Adil Karaismailoğlu, ministr dopravy a infrastruktury, uvedl, že Touristic East Express si dal za cíl představit světu skryté krásy a bohatství Turecka mnohem pohodlnějším způsobem, a řekl, že dokončili povinnou zastávku Touristic East Express. .
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu vystoupil na turistickém rozlučkovém ceremoniálu Eastern Express; „Od položení první koleje na trati İzmir-Aydın v roce 1856 mají naše železnice; nese historii bolestí, radostí, rozchodů a shledání našeho národa. Naše vlaky od té doby nejen přepravovaly náklad a cestující, ale přepravovaly také naše hodnoty, které zajišťují naši jednotu a solidaritu. Naše vlaky; Znovu spojil studenty s jejich školami, vojáky s jejich rodinami a milované navzájem.“
Karaismailoğlu uvedl, že Eastern Express v první řadě sleduje materiální a duchovní hodnoty anatolského kulturního dědictví a pokračuje v tom:
„Touristic Orient Express si dal za cíl představit světu skryté krásy a bohatství naší země mnohem pohodlnějším způsobem. Od své první plavby podnikla 368 výjezdů a najezdila celkem 483 tisíc 920 kilometrů. Tisíce cestujících ze všech společenských vrstev, od fotografických nadšenců po cestovatele, cestovaly na trase Eastern Express, která byla autory cestopisů vybrána jako jedna ze 4 nejlepších vlakových tras na světě. Bohužel, kvůli koronaviru, který zasáhl celý svět, jsme od poloviny března 2020 neúmyslně přerušili naše lety. Dnes končíme tuto povinnou zastávku našeho Turistického Orient Expressu. S rychlostí, které jsme dosáhli v očkovacích pracích, vracíme Eastern Express na koleje, abychom představili krásy naší země, aniž bychom zanedbávali preventivní opatření.“
„Turistický Orient Express; Je opět na cestě, aby nám připomněl naši historii a kulturu a představil naše krásné vesnice a města, která se v Anatolii rozptýlí jako perly,“ řekl ministr dopravy Karaismailoğlu a dodal, že dobrodružství táhnoucí se od Ankary po Kars je cesta. prostřednictvím jedinečné historie a geografie Anatolie.
EASTERN EXPRESS NÁM POSKYTUJE FOTKU TURECKA.
Uvedl, že Eastern Express dokončil svou trať dlouhou 300 kilometrů za přibližně 31,5 hodiny a nabídl občanům i hostům přijíždějícím do Turecka jedinečnou vyhlídkovou a kulisovou hostinu. Karaismailoğlu zdůraznil, že cestující mají možnost vidět historické a kulturní hodnoty a zároveň ochutnat různé chutě turecké kuchyně, řekl: „Náš vlak je příležitostí prozkoumat na své trase nejen Kars, ale také Kayseri, Sivas, Erzurum a Erzincan. Mezi Ankarou a Karsem; V İliç a Erzurum, mezi Karsem a Ankarou; Zastavuje v Erzincan, Divriği a Sivas, každý na 3 hodiny, což umožňuje skupinám i individuálním cestujícím navštívit turistická místa. Náš vlak vozí své cestující, aby prozkoumali přírodní a kulturní dědictví, včetně Dark Canyonu, Üç Vaults, dvojitého minaretu Madrasa, archeologického naleziště Ani, Velké mešity Divriği, Gök Madrasa. Dogu Express nám nabízí obrázek Turecka, jak to bylo,“ řekl.
PLÁNUJEME NOVÉ CESTY PLNÉ KULTURY
Karaismailoğlu vyjádřil, že jsou velmi potěšeni zájmem o Touristic Orient Express, řekl: „Plánujeme nové trasy plné kultury. Budeme vyprávět železniční kulturu a aktivity v naší zemi a příběh železnice na nejkrásnějších trasách vedoucích k naší mládeži a naší historické látce. Společně se vydáme za poznáním gastronomie, přírody a kultury. Pokračujeme v našem úsilí realizovat mnoho různých turistických tras,“ řekl.
Ministr dopravy Karaismailoğlu poukázal na to, že před rokem 2003 byla téměř půl století zanedbávána železnice a že se takříkajíc nezatloukaly hřebíky:
„Pod vedením našeho prezidenta jsme však iniciovali reformu železnice. Vybavili jsme naše železnice moderní, pohodlnou a bezpečnou konstrukcí. Postavili jsme celkem 213 2 kilometrů nových tratí, z toho 149 12 kilometrů YHT. Rozšířili jsme naši železniční síť na 803 60 kilometrů. Kromě výstavby nové linky jsme také kompletně obnovili stávající konvenční linky. K dnešnímu dni cestovalo vysokorychlostními vlaky přibližně 11 milionů cestujících. Střední koridor, známý jako trasa, která prochází naší zemí a spojuje země Dálného východu, zejména Čínu, s evropským kontinentem. Se zprovozněním železniční trati Baku-Tbilisi-Kars jsme začali aktivně využívat střední koridor v železniční nákladní dopravě mezi Čínou a Evropou. Trať Čína-Turecko dlouhá 483 tisíc 12 kilometrů je hotová za 5 dní. V následujících letech pracujeme na přesunu 30 procent z ročního 500tisícového blokového vlaku do Evropy přes Čínu-Rusko (Sibiř), který je označen jako severní trať, do Turecka. Naším cílem je provozovat 12 10 bloků vlaků ročně ze středního koridoru a trasy Baku-Tbilisi-Kars a zkrátit XNUMXdenní plavbu mezi Čínou a Tureckem na XNUMX dní.
V ROCE 2023 PŘEVEDEME PO ŽELEZNICI PŘES 50 MILIONŮ TUN
Karaismailoğlu vyjádřil, že cíl nákladní dopravy na železnici je pro rok 2021 36 milionů tun, a poznamenal, že jej v roce 2023 zvýší na více než 50 milionů tun. Karaismaioğlu vysvětlil, že Turecko má významný objem obchodu v regionální nákladní dopravě a že tento potenciál zvýší zřízením logistických center, pokračoval ve svém projevu takto:
„Projekty, které plánujeme v rámci Územního plánu dopravy a logistiky, si klademe za cíl především zvýšit podíl železnice na pozemní přepravě z 5 procent na 11 procent. Pokračujeme ve výstavbě celkem 4 7 kilometrů, z toho 357 tisíce 4 kilometrů vysokorychlostních vlaků a 364 kilometrů konvenčních tratí. Brzy zprovozníme vysokorychlostní vlakovou trať Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Naše práce pokračuje na vysokorychlostních tratích Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. Kromě toho jsme dokončili plánování nabídkových prací pro naši vysokorychlostní vlakovou linku Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri. Letiště Gebze-Sabiha Gökçen-Most Yavuz Sultan Selim-Istanbul Airport-Çatalca-Halkalı Naše práce na projektu Vysokorychlostní vlak pokračuje. Tímto projektem most Yavuz Sultan Selim, který má pro Turecko více než jednu kritickou ekonomickou hodnotu, opět spojí dva kontinenty s železniční dopravou. Budeme pokračovat v investicích do železnic, abychom snížili logistické náklady výrobního sektoru a zvýšili export.“
ZNOVU JSME VYTVOŘILI JARNÍ POČASÍ NA ŽELEZNICI
Karaismailoğlu uvedl, že každý rok svými železničními investicemi ušetří 770 milionů dolarů, a zdůraznil, že ve světle hlavního plánu logistiky vyvinul obchodní modely ke zvýšení efektivity a efektivity železniční sítě a logistických center. "Na druhou stranu pracujeme na tom, aby délka železniční trati byla 28 tisíc 590 kilometrů," uvedl ministr dopravy Karaismailoğlu a svá slova uzavřel takto:
„Za popularitou Eastern Expressu se v poslední době skrývá nová tvář a nová vize našeho rozvíjejícího se železničního sektoru. Vývoj v železniční dopravě ovlivnil i cestovní preference našich občanů. Naše železnice si opět získaly důvěru našich občanů. Na železnici jsme znovu navodili jarní náladu. Znovu jsme zachytili to nádherné vzrušení. Kdyby vlády strany AK neinvestovaly do železnic, nebylo by dnes možné hovořit o východním expresu, inovativních železnicích a vlakové kultuře. Do budoucnosti Turecka neinvestujeme sochami, ale znárodněním naší železniční sítě. Víme, že železnice mají pro Turecko strategický význam. S tímto vědomím křísíme železnice, jako bychom spojovali střípky mozaiky. Na jedné straně přetváříme Turecko v mezinárodní výrobní a logistickou základnu. Na druhou stranu šíříme rozvoj ve všech oblastech od ekonomiky po kulturu po celé zemi.“
Buďte první kdo napíše komentář