233procentní nárůst cen meziměstských autobusových jízdenek!

Zvýšení benzinu a nafty a dálničních poplatků ovlivnilo meziměstské autobusové společnosti. Ceny vstupenek vzrostly o 233 procent. Došlo k poklesu počtu cestujících. Autobusové společnosti chtějí nižší ceny.

Potíže v ekonomice, tvrdé sankce zemí po ruské invazi na Ukrajinu vedly ke zvýšení cen pohonných hmot spolu s ropou. V minulých dnech přibylo 88 centů u benzínu a 1.51 TL u nafty. Litrová cena benzínu tak přesáhla 17 lir. Tato situace se promítla i do cen meziměstských autobusových jízdenek. Nejlevnější letenka byla 80, nejdražší 450 lir. Řidiči autobusů požadují zejména snížení DPH na naftu a mostní dálniční poplatky.

Cestující jsou také překvapeni, když vidí ceny. Občané, kteří uvedli, že se ceny zvýšily 2-3x oproti loňskému roku, uvedli, že nyní mají potíže i s cestováním. V Esenleru, na největším autobusovém nádraží ve městě, se představitelé společnosti a zástupci federace zeptali: „Jak zvýšení ovlivnilo ceny jízdenek na meziměstské autobusy?“ a zeptali se cestujících: „Jak jste zjistili ceny jízdenek? Budete moci cestovat se starou frekvencí za tyto ceny?“ byl požádán. Odpovědi byly následující:

„NEMŮŽEME ZÍSKAT SVOBODU CESTOVÁNÍ“

Birol Özcan (prezident tureckého svazu řidičů autobusů): Kola autobusů se v budoucnu nebudou moci otáčet. Nejen zdražení nafty; Dálniční nájezdy a sjezdy a mosty na nás udělaly dojem. Navíc nejen naftové, mostní a dálniční poplatky; Ovlivňují to i další dodatečné túry. Protože občané nemají finanční sílu, nemohou mít svobodu cestovat, nemohou jet, kam chtějí. V tomto případě jedou autobusy prázdné. Místo výšlapů si myslím, že je potřeba snižovat náklady na autobusy. jak to? Například je nutné snížit SCT a DPH na naftu. Je nutné snížit 18procentní DPH na vstupenky. Je nutné snížit mýtné na mostech a dálnicích

„NÁKLADY JE NUTNÉ STAŽIT“

Pokud snížíte náklady, nechceme zvýšení. Když navýšíte peníze, vytáhnete peníze z kapsy cestujícího a oni nemohou cestovat. Například jsem ohromen; Z tohoto autobusového nádraží odjíždí denně 1000-1100 autobusů, 300-400 z nich míří do Thrákie. Zbytek jde do Anatolie nebo do Středomoří. Proč nás neminou přes most Fatih Sultan Mehmet? Rozdíl je 70 kilometrů. Autobus spálí při cestě do Ankary 70 kilometrů nafty navíc, 70 kilometrů zpět a 140 kilometrů zpět. Tyto náklady je třeba snížit.

„ZAČALI JSME SE HANIT“

Jen projet přes most Osmangazi a jet do İzmiru za předchozí ceny stojí autobus 871 lir… Nyní došlo ke zdražení, toto číslo dosáhne 900–950 lir. Je zde také tolik návratných nákladů, pouze peníze na dálnici a mosty. Pouze Osmangazi. Kromě Yavuzu Sultana Selima... Jak byste požadoval cenu na oplátku? Cestujícímu se stydíme dát cenu. Začali jsme se stydět.

„POMĚRY ZATÍŽENÍ AUTOBUSU NESTAČÍ“

V současnosti kromě víkendů nemáme cestující. Hodně padalo. Před Covid-19 denně v zimních měsících vjíždělo a vyjíždělo z autobusového nádraží Istanbul Esenler 1300–1500 autobusů. V létě toto číslo vzrostlo na 2300. Během prázdnin a semestrálních přestávek to šlo až do roku 2800. Momentálně se pohybuje kolem 1000-1100. Také obsazenost autobusů není stoprocentní.

“POSLEDNÍ ROK 7 LIRA TENTO ROK 17 LIRA”

Alaattin Çendek (vedoucí směny cestovní autobusové společnosti): Nafta, kterou jsme loni koupili za 7 lir, je letos 17 lir. To se však odráží na občanech. Chci to od státu; Ať autobusová komunita udělá sazbu DPH na naftu 1 procento. Aplikuje se na letadla a lodě; Ať se na nás vztahují. V tomto případě občan cestuje levněji. Za kolik si má řidič autobusu koupit naftu za 17 lir a vzít spolujezdce?

“NEJLEVNĚJŠÍ VSTUPENKA 80 LIRA”

Autobusy, které bývaly každý den 10-15 řad, jsou nyní 5 řadové. Nejlevnější letenka je 80 lir, jedete do Çorlu. Nejdražší lístek je 450 lir, jedete do Vanu. Celkové náklady na vozidlo jedoucí z Istanbulu do Vanu se pohybují kolem 16 tisíc lir. Dříve jsme vyráběli 5 aut denně, nyní jsme to zredukovali na 2 auta. Proč? Aby bylo dosaženo dostatečné obsazenosti.”

“VSTUPENKA DO KONYA 300 TL”

Sebahattin Geçitli (cestující): Když jsem loni přijel, cena letenky do Konya byla 90 lir. Teď jsme viděli, že to bylo 300 lir. Samozřejmě drahé. (Budete moci za tyto ceny cestovat tak často jako dříve?) Rozhodně ne. Jsem dělník na stavbě, do Istanbulu přicházím z nutnosti. Cestování ve zvláštní situaci není možné. Na autobusovém nádraží stejně skoro nikdo není. V minulých letech jsme tu byli s lidmi bok po boku kvůli davu. Viděl jsem, že toto místo je teď prázdné, omlouvám se.

“CHCEME, ABY CENY BYLY LEVNÉ”

Mustafa Erşahin (cestující): Pojedu do Malatye, zaplatil jsem 300 lir. (Budete moci za tyto ceny cestovat tak často jako dříve?) Samozřejmě... Máme tam meruňkové sady, jezdíme tam a zpět. Nebude to fungovat, když nepůjdeme. I když je cena lístku 500 TL, musíme jít. Jako občané chceme, aby byly ceny levnější. (Můžete dojíždět častěji, když jsou levné?) Jistě. Pokud pojedeme 4krát ročně, pojedeme 10krát, pokud to bude levné.“

Zdroj: ROZHODNUTÍ