Airbus předpovídá, že během příštích 20 let se poptávka po letecké dopravě přesune od růstu flotily k urychlenému vyřazení stárnoucích a méně úsporných letadel, což povede k poptávce po přibližně 39.000 15.250 nových generacích osobních a nákladních letadel, z nichž 2040 13 bude nahradit stávající. V důsledku toho bude do roku 2 naprostá většina provozovaných komerčních letadel disponovat technologiemi nové generace (dnes asi 4 %), které výrazně zvýší účinnost CO90 světových flotil komerčních letadel. Ekonomické přínosy letectví přesahují odvětví, přispívají přibližně XNUMX % k ročnímu celosvětovému HDP a zaměstnávají přibližně XNUMX milionů lidí po celém světě.
Přes téměř dva roky ztraceného růstu během pandemie byly údaje o provozu ukazatelem odolnosti a bude obnoven roční růst ve výši 3,9 %, tažený expandujícími ekonomikami a obchodem po celém světě, včetně cestovního ruchu. Počet středních tříd, které budou s největší pravděpodobností létat, se zvýší o 2 miliardy a dosáhne 63 % světové populace. Nejrychleji poroste doprava v Asii, největší bude čínský domácí trh.
Z poptávky po nových letadlech bude 29.700 220 z malých letadel, jako jsou rodiny A320 a A5.300, a 321 330 z kategorie středních letadel, jako jsou A350XLR a A2040neo. V segmentu široké karoserie, na který se vztahuje A4.000, se do roku XNUMX očekává kolem XNUMX XNUMX dodávek.
Poptávka po nákladu poháněná elektronickým obchodováním se skládá z očekávaného 4,7% ročního růstu expresní dopravy a 75% růstu v obecném nákladu (představující přibližně 2,7% trhu). Celkově bude během příštích 20 let potřeba asi 880 2.440 nákladních letadel, z nichž XNUMX bude nově postaveno.
Souběžně s růstem zvyšují celosvětově stále efektivnější letecké provozy potřebu služeb komerčního letectví, včetně údržby, školení, modernizací, letového provozu, demontáže a recyklace. Tento růst se blíží úrovním prognózy Airbusu před pandemií, která zahrnuje dosažení kumulativní hodnoty kolem 20 bilionu dolarů během příštích 4,8 let. Zatímco v letech 2020–2025 pokračuje pokles způsobený Covidem o přibližně 20 %, trh se službami se zotavuje a odhaduje se, že v příštích 20 letech bude potřeba více než 550.000 710.000 nových pilotů a více než XNUMX XNUMX vysoce kvalifikovaných techniků. Zatímco údržba zůstává předním segmentem služeb, očekává se významný růst také v oblasti letu, pozemního provozu a udržitelných služeb.
Christian Scherer, prezident a obchodní ředitel Airbus International, řekl: „Jak ekonomiky a letecká doprava dospívají, vidíme, že poptávka je poháněna náhradou spíše než růstem. Modifikace je dnes nejdůležitější hnací silou dekarbonizace. Svět očekává, že bude létat udržitelněji, což bude možné v krátké době zavedením nejmodernějších letadel. Pohon těchto nových a účinných letadel pomocí Sustainable Aviation Fuels (SAF) je dalším velkým krokem. „Jsme hrdí na to, že než zavedeme ZEROe od roku 2035, všechna naše letadla (A220, A320neo Family, A330neo a A350) jsou již certifikována pro létání s 2030% směsí SAF, která do roku 100 dosáhne 50 %.
Globální letecký průmysl již dosáhl obrovského nárůstu efektivity a od roku 1990 celosvětově snížil emise CO2 o 53 %. Produktová řada Airbusu k tomuto zisku přispívá tím, že nabízí minimálně 20% účinnost CO2 ve srovnání s letadly předchozí generace. Vzhledem k neustálým inovacím, vylepšování produktů, provozním vylepšením a tržním možnostem podporuje Airbus cíl odvětví letecké dopravy dosáhnout do roku 2050 čistých nulových emisí uhlíku.
Buďte první kdo napíše komentář