Na valném shromáždění, které začalo po projevu ministra dopravy a infrastruktury Adila Karaismailoğlua, byla hodnocena agenda zefektivnění a zefektivnění středního koridoru.
Na valné hromadě TCDD Tasimacilik A.Ş. Generální ředitel Hasan Pezük ve svém projevu vyjádřil lítost nad válkou na Ukrajině, která svými výsledky zasáhla velkou geografii, zejména Evropu a Asii, a vyjádřil přání, aby válka co nejdříve skončila.
"Očekává se, že světový obchod dosáhne 95 miliard tun."
Pezük ve svém projevu uvedl, že se očekává, že světový obchod, který v roce 2020 činil 12 miliard tun, dosáhne 2030 miliard tun v roce 25 a 2050 miliard tun v roce 95, že mezinárodní obchod byl přetvořen v důsledku globalizace a že koncepty rychlost, náklady, spolehlivost, kvalita a flexibilita jsou v popředí všech dodavatelských a distribučních procesů. Řekl, že jedním z kritických faktorů ovlivňujících konkurenceschopnost podniků v mezinárodním obchodě, kde je silná konkurence, je efektivní přeprava a logistika. Systém.
Uvedl také, že pro zajištění udržitelného nárůstu dopravy ve středním koridoru je nezbytné najít řešení problémů v železničním dopravním a logistickém řetězci s holistickým přístupem, rozvíjet meziregionální spolupráci a v tomto bodě Transkaspické mezinárodní dopravní sdružení má důležité povinnosti.
Pezük řekl: „Naše země a železniční správy by měly spolupracovat a překonat úzká hrdla a poruchy, které omezují přepravu ve středním koridoru, kde se přeprava začala provádět na průměrnou vzdálenost 11 tisíc kilometrů. Střední koridor tak bude jednou z nejdůležitějších a trvalých spojnic světového obchodu. Je potěšující, že naše země, které byly více než dva tisíce let mostem mezi Východem a Západem pro šíření vědy, kultury a myšlenek, spolupracují na rozvoji a diverzifikaci Středního koridoru, který nabízí příležitosti pro ekonomické a kulturní spolupráce. Úspěch středního koridoru se bude zvyšovat v závislosti na pokračování pozitivní dynamiky, kterou jsme doposud vytvořili, a na našem společném úsilí vytvořit příznivé podmínky pro naše zákazníky.“
Kromě toho Pezuk řekl, že všechny druhy spolupráce mezi zeměmi tvořícími Střední koridor a zeměmi regionu se rozvinou, až bude společně dosaženo úspěchu, a že to přispěje k integraci zemí do globální ekonomiky.
"Nejprve je třeba vyřešit problémy s infrastrukturou a zajistit modernizaci železničních tratí."
Pezuk v pokračování svého projevu zdůraznil, že pro zvýšení přepravní kapacity a rychlosti ve středním koridoru by měly být nejprve odstraněny problémy s infrastrukturou a uvedl, že se zpracovávají studie na modernizaci stávajících železničních tratí v hranicích naší země. a výstavba dalších nových linek.
Když uvedl, že nákladní vlaky začaly přes Marmaray projíždět od roku 2020, Pezük řekl: „Díky Marmaray a BTK Railway Line bylo zajištěno nepřetržité železniční spojení mezi Čínou a Evropou. U nás je naplánováno mnoho projektů na Železniční trať BTK a Střední koridor, které zde navýší a doplní přepravy a některé jsou již realizovány. V této souvislosti bylo na ploše 400 tisíc metrů čtverečních v Karsu vybudováno logistické centrum pro účely manipulace, nakládky a vykládky a celního odbavení příchozího a odchozího nákladu ze středního koridoru a železniční trati BTK. V důsledku sjednocení přepravních dokladů v nákladní dopravě a zjednodušeného přepravního povolení, které jsme obdrželi od naší Celní správy, jsou hraniční přechody cca 50 kontejnerových vlaků ukončeny za 5 až 7 minut s elektronickou integrací. V tomto traťovém úseku byl plánován a přidělen personál, lokomotivy a vozy tak, aby byla plně využita stávající kapacita na trati BTK Railway, zkrátila se doba přepravy nákladu a zabránilo se čekání nákladu. V dalším období navýšíme všechny druhy podpory na zvýšení nosnosti.“ řekl.
Při hodnocení roku 2021 na valné hromadě byly projednány cíle pro rok 2022.
Buďte první kdo napíše komentář