Zástupce CHP Niğde Ömer Fethi Gürer přivedl na program shromáždění parlamentní otázkou bezšňůrové železniční tratě, které zvou smrtelné nehody.
Na návrh Gürera ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu oznámil, že se plánuje aktivace signalizačního systému na trati dlouhé 2021 kilometrů v roce 1030.
Navrhovatel Gürer připomněl nehodu vlaku, která způsobila smrt 2018 lidí na trati vysokorychlostního vlaku otevřeného v Ankaře Yenimahalle v roce 9 bez signalizačního systému, a uvedl ministerstvo dopravy, které se snaží zvýšit signalizaci systémy na železničních tratích po tomto datu: „Nezdíváte trochu pozdě?“ namířil svou otázku.
VLAKOVÉ NEHODY NA NESIGNALIZOVANÝCH ŘÁDECH
Náměstek Republikánské lidové strany (CHP) Niğde Ömer Fethi Gürer položil písemnou parlamentní otázku ministerstvu dopravy a infrastruktury, aby upozornil na vlakové nehody, k nimž došlo na železničních tratích bez signalizačního systému.
Gürer položil v písemném návrhu, na který měl odpovědět ministr Karaismailoğlu, následující otázky:
„Délka a délka vedení sítě tureckých státních železnic 12.639 4.896 signalizuje, že okruh je 4 XNUMX kilometrů. Na základě posledních XNUMX let, kolik kilometrů je délka tratě, kde je signalizace uvedena do provozu samostatně podle let?
Ve zprávách Účetního dvora je uvedeno, že délka budovaného signalizačního vedení je 2.388 4 kilometrů a že jej postavily 4896 různé společnosti a že 4893 km stávajícího úseku signalizačního vedení o délce 3 km bylo provedeno dodavatelem nebo subdodavatelem ze zahraničí společnosti a zbývající XNUMX km traťový úsek provedla společnost TÜBİTAK BİLGEM. Skutečnost, že signalizační systémy mají odlišný software a hardware, způsobuje určité potíže z hlediska provozu vlaku a negativně ovlivňuje provozní náklady. Z tohoto důvodu existuje studie provedená společností TÜBİTAK BİLGEM za účelem lokalizace systémů a omezení rozmanitosti softwaru / hardwaru budovaných signalizačních systémů?
Jaká je délka linky, se kterou má být signalizace aktivována v roce 2021? “
SIGNALIZUJE SE 53 PROSÍM DÉLKY ŘÁDKU
V reakci na návrh zástupce CHP Niğde Ömer Fethi Gürer, ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu uvedl, že v posledních letech zrychlily stavbu signálního vedení, přičemž uvedl, že délka signálního vedení dosáhla 6 tisíc 828 kilometrů, přičemž zdůrazňuje, že tato délka odpovídá 53 procentům z celkové délky vedení.
SIGNALIZAČNÍ SYSTÉM BUDE TENTO ROK ZAVEDEN NA ŘADĚ 1030 METRŮ
Ministr Karaismailoğlu uvedl: „Signalizační práce pokračují na trati dlouhé 1.394 2.729 km a pokračují práce na přípravě projektu a výběrového řízení v úseku 2021 1030 km. V roce XNUMX; Je plánováno aktivovat signalizaci na celkem XNUMX km trati “.
NÁRODNÍ SIGNÁLNÍ SYSTÉM
Ministr Karaismailoğlu vysvětlil, že všechny hlavní traťové úseky byly navrženy a vyhlášeny s národním signálním systémem od roku 2016, a řekl: „V současné době pokračují stavební práce na národním signalizačním systému na trati dlouhé přibližně 750 km. Kromě toho se projekce přibližně 1.000 km hlavních úseků tratě provádí podle vnitrostátního signálního systému “.
GÜRER PŘIPOMÍNÁ NEHODU YENİMAHALLE
Na druhé straně náměstek CHP Niğde Ömer Fethi Gürer uvedl, že v roce 2018 při nehodě na stanici Marşandiz v ankarské čtvrti Yenimahalle přišlo o život 9 lidí v důsledku srážky vodicího vlaku s vysokorychlostním vlakem jedoucím z kapitál do Konyi na stejné trase. Připomněl, že byl zraněn, a uvedl, že k nehodě došlo, protože linka, kde k nehodě došlo, byla otevřena pro dopravu bez signalizačního systému.
PROČ JDEŠ POZDĚ?
Poukázal na to, že úsilí ministerstva dopravy a infrastruktury o vytvoření zabezpečovacího systému po nehodě vzrostlo, Gürer uvedl: „Pokud by byl zabezpečovací systém vybudován před nehodou, dnes by naživu bylo asi 9 lidí, kteří při této nehodě přišli o život. . Poté, co došlo ke katastrofě, podniklo ministerstvo dopravy opatření. Moje otázka pro ministra je následující; Nejste trochu pozdě? “Řekl.
Buďte první kdo napíše komentář