Čína poskytuje kyslík cestujícím ve vysokorychlostních vlacích cestujících ve výšce 3 tisíc metrů

Čína před několika týdny otevřela první linku YHT v Tibetu. Na této trati musí vlaky projet tak vysoko položenými místy, že pro vzduch vdechovaný cestujícími ve vagónech je zapotřebí další kyslík. První tibetská železniční trať YHT o délce 435 kilometrů funguje od 25. června 2021. Spojuje hlavní město Tibetské autonomní oblasti Lhassa s Linzhi a prochází divokým, ale obdivuhodně krásným přírodním prostředím plným úzkých roklí a údolí mezi himálajskými štíty vysokými přes 8 XNUMX metrů.

Tyto vysokorychlostní vlaky, zvané Fuxing, jedou z bezpečnostních důvodů rychlostí pouze 350 kilometrů za hodinu, což je hluboko pod jejich běžnou rychlostí 160 kilometrů za hodinu kvůli obtížné trase na uvedené trati. Na trati je devět stanic, které vlak spojí za tři a půl hodiny.

Díky realizaci tohoto projektu se urychlí plná integrace tibetské autonomní oblasti se zbytkem země a bude se rozvíjet také odvětví cestovního ruchu v tomto regionu. Velmi aktivní je v tomto ohledu také vláda, která klade důraz na dokonalost scenérie na trase. Například údolí řeky Yarlung Tsangpo na jihu tibetské náhorní plošiny poskytuje mnoho jezer a vodopádů a řadu tradičních vesnických krajin.

Stavba této železniční trati, jejíž stavba začala před šesti lety, představovala skutečnou výzvu pro přírodu. Více než 130 tisíc dělníků vykopalo 47 tunelů a postavilo 121 mostů. To vše tvořilo zhruba 75 procent celkové trasy. Mezitím byl také postaven most Zangmu, nejširší a nejvyšší most na světě.

Na druhou stranu, trať Lhassa-Linzhi také nese titul nejvyšší elektrické železniční trati na světě. 5 procent linie, jejímž nejvyšším bodem je úžina ve výšce 100 90 metrů, prochází ve výšce více než 3 tisíce metrů. V těchto výškách společnost China Railway umístila mechanismus, který napájí osobní vozy kyslíkem a upravuje poměr kyslíku ve výši 23,6 procenta. Tato míra je vyšší než 21 procent na úrovni hladiny moře. Okna byla navíc vybavena ultrafialovým filtrem, protože odraz na tibetské plošině je tak intenzivní. Na druhou stranu existuje motorová lokomotiva pro vlaky, které pro jistotu jezdí na stoprocentní elektrické trati.

Zdroj: China International Radio