Díky jednoduchým řešením můžeme probudit spící giganty několika malými investicemi a mobilizovat nečinné investice. S malými investicemi můžeme zvýšit úroveň rozvoje našich ekonomicky zaostalých regionů.
V našem městě je taková příležitost. Naše letiště ve městě, kde mohla přistát letadla 70 až 80 lidí, bylo najednou nedostatečné. Když jsme postavili mezinárodní letiště, ekonomika Bursa by letěla. Desítky letadel, které přistanou na letišti, přinese stovky a tisíce podnikatelů, turisté přijedou do Bursa jako déšť; dolar a euro by létaly ve vzduchu. Je možné jet na letiště v Istanbulu za 2–2.5 hodiny, existují letiště (Kocaeli-Eskişehir-Kütahya), která nepůsobí ve městech kolem nás, neexistují žádná mezinárodní letiště za stejných klimatických podmínek, není dostatek cestujících k letu z Bursa do Ankary nebo Istanbulu. ucho nebylo zavěšeno. Místo bylo také připravené, nevyužité části vojenského letiště Yenişehir.
Letiště bylo postaveno s větrem haly budovy letiště. Jakmile byla vytvořena, byla všechna magie přerušena. Letiště, které bylo otevřeno s velkými nadějí, nefungovalo, co se stalo. Několikrát zvedli lety z nedostatku cestujících. Několik „charterových“ letů nezachránilo naše letiště s velkými nadějemi. Hala budovy letiště zmizela také poté, co dostala, co chtěla. Nyní máme letiště, které stojí 500–600 milionů dolarů, ale doufáme, že to bude přínosem.
Podle mého názoru je toto letiště spícím obrem. Máme velkou ekonomickou hodnotu. Mým návrhem je učinit z letiště Yenişehir nákladní centrum naší země. Jediné, co je třeba udělat, je připojení letiště k železničnímu systému, počínaje vlakovým nádražím Mekecek v provincii Bilecik. Přepravit druhý konec této linie do přístavu Gemlik a do svobodného pásma Gemlik přes Iznik. Bursa, které je z hlediska počtu obyvatel pátým největším městem naší země, přichází z hlediska průmyslové výroby za provincie Istanbul a Kocaeli. V naší provincii je patnáct organizovaných průmyslových zón, včetně İnegöl. Je logicky nepřijatelné, aby tyto regiony zůstaly mimo železniční síť. Přemýšlejte o tom, co se stane, když tato linie, která může být považována za začátek linie Mekecek-Bursa-Bandırma, a jak vytvoří ekonomické oživení.
- Okresy Yenişehir a İznik, které migrují už léta, ožijí ekonomicky a kulturně.
- Letiště Yenişehir bude leteckým nákladovým střediskem naší země.
- Všechny druhy leteckého nákladu přijdou z tohoto centra do průmyslových oblastí Istanbul-Kocaeli-Central Anatolia a Bursa a budou zaslány všechny druhy nákladu.
- V Gemlíku, jednom z našich centrálních okresů, jsou volné zóny a 5 přístavů. Stalo se důležitým logistickým centrem naší země.
Jediné, co musíte udělat, je spojit vlakovou trasu s İnegöl, Yenişehir, İznik s malou investicí podle dálnice, aktivovat letiště Yenişehir a poskytnout pracovní příležitosti tisícům lidí.
V roce 1948 byla linie Bursa-Mudanya dočasně uzavřena kvůli ztrátě. V roce 1953 byly kolejnice odstraněny. Myslím, že předseda vlády Menderes, který se rozhodl, byl touto situací otráven tím, že Bursa nebyla napojena na železnici. Chtěl spojit Bursu s železničními stopami. Doufejme, že bude poslouchat to, co jsme napsali, aby Bursa dostal vlakovou linku zmíněnou před 63 lety.
Zobrazit úplný profil uživatele Ekrem
Buďte první kdo napíše komentář