Záruka průjezdu zaplacena za neotevřenou silnici na severní Marmarské dálnici

Podle cenzurované zprávy Účetního dvora byla zaplacena záruka 154 milionů vozidel na 30 dní na silnici, která dosud nebyla otevřena pro provoz na severní Marmarské dálnici.

Podle cenzurované zprávy Účetního dvora byly v části Habibler-Hasdal v části Kınalı-Odayeri severní Marmarské dálnice (KMO) změněna „záruka přechodu“ a „doba provozu“ ve prospěch společností. Silnice, která dosud nebyla zprovozněna, má zaplaceno „154 milionů vozidel na 30 dní“. Místopředseda CHP Ahmet Akın řekl: "Peníze národa byly převedeny příznivcům přes dálnici, která ani neslouží."

Podle zpráv Erdema Sevgiho z Cumhuriyet; Ukázalo se, že byla podána další žádost týkající se sekce Habibler-Hasdal, což je 7. sekce sekce Kınalı-Odayeri KMO. Podle návrhu zprávy byla provozní doba, která pro uvedený segment činila 1742 dní, nejprve zvýšena na 4 tisíce 527 dní. Poté byl zvýšen počet udělených záruk a byl změněn způsob výpočtu poplatku za záruku. Nakonec byla provozní doba zkrácena o 2 822 dní na 705 21 dní. Datum přijetí sekce Habipler-Hasdal bylo stanoveno na 2020. prosince 21. Podle zprávy však bylo ujednáno, že garanční platba se začne zpracovávat, i když tento úsek nebude k tomuto datu zprovozněn. Úsek Habipler-Hasdal byl uveden do provozu 2021. května 154. V souladu s tím byla platba plné záruky provedena, jako kdyby byla silnice uzavřena na XNUMX dní.

VYROBENÉ NÁKLADY

Záruční platby oddělení Habibler-Hasdal před otevřením probíhaly hladce. Kvůli změněné aplikační smlouvě zvýšilo náklady na zvýšení počtu denních průjezdů vozidel. V souladu s tím bylo oddělení Habibler Hasdal v roce 2020 vyplaceno 10 189 záruk za projetí vozidla denně po dobu 176 dnů, zatímco v roce 2021 bylo každý den vyplaceno 21 tisíc 144 záruk za průkaz vozidla po dobu 199 dnů až do 759. Jinými slovy, tranzitní záruka byla zaplacena za celkem 30 milionů 657 tisíc 56 vozidel pro segment, který dosud nebyl zprovozněn. V návrhu zprávy KGM obhajovala transakci zdůvodněním, že „pokud dálniční úseky nemohou být dokončeny ve stanovených termínech kvůli zpožděním způsobeným vyvlastněním, vyprší lhůta pro prodloužení půjčky“. Účetní dvůr však zdůraznil, že „zpoždění ve vyvlastnění je předvídatelné s ohledem na umístění a velikost geografie, kde je projekt realizován“.

"OBČAN ZAPLATÍ NÁKLAD"

Akın z CHP poukázal na to, že peníze národa byly nality do jeho příznivců přes neotevřenou dálnici, a řekl: „Dálnicí neprojelo jediné vozidlo, které nebylo uvedeno do provozu po dobu 154 dnů, a peníze za to byly lidem odebrány z kapes. a převedeny do pokladny příznivců. Tyto informace, které odhalují zprávy TCA, se snaží před parlamentem, kde se provádí audit jménem národa, skrýt. Vláda strany AK, která tvrdí, že píše dějiny ekonomiky, bohužel napsala černou historii jako vláda, která provedla největší transfer zdrojů v historii republiky. "Bohužel naši občané platí břemeno destrukce, kterou vláda vytvořila v naší ekonomice a kterou nelze použít k tomu, aby vzala vodu z kapsy našeho národa a obohatila hrstku příznivců," řekl.