Projekt Atlas bude pokrývat všechny aspekty dopravní legislativy

Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu zdůraznil, že proces plného členství Turecka v Evropské unii, který trpělivě a odhodlaně prosazuje, by měl být podporován konstruktivním přístupem, řekl: Je to pokračování našich vztahů s mechanismy, jako je Dialog. Náš projekt ATLAS má zvláštní význam, protože jde o první studii, která pokrývá všechny aspekty dopravní legislativy. Skutečnost, že extrémně komplexní acquis EU v oblasti dopravy a naše národní legislativa budou řešeny transparentně, urychlí náš proces právní harmonizace.

Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu vystoupil na zahájení Projektu analýzy turecké dopravní legislativy v procesu harmonizace s acquis EU. Karaismailoğlu pokračoval ve svém projevu následovně, poukazujíc na to, že význam dopravy ve světě od počátku 2000. století s vlivem globalizace prudce vzrostl a dopad dopravy na národní hospodářství se stal zjevnějším;

„Zejména epidemie Kovid-19 umožnila nový vývoj, jako je digitalizace v oblasti dopravy, snížení logistických nákladů ve výrobě, zelená energie a nulové emise, do popředí zájmu. Tyto trendy, stejně jako to, co se stalo během epidemie, během které jsme se snažili zbavit se dopadů s celým světem, znovu ukázaly, že sektor dopravy a logistiky je životně důležitý. Naše země sehrála v tomto procesu aktivní roli v kontinuitě dodavatelského řetězce ve světě tím, že si díky své silné dopravní síti udržela přístup jak ke svým sousedům, tak k zemím v jiných částech světa. Naše země, která je na cestě stát se „logistickou supervelmocí“, převzala důležitou odpovědnost ve středním koridoru tím, že se přeměnila v hodnotnou a lukrativní logistickou a výrobní základnu, která není alternativou mezi Asií a Evropou. Zejména se opět ukázal nepopiratelný význam Turecka v mezinárodním obchodu, který se nachází ve středním koridoru historické Hedvábné stezky táhnoucí se od Číny po Londýn. Logistická krize, kterou loni zažila loď „The Even Given“ v Suezském průplavu, a rusko-ukrajinská válka v severním koridoru trati zpochybnily bezpečnost obou linek. Ve světle tohoto vývoje jsme se jako Turecko stali logistickým koridorem světa tím, že bez přerušení pokračujeme v našich projektech.

STAVÍME DOPRAVNÍ A KOMUNIKAČNÍ SYSTÉMY BOJEM UVNITŘ I VNĚJŠÍ

Karaismailoğlu poznamenal, že pro Turecko není snadné stát se logistickou velmocí: „Vybudovali jsme dopravní a komunikační systémy, které obohatí naše občany a naši blízkou geografii tím, že se potýkají uvnitř i venku. Rychle jsme dokončili infrastrukturní projekty, které získaly ocenění v celosvětovém měřítku, jako je Marmaray, Osmangazi Bridge, Yavuz Sultan Selim Bridge, vysokorychlostní vlakové tratě, Istanbulské letiště, Camlica Tower, Eurasia Tunnel, 1915 Çanakkale Bridge a rozdělené dálniční linky. Díky těmto investicím, které hrají důležitou roli v našem ekonomickém rozvoji, se naší zemi podařilo překonat evropské standardy v mnoha oblastech a ještě výš. Mnoho našich infrastrukturních projektů, jako je most Çanakkale z roku 1915, který je projektem „velkých“ z hlediska své kvalifikace, a letiště Tokat a Rize-Artvin, která jsme nedávno otevřeli, přitahují pozornost jako naše symbolická díla v různých části naší země.

TVARUJEME INVESTICE PODLE PLÁNOVANÉ, REALISTICKÉ A SILNÉ VIZE

Karaismailoğlu uvedl, že jejich investice jsou plánovány způsobem, který umožní tranzitní přepravu mezi Asií a Evropou prostřednictvím tureckých dopravních sítí, a uvedl, že tato situace posílí propojení mezi východozápadními koridory a umožní rozvoj Evropské unie. Transevropské dopravní sítě. „Všechny tyto investice formujeme dodržováním plánované, realistické a odhodlané vize,“ řekl ministr dopravy Karaismailoğlu a řekl: „V tomto směru jsme připravili Hlavní plán dopravy a logistiky, který jsme oznámili 5. dubna a kde počítáme s investicí 2053 miliard eur do roku 190. Jak vždy zdůrazňujeme, usilovně pracujeme na přípravě budoucnosti Turecka pomocí našich dnešních plánů a programů. S hlavním plánem dopravy a logistiky 2053 jsme odhalili budoucí 30leté plány naší země. Požadavkem této vize je do roku 2053 zvýšit rozčleněnou silniční síť na 38 tisíc 60 kilometrů, délku železniční tratě na 28 tisíc 590 kilometrů, počet přístavů na 255 a počet letišť na 61. Naše vize 2053 by neměla být považována pouze za investiční program. V této vizi jsme určili mobilitu, logistiku a digitalizaci jako naše hlavní body zájmu s ohledem na vývojové trendy ve světě. Naše celostní rozvojově orientovaná vize, která propojí naši zemi se světem, má mnoho společných jmenovatelů se základními přístupy Evropské unie jako je Evropská zelená dohoda, Pařížská klimatická dohoda a Evropské klimatické právo. V tomto směru bych chtěl zdůraznit, že si klademe za cíl zvýšit podíl železnice na našich investicích na 2023 procent v roce 60 a zvýšit podíl železnice v nákladní dopravě z 2053 procent na 5 procent v roce 22.“

BUDEME POKRAČOVAT VE VÝVOJI PROJEKTŮ K URYCHLENÍ ZELENÉ TRANSFORMACE

Karaismailoğlu zdůraznil, že Evropská unie, která rovněž přispěla k finančnímu rozměru projektu ATLAS, který byl otevřen, byla vždy nejdůležitějším obchodním partnerem Turecka, řekl: „Skutečnost, že náš objem obchodu je v roce 2021 přibližně 180 miliard dolarů, je toho nejjasnějším ukazatelem. Aktualizací celní unie dostanou naše obchodní vztahy s EU v nadcházejícím období hlubší a komplexnější rozměr. Kromě našich obchodních vazeb bych rád uvedl, že jako ministerstvo dopravy a infrastruktury přikládáme velký význam mechanismu finanční spolupráce Turecko-EU. Nástroj EU pro předvstupní pomoc (IPA) pro nás vyniká svým finančním příspěvkem i přínosem k našim zkušenostem z podnikání a spolupráce s institucemi EU. Jeden z nejvýznamnějších projektů období IPA II. Halkalı-Projekt železniční tratě Kapikule je jedním z největších ukazatelů našeho odhodlání v tomto směru. Jako Ministerstvo dopravy a infrastruktury budeme pokračovat v rozvoji projektů, které urychlí zelenou transformaci v oblasti dopravy v období IPA III.

BUDEME DÁLE MLČET A VÝROBA PRO SILNÉHO A VEDOUCÍHO TURECKA

V souladu s vůlí prezidenta Recepa Tayyipa Erdoğana Karaismailoğlu prohlásil, že jsou připraveni a odhodláni podniknout všechny nezbytné kroky v odvětví dopravy a komunikací s cílem realizovat rychlejší, efektivnější a konstruktivnější spolupráci s EU ve srovnání s minulostí, a řekl: "Turecko je pouze kandidátská země. a spojenci NATO, ale také jako země s hluboce zakořeněným a silným acquis EU má pro EU strategický význam v mnoha oblastech, zejména v oblasti bezpečnosti, migrace, dodavatelských řetězců a energetiky." . V tomto směru se domníváme, že by měl být konstruktivním přístupem podporován proces plného členství Turecka v Evropské unii, který probíhá s trpělivostí a odhodláním, se zaměřením na naše společné jmenovatele a společné základní hodnoty. V této souvislosti je otevření kapitoly Doprava pro jednání co nejdříve pokračováním našich vztahů s projekty podporujícími naši spolupráci a mechanismy, jako je Dialog o dopravě na vysoké úrovni. V souladu s tímto účelem naše ministerstvo realizovalo mnoho projektů harmonizace legislativy za účelem posílení technické spolupráce. Náš projekt ATLAS má však zvláštní význam, protože jde o první studii pokrývající všechny aspekty dopravní legislativy. Skutečnost, že extrémně komplexní acquis EU v oblasti dopravy a naše národní legislativa budou řešeny transparentně, urychlí náš proces právní harmonizace. Výstupy našeho projektu budou vodítkem pro budoucí vizi našeho ministerstva a práci, kterou budeme provádět s institucemi EU. Navíc bude tvořit pevný základ pro kooperační aktivity, které budeme v oblasti přepravy provádět s mezinárodními finančními institucemi. Čím pevnější budou naše vazby a spolupráce v našem regionu, tím snáze budeme problémy překonávat. Chtěl bych zdůraznit, že Turecko je otevřené novým projektům, které bude plánovat s Evropskou unií ze strategického hlediska a které může realizovat s konkrétními výstupy. Neměli bychom zapomínat, že zlepšení v dopravě má ​​důležité místo nejen při dosahování cílů dopravního sektoru, ale také při dosahování cílů společností v mnoha oblastech. Z tohoto důvodu spolupráce, kterou poskytneme v oblasti dopravy, přispěje ke zlepšení úrovně blahobytu v mnoha oblastech. Tvrdě pracujeme na silné budoucnosti našeho Turecka, které postupuje odhodlanými kroky k tomu, aby se stalo vedoucí zemí vyspělého světa. Budeme se i nadále potit a vyrábět díla pro silné a vedoucí Turecko."