Pokračují jednání o projektu metra Kızılay Dikmen

Ankara Metropolitan Municipality pokračuje ve své práci, aniž by ohrozila principy „zdravého rozumu“ a „účasti“ na projektech, které připravuje. Generální ředitelství EGO, které dříve informovalo mukhtary a okresní sdružení o „Projektu metra Kızılay-Dikmen“, nakonec projekt vysvětlilo akademikům a zástupcům profesních komor. Na konzultačním setkání, kterému předsedal generální ředitel EGO Nihat Alkaş, se jedna po druhé diskutovala ekonomická proveditelnost trati, kapacita cestujících, přínos investice k městské integraci a zda je zahrnuta do projektů ministerstva dopravy.

Metropolitní magistrát Ankary pokračuje ve své činnosti bez přerušení v souladu s principem účasti na řízení města.

Metropolitní magistrát, který přikládá význam „společné mysli“ v souladu s chápáním municipalismu a bere v úvahu názory a návrhy všech zúčastněných stran, od ředitelů po akademiky, upřednostnil podobnou metodu pro „Projekt linky metra Kızılay-Dikmen “, což je jeden z projektů, který připravila na rozšíření sítě kolejových systémů ve veřejné dopravě.

Generální ředitelství EGO pozvalo akademiky a zástupce profesních komor na konzultační setkání po předsedech a okresních sdruženích.

K PROJEKTU JE ZOBRAZENO NÁZORY KAŽDÉ SEKCE

Na schůzi konané pod předsednictvím generálního ředitele EGO Nihata Alkaşe; Zástupci generálního ředitele EGO Emin Güre, Zafer Tekbudak, Halit Özdilek, vedoucí oddělení plánování dopravy a železničních systémů Serdar Yeşilyurt, vedoucí oddělení provozu autobusů Yahya Şanlıer, vedoucí oddělení zlepšování služeb a institucionálního rozvoje Ayten Gök, vedoucí oddělení plánování a realizace Akboy Hůlya , zúčastnili se také urbanisté Gizem Küçüksarı Alptekin a Furkan Akdemir.

Na informační schůzce, která se konala v budově služeb magistrátu metropole, byly postupně vyslechnuty názory a podněty akademiků a zástupců profesních komor. Generální ředitel EGO Nihat Alkaş informoval účastníky o ekonomické proveditelnosti trasy metra Kızılay-Dikmen, její kapacitě pro cestující, přínosu investice k městské integraci a podrobnostech projektu, zda je zahrnuta do projektů ministerstva dopravy. nebo ne.

„Zahájili jsme komplexní studii, abychom identifikovali problémy spojené s veřejnou dopravou a vypracovali návrhy řešení. Zde nám přišli na pomoc naši cenní učitelé a nevládní organizace. Pokud jde o to, co jsme udělali s železničními systémy, včetně trasy metra Dikmen, která je předmětem dnešního dne, nebyla žádná trasa metra zahájena a dokončena magistrátem po převodu na ministerstvo dopravy, tedy po r. 90. léta. Chceme alokovat naše zdroje do veřejné dopravy, zejména lehkých a lehkých kolejových systémů a aplikací veřejné dopravy, zejména metra. Chceme přitom upřednostnit naše zanedbané regiony a okresy.“

Alkaş zdůraznil, že názory akademiků a profesních komor jsou důležité pro udržitelnost projektu, řekl: „Pracujeme na revitalizaci zanedbaných regionů a zvýšení jejich integrace s městem. Musíme dát přednost zdravému rozumu. Jsme otevření a usilujeme o nezbytnost tohoto projektu, o to, jak by měl tento projekt fungovat, ao všechny druhy názorů a návrhů na tuto problematiku.“

AKADEMICI A ZÁSTUPCI KOMOR NABÍDLI NÁZORY A NÁVRHY

Účast na setkání z různých univerzit hlavního města Prof. Dr. Ruşen Keleş, prof. Dr. Cüneyt Elker, prof. Dr. Ela Babali, prof. Dr. Nuray Bayraktar, Assoc. Dr. Dárek Tüydeş Yaman, architekt a odborník na dopravu Erhan Öncü, komora architektů Ankara Tajemník pobočky Nihal Evirgen, Komora urbanistů Předsedkyně pobočky Ceren İlter, Komora stavebních inženýrů Člen představenstva Anıl Şahin, Komora strojních inženýrů Viceprezident pobočky Ankara Serdar Ulu a člen z komory elektroinženýrů Taha Alper Koçer položil otázky týkající se projektu a podělil se o své návrhy:

prof. Dr. Cüneyt Elker: „Generálnímu ředitelství EGO je třeba poblahopřát, že takovou platformu spolu s nevládními organizacemi a akademiky připravilo. Je to něco, co se ne vždy dělá, chtěl bych konstatovat, že si toho vážím. Existuje situace, na které se všichni shodneme; Pokud má být investice uskutečněna, musí se samozřejmě řídit hlavními plány, které by měly být na mnohem makroúrovni.“

prof. Dr. Hazel otcovství: "Je velmi potěšující, že zde můžeme společně diskutovat o dopravních otázkách Ankary." Velmi důležité je také požádat o náš příspěvek. Doufám, že můžeme přispět. Sdělím své myšlenky na obecné principy i své myšlenky na tomto řádku. Jsem velmi rád, že jsem zde a poslouchal tato díla v rámci obecného principu poskytování skutečně kvalifikovaných služeb veřejné dopravy v Ankaře.“

prof. Dr. Nuray Bayraktar: „Od té doby, co bylo uspořádáno takové setkání, byla obnovena naše naděje pro Ankaru. Protože je přijat takový participativní proces. Jsem architekt, a tak bych rád řekl pár slov o tom, jak se všechny tyto procesy prosazují na Zemi.Při diskuzi o takovém návrhu mě velmi zajímá vliv této linky a těchto tras. Kde působí, kde se dotýká a co se děje v místech, kterých se dotýká? Snažím se dívat ze země dolů."

Doc. Dr. Dárek Tüydes Yaman: „Myslím, že 20 let jsme byli zřídka voláni, vyjadřovali jsme názory. Je mi velkou radostí přispívat, jelikož jsem stavební inženýr, mé názory budou spíše číselné, pokud jde o operátora nebo výrobce. Z mého pohledu jsme tento podchod postavili, ale bude využíván? Jaký bude efekt? Každá doprava má své výhody i nevýhody. Pokud to využijete ve svůj prospěch, je to ziskové.“

Serdar ULU: „Rád bych vám ještě jednou poděkoval za pozvání profesních komor na toto setkání. Toto je velmi důležitá událost. V tomto ohledu je to uspokojivé. Při úvahách o metru je nutné sestavit dopravní plán s ohledem na stávající rozvojové a rozvojové regiony. Největším nedostatkem Ankary je podle mě nádraží, letiště a AŞTİ považuji za polovinu. Je třeba také vzít v úvahu, že do těchto 3 center aktivit nevede žádná linka metra. Myslím si, že železniční systém, který propojí tato 3 centra, by měl být vybudován bez ohledu na to, co.“