Adil Karaismailoğlu, ministr dopravy a infrastruktury, řekl, že největší infrastrukturní projekt Evropské unie, který je ve výstavbě v rámci finanční spolupráce mezi Tureckem a Evropskou unií. Halkalı-Kapıkule železniční trať ÇerkezköyUvedl, že provedli první svařování kolejnic v sekci Kapikule a řekl: „Až bude projekt dokončen, velmi důležitá část Železné hedvábné stezky, která zajišťuje bezpečnou a nepřerušovanou železniční dopravu z Pekingu do Londýna, dosáhne vysoký standard. Halkalı"Doba jízdy mezi Kapikule vlakem se zkrátí ze 4 hodin na 1 hodinu a 30 minut," uvedl.
Adil Karaismailoğlu, ministr dopravy a infrastruktury, Halkalı-Kapıkule železniční trať Çerkezköy-Udělal první kolejový svar v sekci Kapikule. Karaismailoğlu při slavnostním ceremoniálu řekl, že díky geostrategické poloze Turecka je v centru 4 zemí, kde žije 1 miliarda 650 milionů lidí s hrubým národním produktem 38 bilionů dolarů a objemem obchodu 7 bilionů 45 miliard dolarů, přičemž pouze 67hodinový let.
Karaismailoğlu řekl: „Jsme svědky toho, že tato důležitost den ode dne nabývá na síle“ a pokračoval ve svém projevu následovně;
„Jak ukazuje vývoj v našem regionu, strategická hodnota Turecka roste, kamkoli svět jde. Jako Ministerstvo dopravy a infrastruktury jednáme s tímto vědomím, abychom uspokojili nejen potřeby naší země, ale i potřeby globální; Naše projekty plánujeme a realizujeme s myslí státu. Turecko se nachází na křižovatce, která spojuje světové surovinové zdroje a hospodářská centra. To znamená, že tranzitní přeprava mezi Asií a Evropou se uskutečňuje prostřednictvím dopravních sítí naší země s udržitelnou, nepřetržitou a rostoucí kapacitou.
BUDEME GLOBÁLNÍ LOGISTICKOU VELmocí
První kolejový svar železniční trati; Karaismailoğlu zdůraznil, že podpoří nepřetržitý obchod mezi Asií a Evropou a posílí vztahy mezi Evropskou unií a Tureckem, „S dokončením projektu vzrostl jeho strategický význam díky nejnovějšímu vývoji ve světě; Velmi důležitá část Železné hedvábné stezky, která zajišťuje bezpečnou a nepřetržitou železniční dopravu z Pekingu do Londýna, dosáhne vysokého standardu. Význam role Turecka v mezinárodním obchodu, který se nachází ve středním koridoru Hedvábné stezky, je nepopiratelný. Uvědomujeme si tuto důležitost, a proto mezi naše priority vždy řadíme integraci dopravních sítí v Evropě na vysoké úrovni. Naše země, která je na cestě stát se globální logistickou supervelmocí, přebírá důležitou odpovědnost ve Středním koridoru tím, že se přemění v hodnotnou a ziskovou logistickou a výrobní základnu, která není alternativou mezi Asií a Evropou. Je to konkrétní náznak toho, že k Železné hedvábné stezce přistupujeme jako ke strategické záležitosti, která uskutečnila 28. května 2020 první mezinárodní nákladní přepravu na tratích Marmaray a Baku-Tbilisi-Kars Railway, které jsme úspěšně dokončili a uvedli do provozu. servis.
VÝSTAVBA ÚSEKU ÇERKEZKÖY-KAPIKULE BYLA SPOLUFINANCOVÁNA S EVROPSKOU UNIÍ
Karaismailoğlu uvedl, že ministerstvo dopravy a infrastruktury úspěšně realizovalo projekty na trase Ankara-Istanbul linka Köseköy-Gebze, železniční trať Irmak-Karabük-Zonguldak, železniční trať Samsun-Kalın s Evropskou unií. Halkalı- Železniční trať Kapikule, 153 kilometrů ÇerkezköyUvedl, že stavba úseku Kapikule byla spolufinancována Evropskou unií.
Ministr dopravy Karaismailoğlu řekl: „Je to největší infrastrukturní projekt Evropské unie, který je ve výstavbě v rámci finanční spolupráce mezi Tureckem a Evropskou unií. tvořící druhou část Halkalı-Çerkezköy Celou jeho část stavíme z našeho státního rozpočtu jako při stavbě tisíců kilometrů železnic po celé naší zemi. Až bude náš projekt dokončen, Halkalı- Cestující i náklad bude možné přepravovat na 229kilometrové trase mezi Kapikulemi na dvoukolejné trati, a to rychlostí 200 kilometrů za hodinu. Až bude uveden do provozu projekt, který spojí Bulharsko, Edirne, Kırklareli, Tekirdağ a Istanbul se sítí vysokorychlostních vlaků, Halkalı"Doba jízdy mezi Kapikule vlakem se zkrátí ze 4 hodin na 1 hodinu 30 minut a doba nákladní přepravy se zkrátí z 6 hodin na 3 hodiny a 30 minut," uvedl.
NAŠÍM CÍLEM ZVÝŠIT PODÍL ŽELEZNIC NA INVESTICÍCH NA 2023 % V ROCE 60
Karaismailoğlu poznamenal, že utvářeli investice tím, že se drželi plánované, realistické a odhodlané vize s myslí státu, „Náš hlavní plán dopravy a logistiky na rok 5, který jsme sdíleli s veřejností a celým světem 2053. dubna, a které jsme plánovali investovat přibližně 190 miliard eur do roku 2053, je to nejnovější příklad tohoto přístupu. Navíc naše vize 2053 není pouze investiční program; Vzhledem k vyvíjejícím se trendům ve světě jsme jako hlavní oblasti zájmu určili mobilitu, logistiku a digitalizaci. Naše celostní rozvojově orientovaná vize, která posiluje pouto naší země se světem, má mnoho společných jmenovatelů se základními přístupy Evropské unie, jako je Evropská zelená dohoda, Pařížská klimatická dohoda a Evropské klimatické právo. V tomto směru jsme si dali za cíl zvýšit v roce 2023 podíl železnice na našich investicích na 60 procent a v roce 2053 zvýšit podíl železnice v nákladní dopravě z 5 procent na 22 procent. Tím výrazně přispějeme k cíli Evropské unie stát se do roku 2050 uhlíkově neutrálním kontinentem v boji proti změně klimatu v rámci Zelené dohody. Stejně jako všechny naše investice je i tato práce součástí každého procesu od fáze návrhu až po uvedení do provozu; Je řízeno šetrným přístupem k životnímu prostředí.
POKRAČUJEME V BUDOVÁNÍ BEZPEČNÉ A POHODLNÉ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY
Ministr dopravy a infrastruktury Karaismailoğlu uvedl, že chrání a rozvíjejí životní prostředí, což znamená čistou a obyvatelnou budoucnost pro budoucí generace, že na druhou stranu pokračují v budování bezpečné a pohodlné dopravní infrastruktury. Karaismailoğlu ve svém projevu vyjadřoval, že dnem i nocí pokračují činnosti spojené s dokončením vysokorychlostní železniční tratě Ankara-Sivas, která je jednou z tratí ve výstavbě a blíží se ke konci;
„Dnes je pokračováním naší řady, kde jsme se sešli na prvním svářečském ceremoniálu. Halkalı-Ispartakule-Çerkezköy S linkou pokračujeme v rychlé práci na vysokorychlostních linkách Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Ankara-İzmir, Karaman-Niğde Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice a Ankara-Kayseri . Navíc; Letiště Gebze-Sabiha Gökçen-Most Yavuze Sultan Selim-Istanbul Airport- Halkalı- Naše přípravy na výběrové řízení na vysokorychlostní lince Çatalca pokračují. Stručně řečeno; S velkou oddaností pracujeme 5 dní a 147 hodin na tom, abychom dali do služeb našeho národa celkem 7 24 kilometrů železničních tratí. Náš cíl, který jsme si hrdě stanovili v našem hlavním plánu dopravy a logistiky na rok 2053; Do roku 2053 dosáhnout celkové délky železniční trati 28 500 kilometrů. Kromě toho jsme naplánovali přepravu RO-LA na 2029kilometrové trati mezi Kapıkule-Ankara-Mersin do roku 1179 a 2030kilometrové trati mezi Ankara-Zengazur do roku 1097, abychom mohli efektivněji využívat železnice v nákladní dopravě.
Buďte první kdo napíše komentář