Prezident Recep Tayyip Erdoğan se v roce 1915 zúčastnil slavnostního otevření mostu Çanakkale a Malkara-Çanakkale Highway.
Zde jsou některé titulky z Erdoganova projevu:
„Jsme spolu, abychom slavnostně otevřeli most Çanakkale z roku 1915, který vidíme jako rubínový náhrdelník, který nosíme v úžině Çanakkale.
Obracíme se na most Çanakkale z roku 107, kterému věnujeme slavné vítězství našich předků před 1915 lety, kvůli půlměsíci, ó Pane, dějinám slavným jako zapadající slunce, předkům.
Víte, vždy říkáme postavit most z minulosti ke koni, dnes toto slovo zavádíme do praxe slovem i duchem.
Přeji si, aby most Çanakkale v roce 1915 byl prospěšný naší zemi, našemu národu, našemu městu a celému lidstvu.
Ale pamatujte, před 140 lety sultán Abdulhamid Han provedl staré práce na těch mostech, o kterých jsem se právě zmínil, a provedl přípravy.
Některé z těchto projektů mělo privilegium realizovat dědictví Abdulhamida Hana, které nemohlo být realizováno kvůli válkám, kterými Osmané procházeli jedna za druhou.
V roce 1915 má most Çanakkale jiný význam s každým ze svých technických prvků a nyní jsme jako Lidová aliance dostali požehnání, že jej můžeme otevřít. Rok 1915, na začátku názvu našeho mostu, je rokem, kdy jsme vyhráli námořní vítězství v Çanakkale, dějišti nejkrvavějších a nejpříkladnějších bojů 1. světové války.
Výška věže 318 metrů znamená 18. březen, 3. 18. 2023. březen dnes. Je-li jeho střední rozpětí 100 metrů, je to znamení roku 2023, XNUMX. výročí vzniku naší republiky a našich velkých cílů.
Naši předkové proto před sto lety svou krví vryli do historie frázi „Canakkale je neprůchodný“. Co to bylo za křižácký a půlměsícový boj a henna jehňata našich předků, za předsednictví Gazi Mustafy Kemala, ti henna jehňata za předsednictví Paši, desátníka Seyita, řekla ano, 'Canakkale je neprůchodná' a psala zde historii.
Jsme tu dnes jako vnuci těch, kteří bojovali v Çanakkale? Jsme zde, ale dnes děláme další krok: Zde otevíráme most Çanakkale 18. března. Tímto mostem, který jsme postavili, jsme znovu zapsali stejné poselství, odkaz našich předků, do historie s možnostmi inženýrů a techniky. A právě jsme to slyšeli s jihokorejským premiérem, viděli jste to vzrušené, že? Viděl jsi svou lásku? Tehdy, když v Koreji nebyla žádná dohoda, naši starší udělali toto. Šli do války v Koreji a byli tam mučedníci. Právě teď jsou tam samozřejmě lidé. To nejsou obyčejné události, jsou to lásky.
Věřím, že co nejdříve zvýšíme objem našeho obchodu na 20 miliard dolarů a s touto solidaritou podnikáme kroky na našich mostech s jejich investicemi.
Ukázali jsme přátelům a nepřátelům, že neexistuje nic, čeho by Turecko nemohlo dosáhnout s přáním tureckého národa. Nepochybně se nebavíme jen o tomto mostě v ubru, máme před sebou obrovský dopravní projekt, který spojí Istanbul s Balıkesirem přes Tekirdağ a Çanakkale.
Otevíráme dnešní 101 kilometrovou dálnici táhnoucí se z Malkary do Çanakkale. Ten, kdo zná obchod, je ten, kdo ovládá meč. Na této silnici, která je jednou z nejfrekventovanějších tras pro vozidla v Turecku, jezdila trajektová doprava mezi Lapseki a Gallipoli. Toto je místo, kde se trajektová linka očekává několik hodin a poté může být překročena hodinu a půl. Nyní totéž cesta bude dokončena za pouhých 1915 minut přes most Çanakkale z roku 6.
Základ našeho mostu jsme položili 4. března před 18 lety. Naše společnosti si vyhrnuly rukávy společně se svými jihokorejskými obchodními partnery.
Turecko překonalo Japonsko, které má ve středním rozpětí nejdelší most na světě a v tomto poli se umístilo na prvním místě.Samozřejmě připomínám, že tři z 10 nejlepších mostů světa, pokud jde o střední délky jsou u nás.
Část našeho projektu dálnice, která ji obklopuje svými tunely a kterou dnes otevřeme, má investiční náklady 2,5 miliardy eur.
Co nám tedy tato investice ve výši 2,5 miliardy eur přinese? Víte, jaký bude roční zisk naší země ze spotřeby paliva a nižších emisí uhlíku s touto investicí? 415 milionů eur.
Výpočty pro snadné a pohodlné cestování mezi našimi městy bezpečným a pohodlným způsobem naznačují, že tento projekt přispěje 5,3 miliard eur ve výrobě naší ekonomice, 118 tisícům lidí a dalších 2,4 miliard eur v národním důchodu.
Náš most Çanakkale z roku 1915 je nejnovějším dílem, které jsme postavili pomocí modelu sestavení-provozu-přenosu zvaného spolupráce veřejného a soukromého sektoru. Snad to tak bude pokračovat, nezůstaneme tady.
Přestože má tento model u nás 30letou historii, nejúspěšnější příklady vznikly právě v našem období. 134 zemí světa používá tento model při svých investicích v různých sektorech. Jsme na 3. místě v Evropě a 13. na světě, pokud jde o výkonnost modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru.
Německo vybudovalo za poslední 4 roky na základě spolupráce veřejného a soukromého sektoru dálniční projekt za 15 miliard dolarů, s tímto modelem byla realizována významná část z 1,5 bilionu dolarů infrastrukturních projektů oznámených USA.
Projekty spolupráce veřejného a soukromého sektoru jsou také zcela běžné v asijských a blízkovýchodních zemích. Touto metodou Turecko za posledních 20 let realizovalo investici ve výši 37 a půl miliardy dolarů pouze v sektoru dopravy.
Jinými slovy, dosáhlo toho tím, že to přineslo zvenčí, ne z naší vlastní hlavy. Víte, jaký přínos projektů, které jsme v tomto období udělali, pro naše národní hodnoty? Příspěvek 395 miliard dolarů na produkci, 838 miliard dolarů příspěvek k zaměstnanosti. Pokud by 1 milion lidí zůstal na stejné investice pouze s rozpočtovými prostředky, museli bychom čekat desítky let.
Strategicky důležité vysokorozpočtové projekty, jako je tento, jsme zde ve spolupráci veřejného a soukromého sektoru v krátké době dokončili a uvedli do provozu. Plánujeme realizaci stejných modelů pro významnou část infrastrukturních projektů v naší vizi 2053, která se připravuje.
Naše práce a projekty zaujaly své místo v naší historii rozvoje jako díla, která poskytují přidanou hodnotu naší zemi a příjem do našeho rozpočtu. Ve skutečnosti jsem měl v plánu vám sdělit záruky investic a nákladů na údržbu každého z těchto projektů spolupráce veřejného a soukromého sektoru a výhody, které poskytnou státu jeden po druhém, ale chci to říct jen proto, abych vás nezdržoval. čekání v tomto chladném počasí dlouho. Turecko v krátké době završilo své dlouhodobé investice vývojem tohoto modelu s poučením z období, kdy jen její vnuk viděl dokončení díla, na kterém položil základy její otec.
I v období garantovaného provozu budou tato díla, která jsou zdrojem či výnosem pro veřejnost, přinášet státu zisk ještě řadu let poté.
Například letiště v Istanbulu, které dokončením investice ve výši 10 miliard eur zaměstnávalo 200 tisíc lidí, aniž by z rozpočtu zbylo o jediný cent, překonalo v prvním roce počet garantovaných cestujících a přineslo veřejnosti dodatečný příjem ve výši 22 milionů eur. . Neměli bychom zapomínat, že rozdělené silnice a dálnice slouží nejen bezpečnosti našich lidí, ale i životu tím, že navzdory 100% nárůstu automobilové dopravy snižují nehodovost o osmdesát procent. Zjednodušeně řečeno, nabízíme projekty, jejichž realizace bude trvat dlouho, s rozpočtovými možnostmi, což s hotovostí v tomto modelu neumíme, v krátkém čase a na splátky.
Takto stavíme nemocnice, takto jsme stavěli silnice a budeme v tom pokračovat. Tyto projekty poskytují velmi důležitou podporu rozvoji Turecka s ekonomickou a sociální dynamikou, kterou způsobují v regionech, kde jsou realizovány, a rovněž s téměř emisními zisky, které poskytují.
Globální ekonomický systém byl reorganizován a tyto projekty mají obrovský podíl na investičním, pracovním, výrobním a exportním potenciálu naší země.
Zeptat se těch, kdo jsou proti tomuto modelu, jaké mají návrhy na uskutečnění investic nezbytných pro samotný rozvoj země, bude stačit k tomu, aby se ukázalo, jak jsou prázdné, nepřipravené a proč vás pálí.
Proto říkáme, že zde neotevřeme jen most mezi oběma stranami Bosporu. Zde budujeme rostoucí most rozvoje mezi současností Turecka a jeho budoucností.
Dnes jsme dosáhli nového spojení na cestě stát se symbolem míru, prosperity, spravedlnosti a spravedlnosti v tureckém regionu růstu, posilování a rozvoje a ve světě.
Přeji si, aby most Çanakkale v roce 1915 byl prospěšný našemu městu, naší zemi, našemu národu, našemu regionu a světu.
Stanovili jsme mýtné na 200 lir. Bude to týden zdarma."
Buďte první kdo napíše komentář