Základní cvičné letadlo HÜRKUŞ na obloze po dobu 430 hodin

Letoun základního výcviku Hürkuş vyvinutý tureckým leteckým a kosmickým průmyslem nalétal v rámci „zkušebních letů“ 430 hodin.

HÜRKUŞ-B, vyvinutý v rámci základního a základního výcvikového leteckého programu zahájeného pro potřeby výcvikových letadel tureckých ozbrojených sil, provedl 430 hodin letu a 559 bojových letů. Letadlo Hürkuş, které uskutečnilo svůj první let 29. ledna 2018, dosud nevstoupilo do inventáře, zaostává za plánem plánovaným a stanoveným úřady. Bylo oznámeno, že tureckému letectvu byly dodány 3 modely letadel Hürkuş-B a bylo uvedeno, že v roce 15 bude dodáno celkem 2019 letadel. Pokračují „přejímací činnosti“ letadla převzatého velením letectva.

Posledním prohlášením o projektu byl generální ředitel TUSAŞ Prof. Dr. Vyrobil jej Temel Kotil a řekl: „Materiál těla je hliník. Děláme znovu HÜRKUŞ. Děláme druhé HÜRKUŞ. Bude to docela složené. “ Bylo řečeno.

Projekt HÜRKUŞ

V rámci projektu HÜRKUŞ je zaměřen na návrh, vývoj, výrobu prototypů a mezinárodní certifikaci originálního výcvikového letounu, který bude odpovídat potřebám výcvikových letadel tureckých ozbrojených sil a může mít podíl na světovém trhu pomocí domácích zařízení.

V SSIK, které se konalo 26. září 2013, bylo rozhodnuto zahájit smluvní vyjednávání s návrhem TUSAŞ na sériovou výrobu letadel TUSAŞ a HÜRKUŞ za účelem uspokojení potřeb 15 letadel základního výcviku nové generace. Na základě studií a jednání provedených po tomto rozhodnutí byla dne 26. prosince 2013 podepsána dohoda HÜRKUŞ-B a výrobní a montážní procesy pokračují.

Vlastnosti designu Hürkuş:

• Vynikající aerodynamický výkon, jedinečný profil křídla TAI
• Turbovrtulový motor Pratt & Whitney Canada s výkonem 1,600 6 shp PT68A-XNUMXT
• Pětilistá hliníková vrtule Hartzell HC-B5MA-3
• Martin-Baker Mk T16N 0/0 ejection chair
• Možnost zpětného letu
• Vysoká viditelnost v zadním kokpitu,
• Ergonomický kokpit určený pro piloty různých fyzických velikostí
• Systém natlakování kabiny (nominálně 4.16 psid)
• Palubní systém generování kyslíku - OBOGS
• Systém Anti-g
• Systém klimatizace v kokpitu (chlazení parním cyklem)
• Stříška vyztužená proti úderům ptáků
• Vysoce odolný podvozek specifický pro vojenská cvičná letadla
• „Ruce na plyn a páku“ (HOTAS)

Technické specifikace

• Maximální cestovní rychlost: 310 KCAS (574 km / h)
• Pádová rychlost: 77 KCAS (143 km / h)
• Maximální rychlost stoupání: 3300 16.76 ft / min (XNUMX m / s)
• Maximální obsluha Nadmořská výška: 35500 m (10820 m)
• Max Hav. Zůstat. Řídit: 4 hodiny 15 minut
• Maximální dosah: 798 D.mile (1478 km)
• Vzdálenost odjezdu: 1605 m (489 m)
• Přistávací vzdálenost: 1945 m (593 m)
• g limity: +6 / -2,5 g

zdroj: defenceturk