Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu na zahájení 11. zasedání ministrů dopravy Organizace pro hospodářskou spolupráci (ECO) zhodnotil vývoj v silničním, železničním, námořním a leteckém sektoru. Karaismailoğlu řekl: „Doufám, že aplikace, jako je aplikace testu PCR a povinnost přenosu, které se také používají v některých zemích ECO, budou přezkoumány. "Místo těchto restriktivních a dodatečně nákladných opatření by měl být mezinárodní obchod dlážděn opatřeními, jako je digitalizace přepravních dokladů," řekl.
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu se zúčastnil online zahájení 11. zasedání ministrů dopravy Organizace pro hospodářskou spolupráci (ECO). Karaismailoğlu uvedl, že nejdůležitější otázkou diskutovanou v souvislosti s Rámcovou dohodou o ECO tranzitní dopravě po celá léta jsou mzdy, kvóty a řidičská víza získaná ze silniční dopravy, a řekl: „Vždy jsme prosazovali, aby poplatky za dopravu byly zrušeny. , a to jak na našich bilaterálních jednáních, tak na všech multilaterálních platformách. Stejně tak se domníváme, že uplatňování kvót v bilaterální a tranzitní přepravě by mělo být zrušeno pro zefektivnění dopravy a pro regionální rozvoj. V této souvislosti podporujeme všechny druhy snah o liberalizaci dvoustranných a tranzitních přeprav.
VÍZA PRO ŘIDIČE MUSÍ BÝT USNADNĚNA
Karaismailoğlu ve svém projevu připomněl, že kromě těchto omezení, která se v tomto sektoru vyskytla a která byla částečně vyřešena se vznikem epidemie, učinily další omezení všechny země:
„Naše země musela zavést předpisy ovlivňující mezinárodní přepravu, aby chránila veřejné zdraví na začátku epidemie. Je důležité udržovat dodavatelský řetězec bez přerušení, aby ekonomiky země přežily a aby boj proti covid-19 pokračoval. Doufám, že aplikace, jako je aplikace testu PCR a povinnost přenosu, které se v současnosti používají v některých zemích ECO, budou přezkoumány. Myslím si, že mezinárodní obchod by měl být dlážděn opatřeními, jako je digitalizace přepravních dokladů, namísto těchto restriktivních a dodatečně nákladných opatření. Doufám, že práce na usnadnění udělování víz pro řidiče, prováděné v koordinaci s ECO a ve spolupráci s ministerstvem zahraničních věcí členských zemí, budou v nadcházejícím období dokončeny.
„DÁLNIČNÍ KORIDOR İSTANBUL-TEHERÁN-ISLAMABAD“ JEDEN Z NEJDŮLEŽITĚJŠÍCH ÚSPĚCHŮ V DÁLNIČNÍ DOPRAVĚ
Karaismailoğlu zdůraznil, že zahájení přepravy na „dálničním koridoru Istanbul-Teherán-Islámábád“ je nejdůležitějším úspěchem v oblasti silniční dopravy v roce 2021: „První nákladní zásilka na dálničním koridoru Istanbul-Teherán-Islamabad odjela z Pákistánu. dne 24. září 2021. Po příjezdu vozidel do Istanbulu byl koridor oznámen veřejnosti slavnostním ceremoniálem, který se konal na celním ředitelství Muratbey. Zpáteční zásilky z naší země byly úspěšně doručeny také do Pákistánu. Přeji si, aby byl koridor pro země regionu prospěšný,“ řekl.
„ŽELEZNÉ“ CHODBY, KTERÉ NABYLY NA VÝZNAMU, PŘISPĚJÍ K BOHATSTVÍ NAŠEHO REGIONU
Ministr dopravy Karaismailoğlu, který se ve svém projevu dotkl železniční dopravy, učinil následující hodnocení:
„Jako Turecko jsme v posledních letech významně investovali do železnic a nadále v tom pokračujeme. Naše velké investice, jako jsou vysokorychlostní vlakové linky, Marmaray, Baku-Tbilisi-Kars, jsou projekty, které slouží nejen Turecku, ale také ECO regionu a mezikontinentální konektivitě. S potěšením sleduji, že v ostatních EKO zemích dochází k významným investicím do železnice a věřím, že železniční koridory, které nabývají na významu, přispějí k prosperitě našeho regionu. Jako jeden z nejdůležitějších úspěchů roku 2021 na železnici jsme opět uvedli do provozu „Nákladní vlak Istanbul-Teherán-Islámábád“. Jak víte, „nákladní vlak Istanbul-Teherán-Islamabad“ byl uveden do provozu v roce 2009, ale provoz byl zastaven, protože trať nebyla konkurenceschopná. Náš vlak, který vyjel z Islámábádu 21. prosince 2021, absolvoval svou zhruba 6 tisíc kilometrů dlouhou trať za 13 dní. Slavnostním ceremoniálem, který jsme uspořádali na nádraží v Ankaře, jsme oznámili veřejnosti, že vlak byl znovu uveden do provozu. Pokračují studie na zvýšení rozmanitosti nákladu, zkrácení přepravních časů a přepravy nákladů pro vlak, který začal být opět provozován s prací našich železničních správ. Přeji si, aby linka byla prospěšná pro všechny země v regionu.“
TURECKO JE ZEMĚ DOPRAVNÍ
Karaismailoğlu poukázal na to, že hlavním bodem programu prací prováděných v rámci odpovědnosti ECO v námořní oblasti je posílení dopravní infrastruktury členských zemí, které nemají námořní spojení, řekl, že dnes pouze tři z 10 ECO členské země (Turecko, Írán, Pákistán) mají pobřeží na otevřeném moři. Karaismailoğlu vyjádřil, že Turecko je přímořská země se 194 přístavními zařízeními otevřenými pro mezinárodní dopravu a z nichž téměř všechna jsou provozována soukromým sektorem, a řekl: „Naše země, která hraje důležitou roli v dopravě mezi Čínou a Evropou, nabízí skvělé příležitosti posílit logistická spojení nepobřežních členských zemí. Jsme rádi, že můžeme podporovat země ECO celou naší logistickou infrastrukturou, zejména v našich přístavech Trabzon a Mersin. Loni v dubnu se za předsednictví Turkmenistánu konalo online 6. „Setkání vedoucích námořních správ“, kde se diskutovalo o naší spolupráci v oblasti námořní dopravy. Věřím, že tato platforma, kde je veškerá naše spolupráce v námořní oblasti řešena na vysoké úrovni, by se měla pravidelně scházet.“
POMOCÍ OPATŘENÍ A PODPORY PODNIKÁME KROKY K TOMU, ABY LETECKÝ PRŮMYSL DOKONAL S MINIMÁLNÍMI ŠKODY
Karaismailoğlu zdůraznil, že odvětvím, které je epidemií celosvětově nejvíce postiženo, je „letectví“, uvedl, že dnes je mnoho leteckých společností na světě v důsledku zastavení letů na pokraji bankrotu. Karaismailoğlu řekl: "Podnikli jsme kroky, abychom pomohli leteckému průmyslu překonat tento proces s co nejmenšími škodami pomocí opatření a podpory, které jsme přijali od prvního dne," řekl Karaismailoğlu. Rád bych zdůraznil, že jako Turecko jsme připraveni sdílet zkušenosti a spolupracovat v rámci ECO v úsilí o obnovu leteckého průmyslu. V této souvislosti se v roce 1 pod předsednictvím naší země uskutečnilo „2020. zasedání pracovní skupiny pro civilní letectví“. Rád bych poděkoval Íránu za uspořádání druhého setkání v tomto roce. Po první schůzce jsme konstatovali, že můžeme poskytnout výcvik v různých oblastech civilního letectví náročným zemím. V této souvislosti si představitelé správy civilního letectví Uzbekistánu od naší země vyžádali školení v oborech „Bezpilotní prostředky“, „Osvědčování letišť“, „Osvědčování letového provozu a sledování a řízení letového provozu“. Naši přátelé jsou v této záležitosti v kontaktu. Opět platí, že pokud existuje poptávka po vzdělání z jiných zemí, jsme připraveni těmto požadavkům vyhovět, jak jen můžeme.“
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu připomněl, že kalendář aktivit na rok 32 byl určen na 2022. zasedání Rady pro regionální plánování, které se konalo minulý týden, „Máme před sebou spoustu práce. Doufejme, že pro náš region zavedeme výsledkově orientované studie s konkrétními výstupy.“
Buďte první kdo napíše komentář