Přední výrobci OEM v oblasti železničních systémů, kteří spolupracují se zvyšující se akcelerací, vyvíjí interní obložení skupiny Canray of Transportation provedené pečlivě od návrhu po výrobu, první tureckou elektrickou soupravu pro místní a národní elektrárny. Slavnost Sakarya zahájila tovární test provedený v TÜVASAŞ.
Yeşilova Holding železniční dopravu v rámci projektu jako úspěšný zástupce Canray Biriola partner, Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) začal provádět národní testy továrny na elektrické vlaky. Může dodávat širokou škálu produktových skupin jako první elektrická národní železniční přeprava a infrastruktura v Turecku mezi dodavateli širokého spektra produktových skupin, jako je kompletní národní střešní sestava pro přepravu, skupina LED osvětlovacích systémů, nosiče zavazadel pro cestující, regálová oblast, elektrické skříně, vnitřní obložení a rámy pro cestující a řidiče. Ministr Adil Karaismailoğlu, ministr průmyslu Mustafa Varank a generální ředitel TCDD Ali İhsan Uygun přistáli na kolejích, aby zahájili tovární zkoušky.
VELKÝ ÚSPĚCH Z KANÁRSKÉ DOPRAVY V KRÁTKÉM ČASU
Generální ředitel Canray Transportation Ramazan Uçar, který se ceremonie zúčastnil, uvedl, že Canray Transportation prošla ve velmi krátké době dlouhou cestou: „V projektu národního vlaku, kompletní skupina stropů, skupina osvětlení LED systému, nosiče zavazadel pro cestující, přistávací plocha, elektrické kabiny, vnitřní obložení a spolujezdce Stali jsme se jedním z dodavatelů při výrobě celé skupiny spodního prádla, včetně rámů. Jako Canray Transportation je pro nás velkým potěšením, že se zkušenosti, které jsme získali v mnoha projektech, které jsme realizovali, dnes transformují na přidanou hodnotu pro naši zemi. Pro naši zemi byl tento průlom důležitým výchozím bodem pro soupravy vysokorychlostních vlaků v budoucnosti. Po celou dobu naší pandemie naši přátelé tvrdě pracovali. Děkuji každému z nich za jejich tvrdou práci “.
Uçar zdůraznil, že hliník má velký význam v odvětví železničních systémů i v automobilovém průmyslu, a zkušenosti s hliníkem, které Yeşilova Holding získala již 45 let, a odvětví železničních systémů, ve kterém je za posledních 20 let, zaujalo své místo v našem projektu elektrických vlaků, což je náš národní projekt po zahraničních zákaznících, jménem země. Dodal, že jsou z úspěšných prací nadšeni.
Ramazan Uçar, generální ředitel Canray Transportation, který uvedl, že jsou stoprocentně exportní společností v odvětví železniční dopravy, uvedl, že smlouva v první fázi na 3 tisíce 215 vozidel a opcí na 1 tisíc 8 vozidel celkem, metro, boční stěny tramvaje, kompletní stropní skupiny, vše vedené systémové osvětlení. skupiny uvedly, že nabízejí kompletní řešení včetně nosičů zavazadel, skříní, vnitřních lišt a rámů spolujezdců a řidičů a že spolupracují s hlavními průmyslovými odvětvími, jsou obchodními partnery na klíč, nedodávají svým zákazníkům materiály, ale vyrábějí systémová řešení bez ověření návrhu, zkoušek materiálu a výrobku. Uçar pokračoval ve svých slovech následovně: „Je to první výzkumné a vývojové centrum ve svém odvětví v roce 755, které se v naší zemi umístilo na 238 mezi tisíci 2015 výzkumnými a vývojovými centry, ale nikdy se nevidíme jako hliníkový extrudér nebo samotný hliníkový injektor. Budeme i nadále partnerem v oblasti inženýrství a řešení tím, že přidáme hodnotu produktům, které vyrábíme v našich zařízeních. “
Generální ředitel Canray Transportation Ramazan Uçar, který se zaměřuje na to, že se vždy zaměřuje na poskytování cizí měny do země, informoval, že nyní míří na americký kontinent po Evropě, Asii, Africe a Arabském poloostrově a že mnoho nových projektů bude brzy zahájeno. Zdůrazněním, že důvěra zákazníků v jejich konstrukční a inženýrské schopnosti spočívá ve vzniku těchto projektů, je Uçar konečně Frankfurt Metro, Grand Paris Metro, tramvaj Salzgetter I-LINT, Lucembursko, Belgie, TGV, Dubaj, Rijád, Regiolis, ICNG, Train Italy, RER- NG dodala, že projekty v Hanoji Metro a projekty elektrických autobusů Aptis se nadále úspěšně vyrábějí.
NÁRODNÍ VLAKOVÉ ŽELEZNICE BEZ KONCE ROKU
Vnitrostátní elektrický vlak, který má provozní rychlost 160 km / h a konstrukční rychlost 176 km / h, má sadu 5 vozidel a kapacitu 324 sedadel. Po továrních zkouškách začnou silniční testy v srpnu a plánuje se, že projekt bude snížen na kolejích před koncem roku a přepravit cestující.
Buďte první kdo napíše komentář