Předseda IMM Ekrem İmamoğluTím, že řekl „Mayna“, přivedl vlak, který bude sloužit na Rumelihisarüstü – Aşiyan Funicular Line, na koleje. İmamoğlu připomněl, že znovu zahájili práce na lince, která byla zahájena v roce 2017 a zastavena v roce 2018 z důvodu nedostatku rozpočtu, zcela s využitím vlastních zdrojů, a řekl: „S velkým úsilím, odstraněním těžké zátěže z minulosti na našich bedrech S vlastním financováním, pečlivou a technickou prací, přátelé, tato lanová dráha dovedla až do konce,“ řekl. İmamoğlu oznámil dobrou zprávu, že linka, která bude integrována s linkami metra Bospor a M6, bude uvedena do provozu koncem května a začátkem června.
Istanbulská metropolitní obec (IMM) zahájila stavbu lanové dráhy Rumelihisarüstü – Aşiyan dne 21. června 2017. Byla zahájena dodávka staveniště pro projekt výstavby, elektromechanického vybavení a nákupu vozidel 800 metrů dlouhé linky se sklonem 14,2 procenta a byly zahájeny práce. Zatímco práce na lince byly na konci roku 2018 na úrovni 23 procent, kvůli nedostatku vlastního rozpočtu; výroba elektromechanického systému vozidel a lanovky byla zastavena, aniž by byla vůbec zahájena. prezident IMM Ekrem İmamoğlu Nové vedení pod vedením restartovalo výrobu na lince a naplánovalo kapitálový rozpočet v červnu 2020. Rychlými pracemi byla trať ukončena.
SHRNUTÍ „NUDNÉ DOBRODRUŽSTVÍ“ ŘADY
Vlak, který bude trať obsluhovat, byl po 6 hodinách práce spuštěn do stanice Rumelihisarüstü. prezident IMM Ekrem İmamoğlusdílel informace o trati s veřejností ještě předtím, než vlak narazil na koleje. İmamoğlu vyjádřil, že stavba trati byla „otravným dobrodružstvím“, řekl: „Když jsme tuto trať převzali, měla bohužel míru dokončení kolem 23 procent. Ale bohužel, téměř 50 procent platby bylo provedeno finančně. Stalo se tak po špatném, špatném výběrovém řízení a smlouvě. Od chvíle, kdy jsme tento proces převzali, jsme mu samozřejmě věnovali mimořádnou pozornost. Mimochodem, to, že firma vyhlásila conkardoto, bylo další neštěstí tohoto místa. V tomto smyslu se proměnila ve staveniště, které se muselo na dlouhou dobu zastavit.“
„ZVLÁDLI JSME PERFEKTNÍ PROCES“
İmamoğlu zdůraznil, že řídí přísný proces tím, že jednají zcela na své vlastní zdroje a předchozí chyby uvádějí na právní základnu:
„S velkým úsilím můžeme říci, že moji přátelé dovedli tuto lanovou dráhu do konce vlastním financováním, pečlivou a technickou prací, odstraněním těžké zátěže minulého období. Momentálně jsme na lince, kde jsou železobetonové práce hotové na úrovni 95-96 procent. V další části této trati, jak vidíte, nyní položíme náš vlak na koleje. Dnes lidem v Istanbulu ukazujeme zavěšený vlak pomocí fráze „Závěsná faktura“. Brzy jej stáhneme. Poté začnou zkušební jízdy. Později zde budou dokončeny zbývající železobetonové práce. Naše přistávací stanice z Hisarüstü i naše stanice v Aşiyan budou pečlivě připraveny. Protože Hisarüstü i Aşiyan jsou citlivé a pečlivé body, protože už jsou na břehu Bosporu. Budou citliví jak v souladu s přírodou, tak v souladu s prostředím a vizualitou. Protože Boğaziçi University je hned vedle jejích dveří, samozřejmě nezapomeneme na naše akademiky a studenty z Boğaziçi.“
LINKA BUDE INTEGROVÁNA S TRAŤOU STRAIT A M6 METRO
İmamoğlu zdůraznil důležitost spojení linie s mořem v Bosporu a řekl: „Začneme odtamtud s rozumným molem, ale v budoucnu vytvoříme silné molo s jeho designem a zároveň ho otočíme do Bosporské linky a proměnit ji v pevnou destinaci City Lines. Přidáme další bod, kde do života Istanbulčanů přivedeme tratě přicházející z Bosporu a jakýsi železniční systém spolu s City Lines. Jinými slovy, naši cestující sem budou moci přijet z několika mol na anatolské straně, jít odtud do Hisarüstü, připojit se k naší lince M6 a snadno se integrovat do jiných železničních systémů Istanbulu,“ řekl. İmamoğlu se podělil o informaci, že plánují uvést linku do provozu na konci května nebo začátkem června:
„BÝVALÉMU SUBDODAVATELI DOSTATEČNĚ NEDĚKUJI“
„Jménem obyvatel Istanbulu upřímně děkuji všem svým kolegům, kteří dosud přispěli, institucím a organizacím, které řídí finanční procesy ze železničních systémů, finančních služeb a přispívají nám v dalších záležitostech. Je to velmi pečlivý proces; Jinými slovy, bylo vynaloženo intenzivní úsilí k odstranění chyby, její nápravě a nápravě nedostatků. Bohužel nemohu dostatečně poděkovat zde subdodavateli a procesu před tím. Ale moji přátelé dali ten proces dohromady. Istanbulitcům zdar, na hranici Beşiktaş a Sarıyer. Snad dobrý servis." Po hodnotící řeči řekl İmamoğlu zaměstnancům prostřednictvím rádia: „Postupně budeme říkat ‚Můj‘. Požehnej své ruce a srdce. Můžeme začít,“ přikázal. Po povelu byl vlak pro obsluhu na trati spuštěn na koleje.
Mayna: Příkaz ke spuštění plachty nebo čehokoli pomocí lana nebo kladky.
Buďte první kdo napíše komentář