Předseda místní správy AK Party Eskişehir Pınar Turhanoğlu zdůraznil, že v projektu URAYSİM bude v Alpu použito pouze pět z tisíce oblastí, a kritizoval metropolitní magistrát Eskişehir.
Turhanoğlu uvedl, že každý, kdo žije ve městě, má právo ptát se a sledovat investice a projekty plánované v Eskişehiru, ve svém prohlášení použil následující prohlášení:
„Až bude URAYSİM dokončen, Turecko bude první zemí v Evropě, která bude mít 400 km dlouhou testovací dráhu, která může jet rychlostí 52,93 km/h, kde lze provádět testy vysokorychlostních vlaků. Kromě toho tento projekt zahrnuje testování konvenčních dieselových a elektrických lokomotiv do 180 km/h, 23 km dlouhou zkušební dráhu, vozidel metra do 100 km/h a 80 km/h tramvajových vozidel, 8 km a 3,2 Vlastním .XNUMX km testovacích tratí, bude to důležité prvenství v tomto oboru.
Ti, kteří říkají, že kolejnice budou položeny na zemědělské půdě. Ohlédli se zpět na to, kolik zelené plochy dali do rozvoje v posledních několika měsících? URAYSİM obdrží pouze 0,5 % (pět promile) zemědělské půdy projektu. Starosta magistrátu při rozhovoru o tomto projektu pronesl následující věty.
Při nákupu tramvají Metropolitan Municipality kanadská společnost BOMBARDIER, která je v takových technologiích nejlepší na světě, a TÜLOMSAŞ prostřednictvím partnerství nebo patentů (alespoň některé části tramvají vyrábí Tülomsaş, stejně jako patentované lokomotivy Iniciativy, které jsme jako magistrát podnikli, byly zablokovány vedením v čele TÜLOMSAŞ v období 2001-2002. (Bylo by velmi užitečné zdokumentovat příběh tohoto tématu tím, že z něj později uděláte knihu.)
Kolik z těchto vět je pravdivých? V roce 2011 jsme jako poslanecký klub strany AK podpořili žádost o úvěr od Iller Bank na další tramvaje. Abychom mohli rozvíjet eskişehirský průmysl a poskytnout domácímu průmyslu přidanou hodnotu, požadovali jsme alespoň 30% místní spolupráci při nákupech tramvají. Tato žádost byla skupinou CHP zamítnuta.
Podpořili jsme nákup 10 nových tramvají. Náš požadavek na podmínku domácí spolupráce byl zamítnut hlasy členů rady CHP a předsedy Yılmaza Büyükerşena.
V té době byli místní výrobci, zejména Tulomsaş, otevření spolupráci. Vy sám jste odmítl náš návrh na zavedení požadavku na tuzemský příspěvek na tramvaje, které jste vypsali do výběrového řízení s nestandardními roztečemi kolejí jen proto, abyste je mohli nakoupit od určité zahraniční firmy.
A to i v případě, že tuzemský výrobce výběrové řízení nevezme. Není sice možné, aby si to za speciálních (!) podmínek jako je výroba takového a takového kilometru po daných kolejových mezerách koupit, ale možná by část peněz města zůstala městu, kdyby alespoň místní byla zavedena podmínka spolupráce.
Je velmi smutné, že ti, kteří tomu tehdy otevřeně bránili, a ti, kteří o tomto tématu vedli debatu v parlamentu, dnes tvrdí opak.“
Buďte první kdo napíše komentář