Zpráva o přezkumu připravená špičkovými environmentálními inženýry ke zprávě EIA o projektu Kanal Istanbul, která vyvolala veřejnou debatu, odhalila práce, které mají být provedeny v rámci projektu.
Důležitá environmentální rozhodnutí byla provedena při zkoušce připravené špičkovými environmentálními inženýry o Kanalu Istanbul.
CumhuriyetPodle zpráv Mahmuta Lıcalıho v poznámce k recenzi; O projektu Kanal Istanbul došlo k velmi důležitým zjištěním. Při zkoušce připravené technikem pro životní prostředí Sezer Arslan:
850 tisíc metrů krychlových za den: Plocha projektu byla stanovena na 13 milionů metrů čtverečních. Proto je nejkratší období pro dokončení projektu počítáno jako 4 roky, toto období může být až 7 let. V tomto případě, pokud období, která se v průběhu roku nezohledňují, by mělo být provedeno průměrně 800 tisíc 850 tisíc metrů krychlových za den, přepravu a skladování po moři. Vykopání této velikosti bude vyžadovat použití gigantických bagrů a nákladních vozidel provozovaných v otevřených dolech.
Zemědělská a vodní pole budou ztracena: Zemědělská půda, pastviny, oblasti biologické rozmanitosti, pitné a zavlažovací vody a soukromé lesní oblasti v oblasti projektu ztratí svůj charakter a budou porušeny mezinárodními úmluvami (Úmluva o biologické rozmanitosti) a vnitrostátními právními předpisy (Ústava, vodní právo, pastvinové právo, zákon o životním prostředí). bude provedena opačná transakce. Projekt bude ovlivněn národním parkem Gala Lake, přehradou Sazlıdere, jezerem Terkos a přehradou Sazlıdere.
10 tisíc 965 kilogramů výbušnin za den: Uvádí se, že množství materiálu, které má být demontováno, bude 41,5 milionu metrů krychlových a každý den dojde k výbuchu a na jednu díru by mělo být použito 1 kilogramů výbušnin. Celkem bude použito celkem 45 tisíc 255 kilogramů výbušnin za den celkem 10 děr.
Tato situace může způsobit zemětřesení, a to i v lomech 40–50 otvorů bylo použito 36 kilogramů výbušnin, přestože byly zaznamenány vážné problémy. Bylo zdůrazněno, že použití 5 milionů kilogramů výbušnin po dobu 20 let může způsobit vážné bezpečnostní problémy.
1.5 milionu litrů paliva ročně spotřebovaného: Během fáze výstavby projektu bude motorová nafta používána v nákladních automobilech a předpokládá se, že se ročně spotřebuje 1 milion 504 tisíc litrů motorové nafty. To bude znamenat spotřebu přibližně 5 milionu litrů motorové nafty za 7.5 let.
4 250 nákladních vozidel denně: Denní přeprava 850 200 krychlových metrů vytěženého materiálu se 400 krychlovými metry 4 nákladních vozidel bude znamenat nejméně 250 XNUMX výletů denně. Emise výfukových plynů, prach a dopravní zatížení budou uvolněny.
Ztrácí se 30 milionů metrů krychlových vody: Přehrada Sazlıdere bude proto zrušena a bude zbytečně vyčerpáno 30 milionů metrů krychlových. Vzhledem k tomu, že kanál rozděluje půdu na dvě, bude zrušena veškerá infrastruktura, jako jsou přenosová vedení, elektřina, telefon a silnice, a bude třeba znovu investovat.
Dopad na Černé moře a Marmaru: V rámci projektu je kontejnerový přístav Černého moře 2.8 milionu metrů čtverečních a kontejnerový přístav Marmara je 631 tisíc metrů krychlových.
Buďte první kdo napíše komentář