Starosta města Izmir Metropolitan Tunç Soyerzrychlení cyklostezky působí proti hustotě dopravy, která se očekává, že s procesem normalizace poroste. Soyer, který projížděl trasy na kole, aby prozkoumal projekty na místě, řekl: „Až se šíření epidemie sníží, předpokládá se, že veřejná doprava bude využívána méně. Proto jsme zahájili výstavbu nových cyklostezek v mnoha tepnách ve městě, abychom podpořili život na dvou kolech.“
Město Izmir Metropolitan Municipality zrychluje projekty cyklistických silnic proti hustotě provozu na základě projekce sníženého využití veřejné dopravy v normalizačním procesu. Metropolitní magistrát, který zahájil projekty „sdílených cyklistických stezek“ a „jízdních pruhů pro cyklisty“, které lze realizovat rychleji pomocí „oddělených cyklotras“, usiluje o snížení hustoty provozu zvýšením možností dopravy na kole. Na zhruba 50 kilometrové trase, kde je rychlostní limit pod 40 km v hlavních tepnách města, bude postaveno 25 kilometrů jízdních kol, 14 kilometrů společných cyklistických silnic a 1.5 km oddělených cyklistických silnic. Pravý pruh tříproudých silnic bude přeměněn na jízdní pruh, který je otevřen pouze pro cyklisty. U tras se dvěma jízdními pruhy ve směru odletu nebo jednou zpáteční cestou bude nejvhodnějším pruhem společná cyklistická stezka.
Šli na kole
Prezident cestuje po trasách na kole, aby prozkoumal projekty na místě Tunç SoyerDoprovázeli ho zaměstnanci náčelníka pro cyklistickou a pěší dopravu odboru dopravy metropolitního magistrátu Izmir. Během cesty byly prozkoumány bulváry Martyr Nevres, Vasıf Çınar a Pleven. „Projekt zvýšeného přechodu pro chodce“ byl také představen starostovi Soyerovi na bulváru Talatpaşa, ve kterém byl stávající přechod pro chodce přepracován na motivy İzmir a byl více definován a vhodnější pro pěší přístup. Poté byl předán Manas Boulevard, Captain İbrahim Hakkı Street a Sakarya Street.
"Zahájili jsme výstavbu nových cyklotras"
Po revizi Soyer řekl: „Jedním z výsledků, které nás čekají po snížení šíření epidemie, je menší využití veřejné dopravy. Domníváme se, že u našich občanů dojde k dalšímu vnímání veřejné dopravy a nebudou je co nejvíce preferovat. Toto je celý svět. Jak se šíření viru snižuje, ve veřejné dopravě je klesající trend. Z tohoto důvodu si myslíme, že cyklistická a pěší doprava by měla být více zdůrazněna proti zvýšené hustotě provozu v důsledku používání soukromých vozidel. To znamená nejen únik ze znečištění a hluku způsobeného motorovými vozidly, ale také úspornější a zdravější dopravní prostředky. Naše slovo o postpandemii je, že naši lidé by měli žít více na dvou kolech a raději jezdit na kole. Z tohoto důvodu jsme začali stavět nové cyklostezky v mnoha tepnách ve městě. Chceme přepravit naše občany všude, kam se chtějí dostat bezpečnými cyklistickými trasami. “
Kde bude projekt realizován?
Použití jízdních kol KarşıyakaBoulevard v Istanbulu, Gün Sazak Boulevard, Gazi Boulevard v Konaku, Bayraklıbude uveden do provozu v Manas Boulevard. Bayraklı U projektu jízdních kol v ulici Captain İbrahim Hakkı se očekává, že křižovatka bude dokončena. V Konaku bude probíhat aplikace Shared Bicycle Road s napojením na stanici Alsancak, na Pleven Boulevard, na ose Buca-Konak, na nádraží Şirinyer a Basmane, na ulici Balçova, İnciraltı, na ulici Haydar Aliyev a ulici Gürler. . Karşıyaka V Aziz Nesin Boulevard bude použita oddělená cyklistická cesta a jízdní kolo. BayraklıNa trati Bornova se bude nacházet spojovací okruh Manas Boulevard a Küçükpark. Všechny žádosti budou podány v souladu s předpisy cyklotras vydaných Ministerstvem životního prostředí a urbanizace ze dne 12. prosince 2019.
Buďte první kdo napíše komentář