaných pobočkou Izmir Námořní komory IMEAK, „Současné trendy v zemědělském obchodu z r. moře a důsledky rusko-ukrajinské války“ a „Kaspické moře“ Uskutečnilo se online setkání, na kterém se diskutovalo o tématech „Logistické podmínky – možnosti společnosti“.
Setkání, které předsedal Yusuf Öztürk, předseda představenstva IMEAK Chamber of Shipping Branch İzmir, se zúčastnil Dokuz Eylül University Námořní fakulta člen fakulty Prof.Dr. Okan Tuna a Kenan Memişov, vedoucí oddělení politiky infrastruktury Generálního ředitelství pro hospodářskou politiku ministerstva hospodářství Ázerbájdžánu.
Projekt jde kupředu
Memişov uvedl, že v současné době probíhá kontejnerová přeprava na železniční trati Baku-Tbilisi-Kars, která byla zahájena v roce 2017 ve spolupráci Ázerbájdžánu, Turecka a Gruzie, a oznámil, že tato linka začne velmi brzy fungovat se všemi svými výkony. Memişov řekl: „Projekt postupuje velmi rychle. Dokončena bude během příštího roku nebo dvou. Množství kontejnerů procházejících touto linkou se tedy mnohem více zvýší. Kontejnery naložené na lodě z Evropy a Turecka budou přepraveny do Střední Asie a Číny.
Memişov uvedl, že Turecko, Ázerbájdžán a další středoasijské státy se nacházejí ve středním koridoru Nové hedvábné stezky, že s podporou tureckých států pokračují snahy o homogenizaci, zlepšení a zjednodušení celních postupů zemí v koridoru. Organizační fond. Memişov řekl: „Až budou práce dokončeny, bude moci do Ázerbájdžánu přijít náklad z Číny a Střední Asie a ve velmi krátké době do Turecka. Tento proces bude probíhat s jediným celním prohlášením. Jsem velmi nadějný. Turecko a středoasijské země jsou touto otázkou také velmi nadšené,“ řekl.
Memişov zdůraznil, že existuje alternativní železniční trať, která prochází koridorem Zengezur a rozšiřuje se do Nachčivanu souběžně s železniční tratí Baku-Tbilisi-Kars, a řekl, že Turecko postaví železnici z Karsu do Iğdıru a napojí se na tuto trať, dokud toto Řekl, že asijské náklady budou přepravovány po železnici Tabriz-Van a spojení Nachchivan.
NEJDŘÍVE VYŽEHLETE PAK MOŘSKÉ HEDVÁBÍ
Yusuf Öztürk, předseda představenstva IMEAK Chamber of Shipping Branch Izmir, řekl, že Turecko dosud nebylo zahrnuto do části Námořní hedvábné stezky čínského projektu Pás a stezka, která se nazývá Nová hedvábná stezka, ale bude umístěna na Železné hedvábné stezce díky železničnímu spojení s Ázerbájdžánem. Vyjádřením, že Východ je produkční region a Západ spotřební trh 21. století, Öztürk upozornil na strategický význam Turecka a Ázerbájdžánu, které se nacházejí ve středním koridoru Hedvábné stezky. Öztürk řekl: „Kvůli válce mezi Ruskem a Ukrajinou je Severní koridor projektu Pás a stezka téměř uzavřen. Otevřený je Střední koridor, který prochází hranicemi dvou spřátelených států a národů, Turecka a Ázerbájdžánu. Nejdůležitější spojnicí tohoto koridoru je železniční trať Baku-Tbilisi-Kars. Logistické centrum Kars je dokončeno. Jsme připraveni tímto způsobem. Musíme udělat vše pro to, abychom tento projekt uvedli do života,“ řekl.
Öztürk uvedl, že nová éra, která odstartovala uhlíkovou stopou v roce 2030, bude obdobím, ve kterém se bude přepisovat historie a budoucnost odvětví logistiky, a dodal, že Turecko by mělo být na tuto logistickou transformaci připraveno.
NOVÁ PŘÍLEŽITOST DODAVATELSKÉHO ŘETĚZCE DO TURECKA
Dokuz Eylul University Námořní fakulta Přednášející Prof.Dr. Okan Tuna uvedl, že Turecko je mostní zemí v logistice a výrobě. Tuna uvedl, že dodavatelský řetězec založený na efektivitě, nízkonákladové výrobě a přepravě, který se objevil s globalizací, se do roku 2030 zcela změní, řekl Tuna: „Poprvé začal svět držet zásoby v hodnotě 9 bilionů dolarů. Podniky nyní preferují výrobu v bližších oblastech. Napájecí řetězce se otočí dovnitř nebo se přiblíží. Turecko se dostává do popředí nové fikce ve světě. Nenechali jsme si ujít příležitost. Využijeme tohoto nového nastavení,“ řekl.
ROZŠÍŘENÍ OBILNÍCH CHODBY
Yusuf Öztürk, předseda představenstva IMEAK DTO Branch İzmir, uvedl, že Turecko sdílí stejné moře s Ukrajinou a Ruskem, a poděkoval těm, kteří přispěli do obilného koridoru. Öztürk řekl: „Naším největším přáním je, aby válka skončila co nejdříve. Během této doby by se však zásoby potravin v regionu měly stát trvalými. Lodě, které nejsou vhodné pro přepravu potravin, by měly být také poskytnuty pro přepravu jiných produktů. Prof. dr. Okan Tuna naproti tomu uvedl, že obilný koridor by měl být rozšířen a diverzifikován z hlediska přepravovaného produktu. Tuna poukázal na to, že africké země nemohou těžit z obilí procházejícího koridorem, a řekl: „Rozvinuté země jsou sobecké, aby si udržely své zásoby potravin. Zatímco se však ve světě vyplýtvá 1,6 miliardy tun potravin, v regionech, jako je Afrika, hrozí hlad.
Buďte první kdo napíše komentář