O transsibiřské železnici

Transsibiřská železnice je železnice spojující západní Rusko se Sibiří s Dálným východem, Mongolskem, Čínou a Japonským mořem. Je to nejdelší železnice na světě s délkou 9288 km z Moskvy do Vladivostoku.

Byl postaven v letech 1891 až 1916. Částka vynaložená na stavbu železnice mezi lety 1891 a 1913 činila 1.455.413.000 XNUMX XNUMX XNUMX rublů.

trasa

• Moskva (0 km, moskevského času) Většina vlaků začíná od vlakového nádraží Yaroslavski.
• Vladimir (210 km, moskevského času)
• Gorky (461 km od moskevského času)
• Kirov (917 km, moskevského času)
• Perm (1397 km, moskevský čas +2)
• Pomyslný hraniční přechod mezi Evropou a Asií. Je označen obeliskem. (1777 km, moskevský čas +2)
• Jekatěrinburg (1778 km, moskevský čas +2)
• Ťumeň (2104 km, moskevský čas +2)
• Omsk (2676 km, moskevský čas +3)
• Novosibirsk (3303 km, moskevský čas +3)
• Krasnojarsk (4065 km, moskevský čas +4)
• Irkutsk (5153 km, moskevský čas +4)
• Sljudyanka 1 (5279 km, moskevský čas +5)
• Ulan-Ude (5609 km, moskevský čas +5)
• Jedná se o průsečík s linií Trans Mongolsko. (5655 km,)
• Gepard (6166 km, moskevský čas +6)
• Je to průsečík s linií Trans Manchuria. (6312 km)
• Birobidyan (8320 km, moskevský čas +7)
• Chabarovsk (8493 km, moskevský čas +7)
• Jedná se o průsečík s linií Trans Korea. (9200 km)
• Vladivostok (9289 km, +7 moskevského času)

historie

Touha po přístavu na ruském dlouhotrvajícím tichomořském pobřeží byla uskutečněna v roce 1880 založením města Vladivostok. Navázání spojení tohoto přístavu s hlavním městem a distribuce podzemních a nadzemních zdrojů Sibiře tvoří chybějící články této touhy. V roce 1891 car III. Se souhlasem Aleksandra připravil ministr dopravy Sergej Witte plány transsibiřské železnice a zahájil stavbu. Kromě toho směřovala všechny příležitosti a investice státu do regionu pro průmyslový rozvoj. Po smrti cara o 3 roky později jeho syn, car II. Nikolai nadále investoval a podporoval železnici. Navzdory obrovské velikosti projektu byla celá trasa kompletně dokončena v roce 1905. 29. října 1905 poprvé osobní vlaky dorazily do Tichého oceánu (přístav Vladivostok) z Atlantského oceánu (západní Evropa), aniž by byly přepravovány trajekty po kolejích. Železnice byla tedy postavena jen rok před rusko-japonskou válkou. Železnice byla otevřena v roce 1916 s její současnou trasou, včetně náročné trasy kolem Bajkalského jezera a Manchurianské linie, přičemž její nebezpečné místo na severu bylo nahrazeno novou trasou.

Trans-sibiřská železnice vytvořila důležitou obchodní a přepravní linku mezi Sibiří a zbytkem rozsáhlého území Ruska. Převod sibiřských podzemních a povrchových zdrojů, zejména obilí, poskytl ruské ekonomice důležité zdroje.

Trans-sibiřská železnice však měla mnohem rozsáhlejší a dlouhodobější účinky. Nepochybně to ovlivní vojenskou moc Ruska, jakož i příspěvek železniční trati k ruské ekonomice. V roce 1894 byla mezi Ruskem a Francií podepsána také smlouva o solidaritě. Obě země slíbily, že se budou navzájem podporovat při útoku Německa nebo spojenců. Sbližování, které tato smlouva přinese mezi oběma zeměmi, zejména zrychlení francouzských investic v Rusku, je nevyhnutelné.

Trans-sibiřská železnice i rusko-francouzská smlouva přiměly Anglii, aby se obávala svých zájmů na Dálném východě. Politika expanze Ruska, která vyvine silnější armádu, se zdá být nevyhnutelná. Podobné obavy žijí v Japonsku. Rozšíření Ruska směrem k Číně vytvoří ohroženou oblast, která zahrnuje Manchurii, nejzranitelnější Japonsko vůči vnějšímu útoku. Kromě toho se přístav Viladivostok stal také důležitou námořní základnou pro Rusko.

Obavy obou stran vyústily ve smlouvu mezi Japonskem a Spojeným královstvím v 1902. Cílem Smlouvy je především ochrana současného stavu na Dálném východě. Podle Smlouvy, když vnější útok ohrožuje postavení jednoho státu, druhý stát zůstane neutrální. Když však agresor podporuje jiné mezinárodní síly, zasáhne druhý stát.

Tato smlouva, která se uskutečnila na samém začátku 20. století, zachovává současný stav Britské říše po celém světě a je jasným signálem, že nyní potřebuje a začíná slyšet spojenectví. To může také být viděno jako jeden z prvních příznaků kolapsu Britské říše.