Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu uvedl, že jako ministerstvo kladou bezbariérovost do centra všech aplikací v dopravě a že organizují školení o přístupnosti, aby byla dostupnost udržitelná a aby se zvýšila informovanost. Karaismailoğlu zdůraznil, že vytvořili digitální platformu pro vzdělávání v oblasti zvyšování povědomí o dostupnosti v dopravě, a poukázal na to, že další službou je „mobilní aplikace pro každého“. Karaismailoğlu řekl: "Tato studie je projekt mobilní aplikace vyvinutý s cílem poskytovat dostupné a bezpečné dopravní služby jednotlivcům se sníženou pohyblivostí."
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu vystoupil na zahájení ministerstvem připravené Strategie a akčního plánu pro bezbariérovou dopravu 2021-2025; „Naše hodnoty zahrnují zásadu ‚Vidět člověka jako nejcennějšího, nejdokonalejšího a nejčestnějšího tvora‘. Navíc to, co děláme pro naše staré a zdravotně postižené lidi, kteří jsou naším nejcennějším bohatstvím, nebude stačit. Naše práce na této problematice je poháněna rostoucí účastí našich starších a zdravotně postižených občanů na společenském životě. V souladu s globálním vývojem a trendy realizujeme naše investice do dopravy a infrastruktury na ose mobility, digitalizace a logistiky. V našich strategiích a politikách zaměřených na mobilitu je velmi důležité, aby všechny segmenty společnosti měly nepřetržitý, bezpečný a nezávislý přístup za rovných podmínek, pokrývající všechny články dopravního řetězce.
NAŠE DOSTUPNÁ DOPRAVNÍ STRATEGIE A AKČNÍ PLÁN JE DŮLEŽITÉ PRO BUDOUCNOST NAŠÍ ZEMĚ
Karaismailoğlu uvedl, že v těchto studiích bylo jejich cílem bez problémů uspokojit dopravní a komunikační potřeby občanů s omezenou pohyblivostí, že starší a zdravotně postižené obyvatelstvo, které bude mít prospěch ze „strategie a akčního plánu pro bezbariérovou dopravu“, by se nemělo podceňovat. Ministr dopravy Karaismailoğlu zdůraznil, že „starší“ populace ve věku 65 a více let se za posledních 10 let zvýšil o 49 procent, uvedl, že 9,5 procenta populace tvoří starší lidé. Karaismailoğlu uvedl, že přibližně v jedné ze čtyř domácností je alespoň jeden starší člověk a pokračoval ve svém projevu takto:
„Náš poměr starších lidí, který je stále na světové průměrné úrovni; Předpokládá se, že v roce 2025 vzroste na 11 procent, v roce 2040 na 16,3 procenta a v roce 2080 na více než 25 procent. Dalším segmentem, který Strategie a akční plán pro bezbariérovou dopravu řeší, jsou naši „postižení“. Přibližně 15 procent světové populace a 12 procent turecké populace tvoří lidé se zdravotním postižením. Naši postižení bratři a sestry a starší si během pandemie, která u nás i ve světě trvá už asi dva roky, hodně vytrpěli. Naše Strategie a Akční plán pro bezbariérovou dopravu má zásadní význam pro budoucnost naší země, abychom odstranili překážky před našimi staršími a postiženými občany a podpořili jejich účast na životě. Za ukazatel naší úrovně rozvoje považujeme, že celá naše společnost a všichni naši občané s různými potřebami mají služby a možnosti dostupnosti určené pro ně.“
NÍZKÁ INFORMOVANOST O PROBLÉMECH, KTERÉ SE ZKOUŠEJÍ
Karaismailoğlu poukázal na to, že kompatibilita dostupnosti podle typů vozidel veřejné dopravy v Turecku je 86 procent v soukromých autobusech veřejné dopravy, 82 procent v městských autobusech a 14 procent v minibusech, a uvedl, že stav dostupnosti zastávek podle typů stanic je v roce 95 procent metra, 93 procent u tramvají, 30 procent u autobusových nádraží, Uvedl také, že je na úrovni 15 procent u autobusů a mol. S odkazem na problémy, se kterými se setkáváme v oblasti dostupnosti dopravních systémů, Karaismailoğlu řekl, že chybí řízení a koordinace při provádění činností zaměřených na dostupnost v dopravě, spolu s nízkou informovaností v celé zemi o problémech, se kterými se setkávají jednotlivci s omezenou mobility s ohledem na dostupnost v dopravě. Ministr dopravy Karaismailoğlu vyjádřil, že jejich předpisy a kontroly nejsou na dostatečné úrovni, poznamenal, že institucionální kapacita pro dostupnost v dopravě a přizpůsobení technologických inovací aplikacím není na dostatečné úrovni.
VŽDY JSME BYLI SE STARŠÍMI A POSTIŽENÝMI
Karaismailoğlu poukázal na to, že úroveň dostupnosti dopravních prostředků, dopravní infrastruktury a nástaveb je nízká a chybí integrace mezi typy dopravy, provedl následující hodnocení:
„Během našeho 19letého vládního období jsme při naší práci vždy stáli po boku našich starších a handicapovaných lidí. Akční plán, který dnes spouštíme, je požadavkem principu „sociálního státu“ vyjádřeného v naší ústavě. Služby, které poskytujeme znevýhodněným jednotlivcům, považujeme za „nejzákladnější právo“ těchto skupin, nikoli za „pomoc“. V roce 2005 jsme přijali zákon o zdravotním postižení. V oblasti dopravy u nás; Implementovali jsme předpisy založené na právech v zákoně č. 5378 o zdravotně postižených. Novelami zákona č. 4736 jsme našim handicapovaným občanům zajistili dostupnost služeb veřejné dopravy a bezplatné a zlevněné používání dopravních prostředků. Takhle; Zajistili jsme, aby se naši zdravotně postižení občané účastnili společenského života a využívali dopravních služeb za stejných podmínek jako všichni ostatní. Jako vláda chceme odstranit všechna omezení, zejména překážky, s nimiž se setkávají v dopravě a komunikaci během cestování našich postižených bratrů a sester, dokud během dne neopustí své domovy a znovu se nevrátí.
33 SAMOSTATNÝCH AKCÍ A 90 SAMOSTATNÝCH KROKŮ V důsledku TĚCHTO AKCÍ JE NAPLÁNOVÁNO
Ministr dopravy a infrastruktury Karaismailoğlu řekl, že projednali studie Strategie a Akčního plánu dostupnosti dopravy se širokou škálou cílových skupin za účasti veřejných institucí, společností ze soukromého sektoru, místních samospráv, nevládních organizací a univerzit. Provedli jsme 8 terénních šetření. Připravili jsme 39 technických zpráv. Vytvořili jsme 35 pracovních skupin. Uspořádali jsme 23 online setkání. Uspořádali jsme 12 technických workshopů. V souladu s názory našich zainteresovaných stran jsme určili vztahy účel-cíl-akce a vyjasnili kritéria, kterými se dokument řídí, jako jsou kritéria měření a frekvence monitorování. Náš připravený dokument jsme předložili k vyjádření 274 našim stakeholderům a obdrželi 950 stanovisek. Náš konečný dokument je výsledkem tak silného společného úsilí. Naše studie, která byla připravena se společnou myslí, ve spolupráci a úsilí příslušných stran, byla zveřejněna jako prezidentský oběžník v Úředním věstníku ze dne 2. října 2021. V této intenzivní a citlivé práci bylo naplánováno 33 samostatných akcí a 90 samostatných kroků souvisejících s těmito akcemi.“
STŘEDÍME NA PŘÍSTUP „DOSTUPNOST V DOPRAVĚ VŠUDE, PRO KAŽDÉHO A KDYKOLI“
Karaismailoğlu, který uvedl, že při přípravě strategie a akčního plánu pro přístupnou dopravu zvolili přístup „dostupnosti v dopravě pro každého, všude a za všech okolností“, řekl: „Ve všech našich pracích; Stanovili jsme si vizi „vytvoření dopravní sítě, která eliminuje rozdíly v každé oblasti“. Stejně jako v mnoha našich projektech chceme být průkopníkem ve zpřístupňování dopravních služeb všem.“
Ministr dopravy Karaismailoğlu uvedl, že zvážením prioritních potřeb stanovili 6 základních strategických cílů, které zvýší povědomí o dostupnosti v dopravě, posílí strukturu řízení, regulaci a dohled, rozvinou institucionální kapacitu, zajistí dostupnost dopravní infrastruktury a veřejnosti. dopravními prostředky a zajistit dostupnost pozemních, leteckých, železných, námořních a dopravních prostředků, uvedl, že posílí integraci všech nově se rozvíjejících druhů dopravy spolu s typy městské dopravy.
BUDEME ZVYŠOVAT POVĚDOMÍ VE VŠECH SEKCÍCH NAŠÍ SPOLEČNOSTI
Karaismailoğlu se také dotkl hlavních cílů stanovených v souladu se strategickými cíli a pokračoval ve svém projevu takto:
„Především zvýšíme povědomí o dostupné dopravě ve všech segmentech naší společnosti. Zachováme koordinaci z hlediska dostupnosti v dopravě. Zajistíme sledování a hodnocení odvedené práce. V tomto ohledu vypracujeme potřebnou právní a správní legislativu. Zajistíme stanovení údajů o dostupnosti v dopravě. Zlepšíme naši výzkumnou a vývojovou kapacitu. Při zajišťování kontinuity osvětových školení o dostupnosti v dopravě v rámci plánu zajistíme i to, aby se stala součástí odborné způsobilosti. V dostupné dopravě budeme upřednostňovat koncept kvality služeb. Budeme podporovat univerzální design a inovace v tomto ohledu. Zajistíme terminálovou a staniční dostupnost dopravních staveb. Také zjednodušíme a zefektivníme systém prodeje vstupenek. Zajistíme integrované, nepřerušované a dostupné cestování ve všech druzích dopravy. Při vší té participativní a pečlivé práci si jen tak nenastavíme cíle a strategie a nepustíme se. Budeme postupovat za účasti a přispění odpovědných a spolupracujících institucí a organizací pod vedením našich ministerstev. Akční kroky bude naše ministerstvo pravidelně elektronicky sledovat a vyhodnocovat.“
DO ZAMĚŘENÍ VŠECH DOPRAVNÍCH APLIKACÍ KLADÍME DOSTUPNOST
Karaismailoğlu uvedl, že jako ministerstvo dopravy a infrastruktury klade dostupnost do centra všech aplikací v dopravě, a uvedl, že organizoval školení o přístupnosti, aby zajistili udržitelnost dostupnosti v dopravě a zvýšili povědomí. Karaismailoğlu zdůraznil, že vytvořili digitální platformu pro vzdělávání v oblasti zvyšování povědomí o dostupnosti v dopravě, a provedl následující hodnocení:
„Při zvyšování informovanosti všech poskytovatelů služeb ve veřejném či soukromém sektoru usilujeme o to, aby se tato problematika do budoucna stala součástí odborné kompetence poskytovatelů služeb. Připravili jsme vzdělávací materiál v digitálním a dostupném formátu, který může v této oblasti využít každý, a prorazili jsme v této oblasti i u nás. Naším cílem je zvýšit povědomí všech o bezbariérovosti v dopravě, od řidičů vozidel MHD až po inženýry, projektanty a veškerý personál a správce poskytující služby v oblasti dopravy; zajistit, aby postupy přístupnosti byly udržovány bez problémů v souladu s legislativou a normami. K dnešnímu dni jsme zahájili školicí aktivity se skupinou přibližně tisíce účastníků. Od této chvíle budeme pokračovat v naší práci v souladu s opatřeními v našem strategickém dokumentu.“
MOBILNÍ MOBILNÍ APLIKACE PRO KAŽDÉHO
Karaismailoğlu poukázal na to, že další službou je „Mobilní mobilní aplikace pro každého“, řekl Karaismailoğlu: „Tato studie je projekt mobilní aplikace vyvinutý s cílem poskytovat dostupné a bezpečné dopravní služby jednotlivcům se sníženou pohyblivostí. Naše mobilní aplikace pro každého; Půjde o ucelenou mobilní aplikaci, jejímž cílem je uspokojit všechny přepravní potřeby jednotlivců se sníženou pohyblivostí, od plánování cest po prodej jízdenek, od živého podpůrného modulu po doprovodný modul. Naši aplikaci budeme také používat ke zlepšování, kontrole a zlepšování našich služeb. Pomocí tlačítka zpětné vazby v aplikaci je možné nahlásit návrhy, které nejsou vhodné pro použití osobami se sníženou pohyblivostí v dopravní infrastruktuře, zařízeních a vozidlech. Tímto způsobem budou prováděny nezbytné stavební, údržbářské a opravárenské činnosti; Studie na vytvoření dostupné dopravní infrastruktury „v souladu s univerzálními kritérii návrhu“ rovněž naberou na síle.
DÍKY ORANŽOVÉ TABULCE VYUŽILO VLAKY 1 MILION 780 TISÍC ZDRAVOTNĚ POSTIŽENÝCH OBČANŮ
Karaismailoğlu, který uvedl, že až do dnešního dne prováděli seriózní práce v oblasti dopravy, informatiky a komunikace, uvedl, že aplikaci „Orange Desk Service Point“ spustili na stanicích vysokorychlostních vlaků v prosinci 2019, takže že mezi 2019-2021 1 milion 780 tisíc zdravotně postižených občanů, YHT, Řekl, že používají hlavní a konvenční vlaky. Karaismailoğlu uvedl, že rozhodnutím Rady pro informační technologie a komunikaci vstoupily v platnost „Postupy a zásady týkající se opatření týkajících se sektorů, které je třeba společensky podporovat“, „Tímto způsobem jsme byli schopni shromáždit předpisy v elektronické komunikaci sektor pro handicapované osoby pod jednou střechou. Poznali jsme nové vymoženosti. Bylo tedy možné využívat služby se slevou. Upřednostňujeme také servis s video a písemným call centrem. Udělali jsme z našeho letiště „dostupné letiště“. Naše letiště Sivas Nuri Demirağ získalo ocenění za přístupnost v kategorii „Dostupné veřejné instituce a organizace“. Bod, kterého naše služby dosáhly, pokud jde o nepřetržitou a nezávislou přepravu, je pro nás daleko víc než zdrojem hrdosti. Dělat ještě lépe je velkou motivací tyto služby ještě více rozšířit. Kromě toho zpřístupňujeme PTT Matiks. Doručujeme jejich důchody našim invalidním bratrům, kam chtějí. Díky projektu „Čísla přátelská zdravotně postiženým“ mohou naši bratři a sestry se sluchovým a řečovým postižením přistupovat ke službě snadněji. Poskytujeme online videohovory a písemné služby v prostředí webchatu. Rád bych uvedl, že Türksat A.Ş. získal první cenu v kategorii Accessible Digital Applications. V systému e-governmentu, jehož počet uživatelů přesahuje 57 milionů, byly všechny stránky a interaktivní obsah navrženy s ohledem na handicapované uživatele. Implementovali jsme také 'e-Government Gate Accessible Communication Center'.
PŘESTĚHOVALI JSME SE, ABYCHOM POSKYTOVALI VŠECHNY DRUHY POHODLÍ STARŠÍM A POSTIŽENĚ
Karaismailoğlu zdůraznil, že se mobilizují, aby poskytovali všechny druhy zařízení pro seniory a zdravotně postižené, stejně jako pro všechny občany, a řekl: „Naším primárním cílem je zajistit, aby všichni naši občané, zejména naši zdravotně postižení a starší lidé, měli stejné a snadné a rychlý přístup k dopravním službám. Chceme službu, pokračování jejich důvěry a srdcí našich velmi cenných lidí, kteří nám důvěřují již téměř 20 let. Odstraňování překážek na cestě má v naší kultuře velký význam. Nacházíme cesty k srdcím těchto bratrů, stáváme se cestou a jednu po druhé odstraňujeme překážky. Před 19 lety jsme usilovali o odstranění všech překážek před službou tomuto národu, bez ohledu na mladé nebo staré, aniž bychom oddělovali východ a západ Turecka. Plníme tuto povinnost s podporou našeho národa a plníme svůj slib s novými a obřími projekty, které každé volební období předkládáme.“
Ať je LETIŠTĚ ANTALYA LEKCÍ PRO TY, KTEŘÍ OHROŽUJÍ INVESTORY
Karaismailoğlu vysvětlil, že projekty v oblasti dopravy a infrastruktury nejsou pouze technické projekty a inženýrské studie, a řekl, že projekty v oblasti dopravy a infrastruktury jsou nositeli zaměstnanosti, obchodu, vzdělávání a společenského života. Karaismailoğlu řekl: „Projekty v oblasti dopravy a infrastruktury jsou odstraněním překážek před naší zemí a naším národem, abychom mohli žít tak, jak si zaslouží,“ řekl Karaismailoğlu.
„Jedním z těchto projektů bylo Build Operate Transfer před 2 dny; Jde o projekt navýšení kapacity letiště Antalya, který byl zadán v rámci spolupráce veřejného a soukromého sektoru. Doba výstavby objektů, které mají být vybudovány v hodnotě 765 milionů eur, byla stanovena na 36 měsíců a doba provozu na 25 let. Výběrové řízení se vztahuje na období od ledna 2027 do prosince 2051, kdy vyprší platnost stávající smlouvy. Po vyhlášení výběrového řízení zakoupilo pilníky 8 společností. 3 z nich obdrželi certifikát o shlédnutí místa. Vnukovo-INTEKAR Yapı a TAV-Fraport AG se připojily k obchodnímu partnerství. Ruská firma Vnukovo se skládá z německo-tureckých investorů Fraport, francouzsko-tureckých. Po otevření obálek zvítězil ve výběrovém řízení společný podnik TAV Airports AŞ-Fraport AG s 19 miliardami 8 milionů eur včetně DPH, přičemž na konci 555 kol získal nejvyšší nabídku. 25 procent z poplatku za pronájem na 25 let bylo stanoveno na 90 miliardy 2 milionů eur včetně DPH, které má být zaplaceno předem do 138 dnů. S naším projektem, který bude dokončen za 36 měsíců investorem v turecko-německo-francouzském partnerství se závazkem „nulové záruky“, bude mít náš stát a národ další dílo, které ožije projektem Build-Operate-Transfer. Modelka. Naše země, která svým ekonomickým růstem a silnou dopravní sítí patří k nejvýznamnějším hráčům v regionu, bude i nadále centrem nových investic a spolupráce. Výsledek výběrového řízení na letiště Antalya je jedním z důležitých příkladů indikátoru důvěry v Turecko na celém světě. Ať je letiště Antalya lekcí pro ty, kdo ohrožují investory.“
Buďte první kdo napíše komentář