Zpráva EIA Channel Istanbul tvrdí, že se počet lodí, které překročí úžinu, zvýší, ale údaje ukazují opak. Počet lodí plujících přes Bospor, což bylo 2006 tisíc 56 v roce 606 a pokleslo na 2019 tisíc 41 v roce 112, se snížil na 2020 tisíc 38 v roce 404.
Zatímco prezident Erdoğan uvedl, že jsou odhodláni uskutečnit projekt Kanal Istanbul, v roce 2020 pokračoval pokles počtu lodí plujících přes turecké úžiny.
Přes Bospor prošlo 2019 41 lodí, kde v roce 112 prošlo 2020 38 lodí. Míra poklesu za 404 rok činila 1 procenta. Pokles byl zaznamenán v celkové prostornosti projíždějících lodí spolu s počtem lodí. Hodnota, která v roce 6,6 činila 2019 milionu hrubých tun, poklesla v roce 638,9 o 2020 procenta na 3 milionů hrubých tun.
SözcüPodle zprávy Emre Deveciho; Během tohoto období klesl počet lodí procházejících Dardanelami ze 4 tisíc 43 na 759 tisíc 42 s poklesem o 36 procenta. Celková tonáž také poklesla o 1,5 procenta z 872,3 milionů hrubých tun na 858,8 milionů hrubých tun.
DOPRAVA LODÍ SE JÍZDOU SNÍŽÍ
Vláda uvádí projekt Kanal Istanbul do programu a říká: „Lodní provoz, který se v budoucnu zvýší v Istanbulském průlivu, zvýší pravděpodobnost nehod a souvisejících rizik.“
Ve skutečnosti se ve zprávě EIA společnosti Kanal Istanbul uvádí, že „nárůst ekonomických aktivit ve světě s každým dalším rokem způsobil paralelní nárůst počtu lodí procházejících Bosporem“. Lodní provoz však klesá.
Tuto situaci odhalují také údaje generálního ředitelství pro pobřežní bezpečnost ministerstva dopravy a infrastruktury. Počet lodí proplujících Bosporem, které v roce 2007 prošly 56 tisíci 606 loděmi, je v roce 2020 38 tisíc 404. Nejen v roce 2020, který je rokem pandemie, se počet lodí procházejících úžinou snižuje již dlouhá doba.
V tomto ohledu se nezdá možné, že by počet lodí proplujících Bosporem, který je zahrnut ve zprávě EIA pro Kanal Istanbul a který v roce 2017 činil 42 904, vzrostl na 2025 53 v roce 860 a 2035 64 v roce 909. Naopak je vidět, že počet přechodů se po roce 2017 snížil.
Podle Tuncay Çehreliho, bývalého ředitele istanbulské dopravní služby, podle zpráv generálního ředitelství pro pobřežní bezpečnost byly kromě majáku v roce 2019 kromě majáku zakoupeny také záchranné a zdravotní poplatky od 42 tisíc lodí plujících tureckými úžinami na základě podle Montreuxské dohody byl získán celkový příjem 143 milionů dolarů včetně služeb lodivodství a vlečných lodí.
„JE MOŽNÉ VÝZNAMNĚ ZVÝŠIT PŘÍJMY“
Podle Çehreliho je možné tento příjem vážně zvýšit opravou chybného výpočtu provedeného v roce 1981. Prof. Podle výpočtu Dr. Uğura Emka dosáhnou náklady na kanál Istanbul 60 miliard dolarů.
Ve svém výpočtu v březnu 2020 Emek uvedl, že loď přepravující 1000 tun nákladu bez zastavení / průjezdu úžinou zaplatila 385,41 dolaru, ale podle výpočtu v Montreuxské úmluvě by to mělo být 8 tisíc 311 dolarů.
Buďte první kdo napíše komentář