Plně elektrický autobus Mercedes-Benz eCitaro G, který začal sloužit v italském Bolzanu, úspěšně pokračuje ve svých službách. eCitaro G, kloubová verze rodiny eCitaro, předvádí všechny své schopnosti od ledna 2022 na pravidelných plavbách v oblasti Seiser Alm ve výšce přibližně 2.000 metrů nad mořem, za sněhu a drsných zimních podmínek.
Ředitel tureckého vývoje autobusů Mercedes-Benz Dr. Manžel Zeynep Gul; „V našem istanbulském R&D Center, které má velmi důležitou pozici v celosvětové síti Daimler Truck; Jsme zodpovědní za vývoj vnitřního vybavení modelů eCitaro, karoserie, vnější nátěry, elektrickou infrastrukturu, diagnostické systémy, silniční testy a testy odolnosti hardwaru. Úspěšný výkon kloubového vozu eCitaro G v obtížných podmínkách také zvyšuje motivaci našeho týmu R&D, který odvedl důležitou práci při vývoji vozidla.“
Mercedes-Benz pokračuje v přenášení svých investic do chytrých a ekologických dopravních řešení na silnice sériově vyráběnými vozidly a pokračuje ve své průkopnické pozici v oblasti cestování s nulovými emisemi se svými modely elektrických městských autobusů eCitaro.
S kapacitou 441 kWh s polovodičovými bateriemi prokázal eCitaro G svou stabilitu, trakci a výkon na běžných cestách. eCitaro G nadále slouží na trase mezi městy Compatsch a Saltria, která se nachází v Seiser Alm, největší náhorní plošině Alp.
eCitaro G, jehož karoserie je upravena z dieselových vozidel, lze vyrábět s různými čísly baterií a možnostmi nabíjení podle potřeb zákazníků, a to díky kolejnicím pro těžký náklad integrovaných do střechy. V závislosti na preferencích zákazníka lze 6 baterií namontovat na střechu vozu eCitaro G a 1 baterii na zadní část vozidla. Kromě toho lze v závislosti na preferenci ve vozidle použít polovodičovou baterii nebo lithium-iontovou baterii nové generace.
Nosné systémy vytvořené pro montáž uvedených bateriových systémů na eCitaro G byly optimalizovány metodou konečných prvků, aby se ušetřil materiál a hmotnost. Kromě toho byla metodou konečných prvků analyzována dynamická zatížení vznikající při jízdě vozidla, špatné jízdní testy, jeho odolnost pro splnění norem ECE R66 a ECE R110 a byly poskytnuty potřebné výztuhy a nejvhodnější materiál.
eCitaro G, který lze standardně nabíjet ze zásuvky na pravé straně vozidla, lze nabíjet také z levé nebo zadní části vozidla. Kromě toho je na střeše eCitaro G namontován pantograf nebo nabíjecí stojan pro nabíjení u stánku. Dotyčné systémy a baterie byly vytvořeny způsobem, který je možné prezentovat společně a v různých kombinacích díky jejich modulární struktuře.
Úspory hmotnosti bylo dosaženo také vyvinutím nového nosného systému pro geometrii baterie a spojovacích bodů v nosných dílech, které se použijí pro montáž lithium-iontových baterií nové generace na střechu vozidla a zadní část vozidla.
Vyvinula modulární a lehkou stropní konstrukci
Byla také vyvinuta nová modulární a lehká střešní konstrukce, která chrání baterie a zařízení na střeše eCitaro G před vnějšími vlivy prostředí a UV zářením. Tuto dvoudílnou konstrukci v zónách klimatizace lze otevřít pro snadnou pravidelnou údržbu a ovládání klimatizace.
eCitaro G a eCitaro Solo sdílejí stejný design přední části. Zatímco eCitaro G zahrnuje 3D vnímání hloubky s designovými liniemi vytvořenými na jeho moderní tváři, přispívá také k úspoře energie díky vylepšené aerodynamické struktuře. Přední panel, který lze otevřít kvůli údržbě, a nové světlomety LED usnadňují údržbu světlometů a přístup k dalším zařízením. Navíc se svými novými designovými prvky na černých plochách integrovaných s čelním sklem přináší eCitaro G svým dynamickým a atraktivním vzhledem do našich životů elektrické cestování zítřka.
Buďte první kdo napíše komentář