Vznikl znalecký posudek o nehodě, při které přišlo 4. září na železničním přejezdu ve čtvrti Ergene Tekirdağ o život 7 lidí a 6 lidí bylo zraněno. Podle zprávy je viníkem řidič, který nehodu způsobil.
Dne 4. září ve čtvrti Ergene v Tekirdağ na železničním přejezdu v ranních hodinách zahynulo 13 osob a 7 osob bylo zraněno při nehodě, při které se srazil nákladní vlak a dělnická služba, při níž bylo 6 osob. . Vrchní státní zastupitelství v Çorlu v souvislosti s incidentem zahájilo rozsáhlé vyšetřování. Prof. z Technické univerzity v Istanbulu, Fakulta civilní dopravy, Katedra dopravy. Dr. Zübeyde Öztürk, přednášející Dr. Adem Faik Iyinam a přednášející Dr. Odbornou komisí ve složení Nurbanu Çalışkan Özüer zpracovala znalecký posudek ke katastrofální havárii. Ve zprávě předložené vrchnímu státnímu zastupitelství v Çorlu bylo uvedeno, že řidič vozidla Bilal Küllü při nehodě nerespektoval světelný a slyšitelný pokyn „stop“ a že musel předjet poté, co se ujistil, že drážní vozidlo se nepřibližovalo a že záznam z bezpečnostní kamery nehody odhalil zavinění strojvedoucího.
Druhý strojvedoucí nákladního vlaku Ali Dinç při přebírání výpovědí od strojvedoucích v rámci zprávy uvedl, že strojvedoucí Abidin Yeşilmen snížil rychlost vlaku a varoval pomocí světel, zvuků a klaksonů, ale během přechodu , minibus náhle vjel na železnici z pravé strany přes závory, brzda byla tehdy provedena, ale brzdná dráha.K nehodě prý došlo proto, že byla nedostatečná.
Řidiči viděli bezchybně
První řidič Abidin Yeşilmen ve svém prohlášení ve zprávě uvedl, že zatímco jsou výstrahy aktivní a všechna vozidla čekají, minibus, který se snažil jet směrem na Velimeşe, přejel závory, rychlost vlaku, který řídil, byla 60-65 kilometrů za hodinu a že srazili minibus, protože projeli brzdnou dráhu na železničním přejezdu. V hodnocení provedeném o strojnících ve zprávě „Corlu-Çerkezköy plavba směrem na Kapıkule-Halkalı S ohledem na místo nárazu a zábrzdnou dráhu nákladního vlaku jsou rychlost vlaku a brzdná dráha přiměřené a nevznikají žádné závady na straně strojvedoucích, protože neexistuje žádné jiné opatření, které by mohli učinit, aby nehodě zabránili, protože strojvedoucí také varují siréna, když se přiblíží k průchodu.
"Když jsem otevřel oči, uvědomil jsem si, že jsem měl nehodu"
Řidič Bilal Küllü ve svém prohlášení uvedl: „Çerkezköy Protože jsem viděl zelené světlo ve směru k vozidlu, zatroubil jsem, abych zjistil, proč se zastavila i vozidla přede mnou. Zařadil jsem zpátečku, přešel pravou část auta a zabočil doleva. Když jsem minul jednu ze závor a došel k vlakové trati, vlak jsem neviděl. Neviděl jsem světlo, neslyšel jsem varovné zvuky. Když jsem otevřel oči, uvědomil jsem si, že jsem měl nehodu."
Ve zpracovaném znaleckém posudku k nehodě právníci také uvedli, „Při nehodě zemřelo 7 osob a 6 osob bylo zraněno. Podezřelý strojvedoucí je v pozici, aby viděl a slyšel vlak. Bilal K. si stěžoval úředníkům firmy, pro kterou pracuje, a majitelům vozidla, že nejsou dodržována pravidla silničního provozu, že s vozidlem jezdí rychle a ohrožuje provoz, ale oni odpovídají za to, že je nepropustí. Důraz byl kladen na délku. Současně jsou výstražné a výstražné značky v regionu a ramena závor v areálu přítomna a v provozuschopném stavu, ale krátkost ramen závor umožňuje průjezd vozidla uzavřenou závorou a je zde ochranný systém, ale nelze tomu zabránit.Bylo poukázáno na to, že "podstatnou" chybu měl řidič mikrobusu a místní správa Generálního ředitelství silnic byla "podřízena", protože bílé čáry na místě události byly rozmazané.
Buďte první kdo napíše komentář