Zatímco železniční trať Northern Van Lake Railway Line, která byla v posledních letech jedním z nejdiskutovanějších témat ve Vanu, navzdory všem výzvám stále mlčí, nedávno byl ohledně Vanu předložen nový a pozoruhodný návrh. Erdinç Peker, obchodník, který předložil myšlenku železničního projektu mezi Van a Hakkari pro Van, jehož sen o Northern Van Lake Railway se nikdy nesplnil, řekl, že železniční projekt by neměl být na pořadu dne pouze v Hakkari.
Zatímco v Turecku byly v posledních 20 letech provedeny významné investice do dálnic, byly podniknuty důležité kroky také v oblasti nových železnic. Kromě železničních tratí budovaných po celé zemi byly podniknuty důležité kroky v oblasti rychlovlaků. Ačkoli byly v Vanu v posledních 20 letech provedeny silniční investice, projekty jako Van Ring Road, Van-Şırnak Highway a North Van Lake Railway nebyly realizovány. Zatímco trať vysokorychlostního vlaku Sivas-Kars byla zahrnuta do rozsahu investice a práce byly zahájeny, očekávaný krok v tomto smyslu ve Vanu učiněn nebyl. Zatímco trať Northern Van Lake Railway, která léta čekala na dobré zprávy, a projekt tramvají nebo trambusů, které měly kdysi velký dopad na město, se nepodařilo dokončit, zmiňovaný podnikatel Erdinç Peker často v nedávné době učinil důležitý návrh ohledně železniční linky Van Hakkari. Podnikatel Erdinç Peker, který provedl hodnocení projektu, připomněl, že prezident Hospodářské komory Hakkari Servet TAŞ předložil takovou myšlenku v roce 2017 a nabídl tuto myšlenku uvést do praxe.
POPRVÉ ZMÍNĚNO V ROCE 2017
Podnikatel Erdinç Peker zmínil význam železničního projektu mezi Van a Hakkari pro obě města a řekl: „V roce 2017 měl prezident Hospodářské komory Hakkari Servat Taş tento nápad. Pan Taş měl projev, ve kterém řekl: „Co by se stalo, kdyby mezi Van a Hakkari existovalo vlakové spojení“. Stejně tak jde o projekt podporovaný guvernérem Hakkari. Fáze projektu však ještě nezačala a je ve fázi nápadu. Železnice se napojí na Geçitli z Durankaya a na Van z Geçitli do Van. Takto byla určena trasa. Je to čára asi 100 kilometrů. V tomto smyslu to zkracuje cestu Van-Hakkari na 1 hodinu a 30 minut.“ Použil své výrazy.
PEKER: VÁŽNĚ PŘISPÍVÁ K VAN A HAKKARI
Peker zdůraznil, že s projektem se v Hakkari ztratí 32 tunelových silnic a tunel Güzeldere, a řekl, že cesta vlakem je mnohem pohodlnější. Peker pokračoval ve svých slovech takto: „Zřízení takové linky otevírá jiné dveře, kromě usnadnění spojení s okolními provinciemi a také dopravy mezi oběma městy. Řeší například problém jiné přepravy než cestujících. Největší vstupní náklady v průmyslu jsou doprava. Když se podíváte na přepravu po železnici a silnici, ušetří se přibližně 1/3 železnice ve srovnání s dálnicí. To je pro Van velmi důležité. Samozřejmě přispívá i provincii Hakkari. Jsou tam vážné miny. Tyto doly přicházejí po silnici. Pokud dokážou nasměrovat doly na vlak, budou mít velmi vážný zisk.“
S TÍMTO PROJEKTEM SE NÁKLADY NA VSTUP NIŽŠÍ…
Peker zdůraznil, že železnice má velký význam pro nákladní dopravu, a řekl: „Když zelenina a ovoce pojedou z Van do Hakkari, pojedou velmi levně a ve velmi krátké době. Problémy jsou s přepravou ovoce a zeleniny. U výrobků, které nejsou dodány včas, dochází ke znehodnocení a rozkladu. Dojde tedy k ziskům díky rychlému dodání a úspoře dopravy. Jinými slovy, když se vstupní kapitál sníží, dojde ke snížení prodejních nákladů. Produkty, které se nám zdají drahé, jsou samozřejmě ještě dražší pro Hakkari. Když se usnadní doprava, budou spotřebovávat levnější produkty.“
„CÍLEM JE ZAMĚŘIT NA EKONOMIKU“
Při hodnocení současného stavu železničního projektu Peker uvedl, že neexistuje žádná studie. Peker znovu zdůraznil, že myšlenka je velmi důležitá, a řekl: „Pokud bude tento projekt realizován, bude v budoucnu také napojen na Severoanatolskou železnici. Pojede z Hakkari do Van, z Van do Tatvanu, z Tatvanu do Diyarbakiru a odtud na další trasy. Takže se napojíme na ekonomiku všech z nich. Cílem není myslet na přepravu cestujících, ale myslet čistě na ekonomiku. Materiály sem budou moci přijít z Ankary na jeden zátah. Van je také ve svém oboru velmi důležitý. Když jsme chtěli materiály v průmyslu zvenčí, museli jsme čelit problému dopravy.“
VAN A HAKKARI BY MĚLI PONECHAT TOTO ČÍSLO NA PROGRAMU
Nakonec Peker dokončil své věty a řekl: „Vyměňujeme si nápady s nevládními organizacemi. Ale cílem je vytvořit veřejné mínění. Musíme zvýšit hlas, aby myšlenka dozrála. To bychom měli sdělit i ministerstvu dopravy. Ani tento projekt není příliš nákladný. Železnice byla velmi důležitá v první světové válce. Teď je to stejně důležité. V té době byla veškerá přeprava prováděna po železnici. Nyní chceme přenést přepravu do ekonomiky. Tímto projektem se k sobě všechna okolní města přiblíží. Zavolejte odsud guvernérům obou provincií. Nechte je podniknout potřebné kroky. Stejně tak by tuto otázku měly zařadit na pořad jednání i obchodní komory. Vypracujte potřebné studie proveditelnosti. I když se to podaří, bude to pro region vážný přínos. Obě města by to měla přijmout. To by nemělo být jen na programu Hakkariho, ale mělo by se o tom často mluvit ve Vanu."
Zdroj: Şehrivan noviny
Buďte první kdo napíše komentář