Doğan Trend Automotive urychlí své investice do vozidel udržitelné elektrické mobility v roce 2021 a v roce 2022 přinese 100% elektrický model Piaggio 1 Piaggio v italském dokonalém designu s tureckými milovníky motocyklů. Spojením jednoduchého, praktického a lehkého elektrického skútru s vysokou kvalitou a nejpokročilejšími technologiemi a bezpečnostními prvky se Piaggio chystá vyrazit do ulic Turecka se 100% elektrickým Piaggio 1. Se svou snadno vyjímatelnou baterií, špičkovými bezpečnostními prvky, vysokou kapacitou zavazadel a ikonickým designem bude 1% elektrický skútr ve třech různých verzích, Piaggio 1, 1+ a 100 Aktif, nabízen na tureckém trhu s ujištěním Doğan Trend as. února.
Piaggio Group, kterou v Turecku zastupuje Doğan Trend Automotive, zahrnuje přední značky, které nabízejí modely v nejpreferovanějších segmentech motocyklového světa. Piaggio k těmto vysoce kvalitním a žádaným modelům přidává zbrusu nový 100% elektrický model, který přináší revoluci do světa skútrů. S modelem Piaggio 50, který je poháněn elektromotorem integrovaným v zadním kole a dokáže produkovat tolik výkonu jako skútry o objemu 1 ccm, značka, která ve třídě e-skútrů překračuje novou úroveň, opět dokazuje, že je na špici. vývoje chytrých řešení pro městskou dopravu. Zcela nové řešení elektrické mobility značky přitahuje pozornost jako ultramoderní e-skútr pro dojíždění do města, kombinující agilitu, lehkost, minimalismus a praktičnost, stejně jako kvalitu a spolehlivost typickou pro Piaggio. Piaggio 1, které se u nás začne prodávat od února, zaujme svým atraktivním designem, který dbá na ten nejmenší detail, pokročilou úrovní komfortu a vysokou mírou jednoduchosti ovládání a také pokročilými technologickými funkcemi, jako je digitální barva blinkry, full LED osvětlení a systém bezklíčového startování.
Tři různé verze se dvěma různými typy baterií:
- PIAGGIO 1
Piaggio 1 je nabízeno ve dvou různých barevných motivech a je vybaveno 10 kg baterií o kapacitě 1,4 kWh. Nabízí maximální rychlost 45 km/h, dojezd až 55 km v režimu ECO* a dojezd až 48 km v režimu SPORT (podle údajů WMTC).
- PIAGGIO 1+
Verze Piaggio 15+ je vybavena baterií s vyšší kapacitou 2,3 kWh o hmotnosti 1 kg a nabízí maximální rychlost 45 km/h a dojezd až 100 km v režimu ECO*.
V režimu SPORT dokáže nabídnout dojezd až 68 km (podle údajů WMTC).
- PIAGGIO 1 AKTIVNÍ
Stejně jako verze 1+ i tato verze, která spotřebiteli vyhovuje vyšší kapacitou 15 kWh baterie o hmotnosti 2,3 kg, má maximální rychlost 45 km/h. Verze Piaggio 1 Active, která se od ostatních verzí vizuálně odlišuje červenými ozdobami na zadním příčném rameni, nabízí dojezd až 85 km v režimu ECO* a až 66 km v režimu SPORT (podle údajů WMTC).
Čistý italský design
Zatímco osobitý design modelu zahrnuje minimalismus vyžadovaný městskou elektrickou dopravou, působivý design neslevuje z prémiové kvality materiálů a řemeslného zpracování typického pro skútry Piaggio. Jak kompaktní, tak i ochranná, přední kapotáž obsahuje v horní části specifický symbol „kravaty“ Piaggio. LED světlomety doplňují čisté a zakřivené boční linie vozidla a podporují dynamický vzhled. Stylová a štíhlá záď končí tenkými zadními světly LED.
Pocit kvality se neprojevuje pouze v materiálech a zpracování. Navíc detaily, jako je speciální trojrozměrný šestiúhelníkový vzor inspirovaný logem Piaggio, který přináší pohyb na povrchy přední kapotáže a bočních panelů, a dvojitý potah sedadla s lesklým povrchem po stranách představují pozornost k detailu. .
Ergonomické a pohodlné detaily použití
Kromě snadného použití ve městě patří ergonomie k nejdůležitějším prvkům designu modelu. Navzdory kompaktním rozměrům odhaluje trojúhelník sedlo-stupačka-řidítka stejné proporce jako tradiční skútry řady Piaggio. Tyto rozměry poskytují pohodlnou pozici při řízení díky částečně ploché a široké stupačce, zatímco spolujezdec využívá praktické a robustní sklopné stupačky. Konstrukce řídítek podporuje snadné použití.
Piaggio 1 má mnoho funkcí, díky kterým je funkční a použitelný ve městě. Jedním z nich je sedlo. Pohodlné a ergonomické sedlo se svou výškou 770 mm zajišťuje, že každý uživatel může kdykoliv bezpečně došlápnout nohama na zem. Nechybí ani praktický háček na tašku v oblasti ochrany nohou a USB port s voděodolnou gumovou krytkou.
Víceúčelový LCD palubní počítač
Velký 5,5palcový digitální barevný LCD displej bez hrubého plastu přizpůsobuje díky svému světelnému senzoru pozadí a barvu písma podle intenzity světla (režim den/noc) a poskytuje tak za všech okolností dokonalý výhled. Informace o jízdě se zobrazují na obrazovce v jednoduché a snadno čitelné, přesto vysoce estetické grafice. Uprostřed je rychloměr. Tolik; Obklopuje informace o jízdě, včetně úrovně energie (spotřebované nebo rekuperované během jízdy), úrovně nabití baterie a zbývajícího dojezdu. Informace o jízdě, jako je okamžitá a průměrná spotřeba energie, doba jízdy, celkové a denní počítadlo kilometrů (silnice A a B), lze zvolit jak na přístrojové desce, tak pomocí tlačítka MODE na levém ovládacím bloku. V dolní části obrazovky je zobrazen režim jízdy. Režimy jízdy lze volit pomocí tlačítka MAP na pravém ovládacím bloku.
Nabijte za 220 hodin 6 volty
Díky snadno odnímatelné a přenosné konstrukci baterie je nabíjení velmi snadné. Lithium-iontová baterie, stejně jako moderní smartphony, nevyžaduje žádnou údržbu ani zvláštní opatření. K nabíjení jej stačí připojit k nabíječce dodávané s vozidlem. Standardní doba potřebná k plnému nabití je 220 hodin s energií 6 V. Baterie poskytuje vynikající účinnost až 800 cyklů plného nabití. I po 800 nabíjecích cyklech si zachovává 70 % kapacity baterie a nabízí skvělé využití.
Maximální praktičnost díky vyjímatelné baterii
Piaggio 1 bylo navrženo tak, aby nabíjení baterie bylo co nejjednodušší. Tímto způsobem nevytváří problém s dosahem při dojíždění z domova do práce nebo cestování ve městě. U všech verzí lze baterii vyjmout během několika sekund odpojením kabelu spojujícího baterii s vozidlem. Baterii, která má rukojeť, lze snadno přenášet a snadno nabíjet v domácím nebo kancelářském prostředí.
Jediný e-skútr ve své třídě s vysokou kapacitou sedadel
Baterie je umístěna v přihrádce pod sedadlem. Ale to nevyžaduje obětování funkčnosti. Piaggio 1 je jediným elektronickým skútrem ve své třídě, který nabízí značnou kapacitu zavazadlového prostoru s úložným prostorem pod sedadlem, do kterého se vejde plnohodnotná helma Jet (otevřená čelist). Při otevírání sedla klíčkem zapalování je možné po vyjmutí baterie zamknout klíčkem skrytým v dálkovém ovladači a speciálním zámkem na levém bočním panelu.
Kombinace výkonu, výkonu a účinnosti
Elektromotor, který poskytuje výkon integrovaný do náboje zadního kola, byl vyvinut speciální technologií Piaggio. Tato aplikace také přispívá k tomu, že uspořádání e-koloběžky je jednoduché a kompaktní. Zatímco verze 1 a 1+ využívají elektromotor o výkonu 1,2 kW, u verze 1 Active je aktivován elektromotor o výkonu 2 kW. Elektromotory vždy nabízejí živý a agilní požitek z jízdy s výkonem ekvivalentním tradičním skútrům o objemu 50 ccm a charakteristikou elektromotorů, které nabízejí vysokou trakci od prvního pohybu.
Díky lehké konstrukci, moderní lithium-iontové baterii a efektivnímu systému rekuperace kinetické energie (KERS), který dobíjí baterii během zpomalování, odhalují všechny verze Piaggio 1 uživatelsky přívětivou strukturu s pokročilou úrovní dojezdu. Dojezd dosahuje ve verzi 1+ až 100 km.
Lehký, robustní a bezpečný
Piaggio 1 obsahuje stejná technická řešení jako tradiční modely skútrů Piaggio. Piaggio 1, nekompromisní ve své pokročilé architektuře podvozku, je extrémně lehké vozidlo (75 kg bez baterie, 1 kg ve verzi 79 Active). Podvozek, navržený pro zvýšený výkon a odolávat stresu městského provozu, je vyroben z lisovaných ocelových prvků a ocelových trubek s vysokou úrovní tuhosti. Systém odpružení, jehož základem je jednoramenná vidlice s vinutými pružinami a hydraulickými tlumiči vpředu a dvojitými hydraulickými tlumiči vzadu, nabízí nadstandardní jízdní komfort a bezpečnost jízdy. Zatímco hydraulické kotoučové brzdy o průměru 175 mm vpředu i vzadu poskytují účinný brzdný výkon, verze 1 Active nabízí také brzdovou funkci CBS.
*Uvedené údaje byly získány z úplné testovací jízdy při konstantní rychlosti a mohou se lišit v závislosti na zatížení vozidla, okolní teplotě, rychlosti větru, stavu vozovky a podmínkách používání vozidla. Kapacita baterie se může snížit až o 20 % v důsledku faktorů, jako je počet nabití a způsob používání baterie.
Buďte první kdo napíše komentář