Za účasti byrokratů a odborníků IMM se uskutečnil seminář o koordinaci hlavního plánu dopravy v Istanbulu. Generální tajemník IMM Can Akın Çağlar na svém workshopu uvedl, že největším očekáváním obyvatel Istanbulu je zlepšení dopravy a za tímto účelem přikládají velký význam rozvoji metra a námořní dopravy. Zástupce generálního tajemníka IMM Orhan Demir rovněž upozornil na význam využívání půdy, životního prostředí a dopadu pandemie na plánování.
Ve výstavním centru Yenikapı Eurasia se konal seminář o koordinaci hlavního plánu dopravy v Istanbulu pod vedením generálního tajemníka IMM Can Akın Çağlara. Na zasedání náměstek generálního tajemníka IBB pro dopravu a životní prostředí İbrahim Orhan Demir, vedoucí odboru dopravy IMM Utku Cihan, vedoucí odboru územního plánování a urbanizace Gürkan Akgün, generální ředitel IETT Alper Bilgili, generální ředitel METRO ISTANBUL AŞ Özgür Soy, generální ředitel ŞEHİR HATLARI AŞ Přítomni byli také generální ředitel İSBAK Esat Teminhan, generální ředitel BİMTAŞ Özcan Biçer. Člen poradní rady IBB Transport Platform Prof. Dr. Haluk Gerçek a Doc. Dr. Eda Beyazıt a Doc. Dr. Hüseyin Onur Tezcan se také setkání zúčastnil online.
ÇAĞLAR: „ZKUSÍME SE VYTVOŘIT PŘÍSTUPNÝ ISTANBUL“
V úvodním projevu semináře uvedl generální tajemník IMM Can Akın Çağlar, že když se zmíní Istanbul, jako první se vybaví doprava a největší požadavky a stížnosti občanů v této oblasti „po silnicích projde 7,5 dne v roce. Kromě vytváření provozu a ztráty času ovlivňuje doprava také životní prostředí. Chceme, aby byl workshop velmi efektivní a aby byl ukončen co nejrychleji. „Očekáváme od tohoto týmu nadstandardní úsilí.“
Konstatuje, že ačkoli jsou vozidla s gumovými koly v Istanbulu v čele, přikládají velký význam rozvoji železničních systémů a námořní dopravy jako vedení, přičemž pokračují ve svých slovech takto:
„Náš prezident Ekrem İmamoğluJak uvedl , je velmi důležité, abychom vytvořili přístupný Istanbul. Kromě snadného přístupu našich lidí všude pracujeme na tom, abychom našim matkám s dětmi a znevýhodněným skupinám zajistili neomezené možnosti dopravy. V této souvislosti pokračují naše velmi důležité investice do železničního systému pro rozvoj metra. Vzhledem k našemu 400kilometrovému pobřeží bych rád zdůraznil, že 3 % námořní dopravy jsou zanedbávány. Tento workshop je velmi důležitý i z hlediska většího využití moře v dopravě. Věřím, že naše práce na hlavním plánu bude skvělou službou, která bude formovat příštích 10 let Istanbulu.“
DEMİR: „PANDEMICKÝ A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ JE VELMI DŮLEŽITÉ“
Náměstek generálního tajemníka pro dopravu a životní prostředí İbrahim Orhan Demir uvedl, že plán je dlouhodobá studie a že nejdůležitější otázkou určující prvky dopravy je využití půdy. Demir, který při vytváření plánu předpověděl, jak se Istanbul za 20 let formuje, uvedl, že podle toho by měla být utvářena dopravní infrastruktura.
"Věděli jsme, jak se Istanbul choval v dopravě až do pandemického procesu." Byli jsme schopni analyzovat osy cest, jejich náklady, možnosti soukromého vozidla nebo veřejné dopravy. Všechny tyto zvyky se bohužel s epidemií změnily. Další výzvou je sucho v důsledku změny klimatu. Proto se budou měnit typy paliv a budou se vyvíjet autonomní vozidla. Budeme mluvit o věcech, o kterých jsme nikdy předtím nemluvili. Naše práce je pro to opravdu těžká. Musíme pracovat velmi opatrně a založit naše údaje na vědeckých studiích. Myslím si však, že s tímto zkušeným týmem můžeme tuto práci snadno překonat. “
SKUTEČNOST: „NÁŠ PLÁN BY SE MĚL PŘIZPŮSOBIT BUDOUCNOSTI“
Člen poradní rady IBB Transport Platform Prof. Dr. Haluk Gerçek poukázal na to, že vzhledem k rychlému a neplánovanému rozvoji měst je velmi obtížné splnit hlavní dopravní plány v naší zemi, a uvedl, že místo toho získal plán udržitelné městské mobility větší vlhkost. "Mnoho věcí v budoucnu nebude tak, jak jsme plánovali." Na otázku, jak se naše modely promítnou do budoucnosti, “zdůraznil Gerçek, že je třeba zohlednit také změny dopadů modelů na životní prostředí a podle těchto skutečností je třeba přezkoumat předchozí plány. Uvedl, že aplikace smart city by měla být aplikacemi, které usnadňují život a zvyšují kvalitu života lidí žijících ve městě, uvedl, že není správné pokoušet se přizpůsobit město technologii smart city.
Na schůzce představil hlavní plán dopravy hlavní zástupce pro plánování dopravy IMM Melda Horoz. Na workshopu, který se skládal ze dvou kombinací, byla diskutována témata „Očekávání týkající se hlavního plánu dopravy“ a „Určení dalších kroků“.
Buďte první kdo napíše komentář