odcizení turecké železniční sítě, vstoupila do zprávy Účetního dvora. V TCDD bylo zahraničními společnostmi vybudováno 4 896 kilometrů 4.893 XNUMX kilometrů signalizačního vedení.
Vládní „místní a národní“ diskurz byl chycen na signál. Zdá se, že státní železnice v Turecké republice (TCDD), která drží miliardy liber signalizačních stavebních prací, poskytuje zahraničním společnostem.
SözcüPodle zpráv Ali Ekber Ertürk z 4 tisíce 896 kilometrů ze 4 tisíc 893 kilometrů dlouhého signalizačního vedení byly postaveny zahraničními společnostmi. TÜBİTAK dostal jen 3 kilometry stavebních prací. Účet za signalizaci se pohybuje od 130 tisíc do 300 tisíc eur za kilometr.
Komise velkého národního shromáždění Turecka (parlamentu) ve státním vlastnictví podniků (SOE) nabídla výroční zprávu TCDD 2019, „části signalizačního systému železničních tratí v rámci výběrového řízení, které se uskutečnilo jako většina, se zadávají externím dodavatelům zahraničních společností a různého softwaru, a v této souvislosti Bylo zjištěno, že hardware musí být použit “.
„IT negativně ovlivňuje provozní náklady“
Délka tratě, na které byla aktivována signalizace, je 4 tisíce 896 kilometrů a ve zprávě byla uvedena následující prohlášení, která uváděla, že ji postavilo 13 různých společností:
„Ve výstavbě je délka signalizačního vedení 2 tisíce 388 kilometrů a provádějí jej 4 různé společnosti. K dispozici 4 tisíce 896 km. 4 tisíce 893 km úseku zabezpečovacího vedení byly provedeny dodavatelem nebo subdodavatelem zahraničními společnostmi, zbývající 3 km vedení bylo provedeno společností TÜBİTAK BİLGEM. Skutečnost, že zabezpečovací systémy, které jsou zásadní pro vlakový provoz, mají odlišný software a hardware, způsobují určité potíže z hlediska provozu vlaku a negativně ovlivňují provozní náklady. “
„SYSTÉM VYSOKÝCH NÁKLADŮ“
Ve zprávě TCA bylo uvedeno, že náklady na instalaci železničních zabezpečovacích systémů se liší v závislosti na vlastnostech instalovaných systémů, jejich funkčnosti a stavu tratí. Ve zprávě „Může dojít k 130 až 500 tisícům eur na kilometr. Při zřizování signalizačních systémů, s přihlédnutím k integračním a provozním obtížím různých systémů, se doporučuje usilovat o co největší snížení rozmanitosti systémů a co nejvíce implementovat domácí systémy.
Buďte první kdo napíše komentář