Mercedes-Benz také vede v sektoru dopravy s nulovými emisemi s 12metrovým elektrickým městským autobusem eCitaro Solo, jehož výzkumné a vývojové aktivity provádí Mercedes-Benz Türk R&D Center.
Díky originálnímu a nápadnému designu spolu s inovativní technologií baterie a nabíjení posouvá eCitaro Solo městské cestování na novou úroveň.
Mercedes-Benz, který pokračuje v přenášení svých investic do chytrých a ekologických dopravních řešení na silnice se sériově vyráběnými vozidly, vede se svým elektrickým městským autobusem eCitaro Solo také sektor v oblasti cestování s nulovými emisemi.
Plně elektrický eCitaro Solo nabízející bezemisní a relativně tichou jízdu; V městské dopravě slouží od roku 2019 v různých evropských městech, jako je Hamburk, Berlín, Mannheim a Heidelberg.
eCitaro Solo lze nabíjet na zastávkách
eCitaro Solo, vybavené inovativní baterií a technologií nabíjení, získává energii z technologií baterií NMC nebo LMP umístěných na střeše a zadní části vozidla. Podle potřeb zákazníka lze zvolit jednu z těchto technologií podle počtu volitelných baterií.
Na pravé přední nápravě je standardně nabíjecí zásuvka pro nabíjení baterií eCitaro Solo. Dle požadavku zákazníka však lze volitelně nabídnout plnicí hrdla na levé nebo zadní části vozidla. eCitaro Solo, který nabízí jinou alternativu než zásuvky pro nabíjení, lze nabíjet také speciálním mechanismem zvaným „opportunity charge“, který umožňuje nabíjení ze střechy vozidla při čekání na zastávkách.
Podpis Mercedes-Benz Türk ve studiích výzkumu a vývoje eCitaro
Mercedes-Benz Türk R&D Center, které provádí R&D studie eCitaro, pokračuje v provádění aktuálních aktualizací a vývojových aktivit.
Rozsah eCitaro, jako je vnitřní vybavení, karoserie, vnější nátěry, elektrická infrastruktura, diagnostické systémy, silniční testy a testy odolnosti hardwaru, jsou prováděny v rámci odpovědnosti Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus Factory R&D Center. Vytrvalostní test Hidropuls, který je považován za nejpokročilejší test z hlediska výzkumu a vývoje výroby autobusů v Turecku, umožňuje testovat vozidlo simulací podmínek vozovky, kterým je vystaveno na 1.000.000 XNUMX XNUMX km. V rámci silničních zkoušek; V rámci dálkového testu jsou prováděny dlouhodobé testy všech systémů a vybavení vozidla z hlediska funkce a životnosti za různých klimatických a provozních podmínek.
První prototyp vozidla v rámci silničních testů eCitaro; Byl testován ve všech podmínkách, se kterými se lze setkat v extrémních klimatických podmínkách a různých jízdních scénářích ve 2 různých regionech v Turecku (Istanbul, Erzurum, Izmir) po dobu 10.000 140.000 hodin (přibližně 3 XNUMX km) po dobu XNUMX let.
Buďte první kdo napíše komentář