Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu oznámil, že 25 procent z ceny pronájmu na 25 let, tedy 2 miliardy 138 milionů eur, bude investováno do státní kasy na konci března v tendru na letiště Antalya.
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu vystoupil na zahajovací přednášce sektorových seminářů na téma „Dopravní politika Turecka“ pořádaných Katedrou rozvoje a managementu nemovitostí Fakulty aplikovaných věd Ankarské univerzity. Karaismailoğlu při vysvětlování přínosu investic do dopravy uskutečněných v posledních 20 letech v Turecku pro ekonomiku země řekl, že pro dobrou investici je třeba udělat dobré plánování.
Karaismailoğlu poznamenal, že Turecko je v mnohem lepší pozici než před 20 lety, a uvedl, že bylo dosaženo velkého pokroku. Karaismailoğlu vyjádřil, že Turecko se nachází v centru Eurasie uprostřed světa, a prohlásil, že se chtějí stát lídrem ve svém regionu a zemí, která má hlas ve světě. Ministr dopravy Karaismailoğlu uvedl, že investice do infrastruktury provedené od roku 16,2 byly bezpečně uvedeny do provozu, poznamenal, že sektor dopravy je druhým sektorem, který způsobuje znečištění ovzduší s 2003 %, proto je snižování emisí zahrnuto do všech projektů a plánů.
NAŠIM CÍLEM JE ZVÝŠENÍ DĚLENÉ SILNIČNÍ SÍTĚ NA 2053 tisíc 38 kilometrů v roce 60
Karaismailoğlu zdůraznil, že jejich cílem je zvýšit do roku 2053 rozdělenou silniční síť na 38 tisíc 60 kilometrů, železniční síť na 28 tisíc 950 kilometrů, počet letišť na 61 a počet přístavních zařízení na 255, a zdůraznil, že přínosy těchto investic bude 156 miliard eur. Karaismailoğlu vysvětlil, že dopravní vize 2053 přinese udržitelné a ekologické scénáře do popředí.
KANAL ISTANBUL NIKDY NENÍ PROJEKTEM, KTERÝ BY BYL PLATNÝ POLITICKÝM KONFLIKTEM
Ministr dopravy a infrastruktury Karaismailoğlu s odkazem na Kanal Istanbul ve svém projevu řekl: „Velký projekt jako Kanal Istanbul by neměl být používán jako nástroj pro krutou a špatnou politiku. Toto je projekt vize, velmi důležitý projekt, který bude utvářet příštích 100 let. Nikdy nejde o projekt, který bude předmětem politických konfliktů. Abychom vyřešili problémy, se kterými se budeme v nadcházejícím období setkávat, je potřeba plánovat již dnes. Kanal Istanbul je zcela jeho výsledkem. Kanal Istanbul nikdy není projekt, který lze přinést jako projekt pronájmu nemovitostí a použít jako nástroj pro jednoduché problémy a každodenní politiku drbů. Je tak legrační, že o tom mluví lidé, kteří chtějí řídit zemi. Desítky stovek lodí čekají na proplutí Bosporem. Protože počet lodí, které potřebují bezpečně proplout Bosporem, je 25 tisíc. Mimořádným úsilím však zajišťujeme, aby více než 40 tisíc lodí prošlo bezpečně, aniž by způsobily nehodu.
POTŘEBOVALI JSME VYBUDOVAT ALTERNATIVNÍ VODNÍ CESTY
Karaismailoğlu s poukazem na to, že kvůli nárůstu objemu obchodu budou čekací doby lodí v Marmarském moři delší, pokračoval následovně:
„Potřebovali jsme vybudovat alternativní vodní cestu a Kanal Istanbul je velmi důležitý projekt zrozený z této nutnosti. V roce 2050 propluje úžinou s touto obchodní činností 78 tisíc lodí. Toto číslo není možné překročit. Není možné, aby tyto lodě čekaly v Marmarském moři. Proto jsme navrhli Kanal Istanbul jako alternativní vodní cestu, abychom našli řešení pro globální mobilitu a abychom měli podíl na komerčním koridoru. Začali jsme s částečně alternativními dopravními prostředky. To bude pokračovat. Kanal Istanbul je státní projekt, který ovlivní nadcházející staletí a bude formovat globální logistická hnutí. Zatímco se stavěl první most, logika, která říkala „30 milionů hladových, co je potřeba pro most“ je dnes proti Kanal Istanbul. V detailech Montreux jsou práva a zákony Turecka v případě války a míru. Pečlivě je sledujeme a aplikujeme je jedna ku jedné. V současné době využíváme pravomoci, které nám byly dány, naplno i během válečného období.“
LETIŠTĚ RİZE-ARTVİN BUDE OTEVŘENO V KVĚTNU
Ministr dopravy Karaismailoğlu v souvislosti s investicemi do leteckých společností uvedl, že letiště Rize-Artvin, které bude v Turecku druhým a pátým námořním letištěm na světě, bude uvedeno do provozu v květnu. Karaismailoğlu připomněl, že bylo vypsáno výběrové řízení na letiště Antalya, řekl: „Kdybychom byli klasickým státem, kdybychom nehledali výrobu, vývoj a různé finanční modely, museli bychom do roku 2025 investovat 765 milionů eur do letiště Antalya. . Protože toto letiště nestačí. Včetně investice ve výši 765 milionů eur jsme se přihlásili do výběrového řízení na 2025letý provoz letiště Antalya po roce 25. Přišli sem Rusové, přišli Němci, přišli Francouzi. Udělali nabídku s tureckým investorem. V důsledku zcela otevřené a transparentní soutěže přišla nabídka ve výši 8 miliard 55 milionů eur. A 25 procent z této částky, tedy 2 miliardy 138 milionů eur, bude uloženo do státní kasy koncem března. Je to tak úspěšný a velký projekt."
1915 MOST ÇANAKKALE BUDE OTEVŘEN 18. BŘEZNA
Karaismailoğlu poznamenal, že projekty byly dokončeny rychle, protože neexistoval žádný finanční problém, a poznamenal, že most Çanakkale z roku 1915 přispěje ročně do ekonomiky země 2 miliardami 314 milionů lir. Při vysvětlování technických informací o mostu Karaismailoğlu uvedl, že projekt, který bude uveden do provozu 18. března, patří mezi projekty, které budou hrdě popsány.
Buďte první kdo napíše komentář