Ačkoli normalizace začala, počet cestujících na letištích v loňském roce roste. Pokud jde o agendu se záručními poplatky, je počet cestujících na istanbulském letišti v srpnu o 79 procent nižší než v loňském roce, zatímco počet cestujících na letišti Zafer je o 90 procent nižší.
Podle zpráv Ozana Gündoğdua z Birgünu; Pokud jde o agendu se zaručenými poplatky, je počet cestujících na istanbulském letišti v srpnu o 79 procent nižší než v loňském roce, zatímco počet cestujících na letišti Zafer je o 90 procent nižší.
„Letiště s každým“ byla myšlenka tehdejší vlády ANAP v roce 1990. V této souvislosti, i když byly v 1990. letech položeny základy letišť v různých provinciích země, zůstaly tyto stavby nedokončené kvůli ekonomickým a politickým charakteristikám období.
V roce 2010 byly zahájeny nové letištní projekty, z nichž většina byla neplánovaná. Byla dokončena letiště, jejichž základy byly položeny v 90. letech, a některá letiště byla zahájena od začátku. Mezi lety 2010 a 2015 bylo otevřeno 9 letišť. Dálnice, výběrová řízení na výrobu a distribuci elektřiny, železnice atd. Pokud jde o investice, všechny tyto projekty byly provedeny z důvodu fantazijních očekávání ohledně budoucnosti ekonomiky země.
V roce 2013, připraveném v roce 10 5. pětiletým plánem rozvoje, se očekávalo, že turecký příjem na obyvatele ve výši 2018 tisíc 15 dolarů bude realizován pouze 996 tisíc 9 dolarů. Projekty, které v letech 632 až 2010 zastavily budoucnost státní pokladny modelem BOT, se dnes staly obrovskou zátěží pro 2015 milionů. Kromě toho, ať už se jedná o BOT nebo přímé veřejné investice, účinnost projektů vyvolává pochybnosti. Zaměřili jsme se na výkonnost letišť otevřených v posledních letech. Proto počet cestujících, kteří za poslední 83 roky poklesli, již zaznamenal pandemii na dně.
Zahájení normalizačního procesu neprospělo ani letištím. Například zatímco letiště v Istanbulu, které bylo v loňském roce financováno z modelu sestavení-provoz-převod, hostilo 6 milionů 764 tisíc cestujících, loni se tento počet snížil na 1 milion 400 tisíc letos. Letiště Zafer, které je často na pořadu dne s garantovanými cenami, využilo v srpnu letošního roku pouze 90 cestujících, což je pokles o 19 procent ve srovnání se stejným měsícem předchozího roku. Počet zaručených cestujících na tomto letišti činil 1 milion 232 tisíc ročně.
Na letištích za posledních 10 let je situace silnější
V letech 2010 až 2015 bylo otevřeno 9 letišť s nápaditými očekáváními. Miliardy investic byly provedeny s myšlenkou, že příjem na obyvatele bude v 2020. letech 20. století 2 tisíc dolarů. Letiště vlastněná DHMI byla postavena nebo provozována stavebními společnostmi blízkými AKP. Ekonomické úzké místo v zemi však za poslední 19 roky snižuje počet cestujících. Vypuknutí Covid-10 na druhé straně přidalo krizi sůl. Zde jsou srpnové výkony cestujících na letištích otevřených za posledních XNUMX let.
Zátěž modelu BOT na státní pokladně se zvýší
V roce 2010 byla postavena 3 letiště, která byla zcela financována modelem sestavení-provozu-přenosu.
Patří mezi ně:
► Letiště Kütahya Zafer (2012)
Provozovatel tohoto letiště, kterým je IC İçtaş, dostal roční záruku ve výši 1 milion 232 tisíc cestujících. Počet cestujících využívajících v roce 2019 byl omezen na 82 tisíc 26. Počet cestujících využívajících letiště Zafer 5 měsíců před koncem letošního roku je pouze 16 450. Provoz letiště Zafer byl prodán společnosti IC İçtaş do roku 2044. Stejná společnost také provozuje most Yavuz Sultan Selim a dálnici Northern Ring v Istanbulu. Na druhou stranu společnost také provozuje letiště Ordu-Giresun.
►Istanbulské letiště (2018)
Provozní společností je İGA. Dnešními partnery IGA jsou však Limak, Kalyon, Mapa a Cengiz İnşaat. V srpnu 2019 se počet cestujících na istanbulském letišti, které přepravilo 6 milionů 764 tisíc cestujících, snížil v srpnu letošního roku o 79 procent na 1 milion 400 tisíc. İGA na druhou stranu odložila všechny minulé poplatky za pronájem, které musí státu platit. Společnost má provozní práva do roku 2043.
Buďte první kdo napíše komentář