Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu oznámil zřízení Pracovní skupiny pro železniční dopravu rozhodnutím čtyřstranné ministerské koordinační rady Bulharsko-Maďarsko-Srbsko-Turecko a pracovní skupina by se měla zabývat železniční infrastrukturou, zejména udržitelnou a ekologickou dopravou v souladu s Evropská zelená dohoda v železniční oblasti Uvedl, že okamžitě začne pracovat na mnoha otázkách, včetně.
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu se zúčastnil zasedání čtyřstranné ministerské koordinační rady Bulharsko-Maďarsko-Srbsko-Turecko. Karaismailoğlu po schůzce učinil prohlášení: „Naším cílem je vyhodnotit naše plány na „zelenou dopravu“, která ovlivní budoucnost nejen našich zemí, ale i našeho světa, odstranit překážky v dopravě a dostupnosti a vytvořit efektivnější a efektivnější dopravní síť."
JSME NA STRATEGICKÉM BODU Z HLEDISKA DOPRAVY MEZI ASEMI A EVROPOU
Karaismailoğlu konstatoval, že schůzky byly velmi produktivní z hlediska rostoucí spolupráce, pokračoval ve svém projevu následovně;
„Nejdůležitějším výsledkem našeho setkání je vytvoření a první zasedání Bulharsko-Maďarsko-Srbsko-Turecko čtyřstranné ministerské koordinační rady jako ministrů odpovědných za dopravu. Jako čtyři členské země Rady přikládáme velký význam rozvoji našich vztahů ve všech aspektech dopravy. Rada bude plnit cennou funkci při upevňování naší spolupráce ve prospěch celého regionu. Turecko je na strategickém místě z hlediska dopravy mezi Asií a Evropou. Samotný nárůst objemu obchodu mezi Čínou a Evropou upozorňuje na důležitost postavení našich zemí. Jak víte, když vezmeme v úvahu mezinárodní dopravní koridory, Střední koridor se stal silnou alternativou z hlediska vzdálenosti a času. Pokud nákladní vlak z Číny do Evropy preferuje ruskou severní obchodní cestu; Ujede 10 tisíc kilometrů za minimálně 20 dní. Pokud si zvolí Jižní koridor přes Suezský průplav lodí, může ujet 20 tisíc kilometrů a do Evropy se dostat za pouhých 45 až 60 dní. Stejný vlak však urazí 7 tisíc kilometrů za 12 dní přes Střední koridor a Turecko. Tato čísla sama o sobě ukazují, jak výhodný a bezpečný je Střední koridor v globálním obchodu mezi Asií a Evropou.
NAŠÍM CÍLEM BÝT JAK REGIONÁLNÍ I GLOBÁLNÍ ZÁKLADNÍ V LOGISTICE
Karaismailoğlu poukázal na to, že rusko-ukrajinská válka, která probíhá od února, způsobila problémy Severnímu koridoru, řekl: „Trasa jižního koridoru je ve srovnání s její trasou nevýhodná z hlediska nákladů i času. Navíc si stále pamatujeme, že v březnu 2021 loď Ever Given, která mířila z Malajsie do nizozemského Rotterdamu, najela na mělčinu a zablokovala Suezský průplav. Vzhledem k tomu, že jsme v centru asijsko-evropských sítí zahraničního obchodu v našem regionu, chceme být v logistice jak regionální, tak globální základnou. Naše vláda také přikládá zvláštní význam rozvoji dopravních a komunikačních infrastruktur, které jsou mízou velkých ekonomik. Máme vážnou odpovědnost za rozvoj obchodu a zvýšení efektivity linky ve středním koridoru. V prvé řadě je jedním z našich cílů zvýšit konkurenceschopnost snižováním nákladů za účelem zvýšení objemu přepravy nákladů po železnici. Naším cílem pro rok 2053 je množství nákladu přepravovaného po železnici; Zvýšíme ji z 38 milionů tun na 440 milionů tun ročně.“
BUDEME ROZHODOVAT RYCHLE A RYCHLE JEDNAT K SVÝM CÍLŮM
Karaismailoğlu připomněl, že Ázerbájdžán, Kazachstán a Turecko se minulý týden sešly jako ministři zahraničních věcí a dopravy, a řekl, že na základě návrhu Turecka byla vytvořena pracovní skupina, která má rozvinout spolupráci v oblasti dopravy a zvýšit přepravu mezi těmito třemi zeměmi.
Karaismailoğlu poznamenal, že konkrétní a pracovní témata, která ovlivní výsledek, byla stanovena a řekl: „Nejzřejmějším výstupem spolupráce v oblasti dopravy mezi Ázerbájdžánem, Gruzií a Tureckem byla realizace železniční trati Baku-Tbilisi-Kars. Jak je vidět, nadále rozvíjíme spolupráci s východem naší země a nastolujeme nové mechanismy zaměřené na řešení v mezinárodním měřítku. Každý den děláme nový krok v rozvoji Středního koridoru, který se stal centrem přitažlivosti tím, že hostí zřízení Rady, která bude provádět důležité a efektivní aktivity západním směrem. Pracovní skupinu pro železniční dopravu jsme založili jako první akt čtyřstranné ministerské koordinační rady Bulharsko-Maďarsko-Srbsko-Turecko, jejíž první zasedání jsme dnes uspořádali. Tato pracovní skupina okamžitě začne pracovat na mnoha otázkách včetně nakládání s železniční infrastrukturou, zejména udržitelné a ekologické dopravy, v souladu s Evropským zeleným konsensem v oblasti železnic a své výsledky předloží Radě. Tímto způsobem se jako ministři čtyř zemí rychle posuneme k našim cílům tím, že přijmeme rozhodnutí na základě výsledků projednávaných otázek na technické úrovni. Plánujeme také jejich integraci v mezinárodním měřítku tím, že vícerozměrně vyhodnocujeme investice, které jsme v naší zemi provedli.“
PO KAPIKULE bude zajištěna koordinace toku nákladu a cestujících s ostatními zeměmi.
S prací, která má být vykonána v rámci této rady, HalkalıMinistr dopravy Karaismailoğlu zdůraznil, že po dokončení vysokorychlostní vlakové trati mezi Kapikule bude zajištěna koordinace toku nákladu a cestujících s ostatními zeměmi po Kapıkule: „Věříme, že pokud existuje záměr, existuje víra, příležitost se jistě najde. Dokud existuje vytrvalost a odhodlání, žádná překážka není příliš velká, aby se dala překonat. Naše investice zaměřené na mezinárodní integraci jsme zatím vložili do služeb našeho národa a celého světa. Od této chvíle budeme pokračovat se stejným odhodláním. Snažíme se maximálně přispět k zájmům našeho národa každým centem, který utratíme,“ řekl.
Buďte první kdo napíše komentář