Ministr Karaismailoğlu, který se zúčastnil zasedání námořní komory İMEAK, uvedl, že do rozsahu služeb lodní dopravy zahrnou celé Marmarské moře, a hovořil o projektu Kanal Istanbul.
Karaismailoğlu uvedl: „Prostřednictvím 5 nových stanic pro sledování provozu budou vytvořeny 2 nové obslužné oblasti. Díky této práci budeme brzy moci sledovat stavbu Kanal Istanbul v lodní dopravě. Statistické údaje o množství nebezpečného nákladu budou stanoveny při prohlídce lodí procházejících úžinou, “uvedl.
Adil Karaismailoğlu, ministr dopravy a infrastruktury; Zúčastnil se zasedání přepravní komory v Istanbulu, Marmarě, Egejském moři, Středomoří, Černém moři (İMEAK). Karaismailoğlu; Na zasedání učinil důležitá prohlášení o projektu Kanal Istanbul, kde byly podrobně diskutovány možnosti, schopnosti, potřeby a problémy námořní dopravy.
„Naším cílem je zvýšit míru lokalizace při stavbě lodí ze 60 procent na 80 procentní pásmo.“
Ministr Karaismailoğlu uvedl, že za posledních devatenáct let zvýšili počet loděnic z 37 na 84, uvedli, že mají za cíl zvýšit míru lokalizace při stavbě lodí ze 60 procent na 80 procent. Karaismailoğlu, „podle údajů o recyklaci lodí o hrubé hmotnosti 500 tun přes loď, vůdce Turecka v Evropě s 2019 milionu hrubých tun v roce 1,1, byl zařazen do 3.nc světa. V roce 2020 se toto množství zvýšilo na 1,5 milionu hrubých tun. Stali jsme se 4. ve světovém žebříčku. Naše země, přední světový výrobce jachet, se v roce 2020 řadí na 3. místo na světě v rámci projektů mega jachet, “uvedl.
„Dáme průměrně 5 milionů pobídek pro liry na 5 nových lodí, které mají být postaveny ročně.“
Ministr Karaismailoğlu uvedl, že v roce 2003 zvýšili množství manipulovaného nákladu v přístavech ze 190 milionů tun na 496 milionů tun; promluvil takto:
„Zatímco v roce 2003 činil počet přepravených vozidel na pravidelných mezinárodních linkách Ro-Ro 220 tisíc 345, dosáhl 504 tisíc 752 vozidel. Turecká námořní hodnota celkového obchodu ve výši 2003 miliard USD v roce 57, zatímco v roce 2020 vzrostla 215,8 miliardy. Za posledních 17 let jsme poskytli námořnímu průmyslu podporu SCT v hodnotě 8,6 miliardy TL. Zatímco se kontejnerová doprava na světě v roce 2020 snížila o 4 procenta, s přijatými opatřeními se nezmenšila ani se nezvýšila. “
Karaismailoğlu také řekl: „Sešrotovaný Turek Bayraklı Připravili jsme nařízení o pobídkách pro stavbu nových lodí místo lodí. Se zveřejněným nařízením poskytneme průměrně 5 milionů pobídek pro líry 5 lodím, které mají být nově postaveny, počínaje nejstaršími loděmi. Kromě toho budeme podporovat lodě, které mají být postaveny, místo malých člunů přepravujících kabotážní dopravu v Marmarském moři “.
„Do naší Modré vlasti jsme přidali pole našich lodí operujících ve východním Středomoří“
Ministr Karaismailoğlu uvedl, že budou realizovat „Středisko výcviku námořní bezpečnosti“ za účelem výcviku námořníků v moderním výcvikovém středisku a že sníží závislost cizinců na námořní výuce školicím střediskem, které tento měsíc zahájí projekt proveditelnosti. Karaismailoğlu zdůraznil, že „projekt 2023 milion amatérských námořníků do roku 1“ pokročil i přes pandemické podmínky, a uvedl, že více než 832 tisíc lidí získalo v rámci projektu osvědčení amatérského námořníka a že stanoveného cíle bude dosaženo předem .
Karaismailoğlu řekl: „Do oblasti hledání našich národních lodí operujících ve východním Středomoří jsme přidali naši oblast odpovědnosti za pátrání a záchranu v Modré vlasti. Přidali jsme simulátor virtuálního satelitního vysílače do našeho mezinárodního satelitního námořního a leteckého vyhledávacího a záchranného systému. Tento systém existuje pouze ve 3 zemích světa. Sloužíme Gruzii, Ukrajině, Íránu, Iráku a Afghánistánu jako koordinátorské zemi pro pátrání a záchranu. “
„Prostřednictvím 5 nových stanic sledování provozu budou vytvořeny 2 nové obslužné oblasti. Díky této studii lze Kanal Istanbul sledovat v lodním provozu “
Ministr Karaismailoğlu uvedl, že systémy, které byly uvedeny do provozu v úžinách v roce 2003, v zálivu Izmit v roce 2016, v zálivu Izmir v roce 2018 a nakonec v Mersinu v roce 2019, budou obnoveny s místními systémy, uvedl, že místní a národní software brzy a projekt východního Středomoří Vessel Traffic Services, který bude pokrývat východní Středomoří. Karaismailoğlu řekl: „Kromě toho zahrneme celé Marmarské moře do rozsahu služeb lodní dopravy. Prostřednictvím 5 nových stanic sledování provozu budou vytvořeny 2 nové obslužné oblasti. Díky této práci budeme brzy moci sledovat stavbu Kanal Istanbul v lodní dopravě. „Statistické údaje o množství nebezpečného nákladu budou stanoveny při prohlídce lodí procházejících úžinou.“
„Vzhledem k rostoucímu objemu obchodu bude vidět význam a naléhavost Kanal Istanbul.“
Turecko mezi Evropou a Dálným východem než nejrychlejší, nejbezpečnější a nejkratší linka na silném a ekonomickém přechodovém a logistickém centru Karaismailoğlu ministr uvedl, že klíčovým bodem Turecka pro centrální koridor Suezského průplavu je, že doba přepravy je přibližně o 15 dní kratší než následující jižní koridor; Své vysvětlení doplnil následovně:
"Istanbul, který se nachází na severojižní linii Středního koridoru, je jedním z ústředních bodů světového obchodu." Dnes je 12 procent objemu obchodu, což je 90 miliard tun, přepravováno po moři. Předpokládáme, že objem světového obchodu bude v roce 2030 25 miliard tun a v roce 2050 90 miliard tun. Vzhledem k rostoucímu objemu obchodu a rozvoji obchodních cest ve světě bude vidět význam a naléhavost Kanal Istanbul. Stávající přístavy naší země zvýší sílu a efektivitu v Černém moři s Kanal Istanbul, stejně jako investice do přístavů, jako jsou Rize-Iyidere a Filyos. Budeme i nadále přijímat veškerá preventivní opatření k ochraně našich hrdel, která jsou žáky naší země. “
Buďte první kdo napíše komentář