Primátor města Istanbul Metropolitan Ekrem İmamoğluV ranních hodinách se nejprve informoval o „zimních pracích“ na oddělení údržby silnic a koordinace infrastruktury v Edirkekapı, poté se vydal do Eyüpsultanu a prozkoumal stavbu tramvajové tratě Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy, jejíž stavba není od listopadu dokončena. 2016. İmamoğlu ušel se svým personálem vzdálenost asi 2 kilometrů mezi zastávkami Balat a Feshane tramvajové linky. Na dotazy novinářů zde odpovídal i İmamoğlu, který prováděl proces svařování příčníků. Imamoglu, „bývalý ministr lesního hospodářství a vodního hospodářství, Veysel Eroglu, po vašem vyjádření k suchu v Istanbulu,“ pracuji týden, mé plány jsou připraveny, pokud o to požádáme, pomůžeme s příkazem prezidenta, “ učinil prohlášení. "Budete mít žádost?", "Bývalý generální ředitel İSKİ, ministr. Moje rada pro ně je, že pokud má příležitost nebo příležitost, může s námi komunikovat, aniž by čekal na nějaké příkazy. Také ho hledáme. Takové naléhavé a důležité veřejné záležitosti nečekají na příkazy.“
Starosta istanbulské metropolitní obce (IMM) Ekrem İmamoğluzúčastnil prezentace konané na oddělení údržby silnic a koordinace infrastruktury v Edirnekapı. V prezentaci doprovázelo vrcholové vedení İBB İmamoğlua s plným personálem. Seyfullah Demirel, vedoucí oddělení údržby silnic a koordinace infrastruktury, poskytl İmamoğluovi a doprovodné delegaci technické informace o pracovních procesech zimní přípravy v Istanbulu, jejich pracovní síle a stavebním vybavení. İmamoğlu, který chce, aby se dceřiné společnosti IMM, které produkují obchod, spojily a vytvořily společné tabulky pro řešení problémů, řekl: „Moji přátelé se připravovali, aby mohli sloužit našim občanům ve stejnou dobu, synchronizováni s 39 okresy a aby okamžitě zasáhli do narušení, která na silnici zažijí. Nemyslím si, že budeme mít nějaké nedostatky. Včetně vesnic. Jsme připraveni z celého našeho venkova do centrálních bodů našeho města. Pracujeme za 16 milionů,“ řekl. Po prezentaci se İmamoğlu setkal se zaměstnanci a provedl vyšetřování v oblasti.
RUKAVICE PO SVAŘOVÁNÍ SKLEN
İmamoğlu později přesunul své zkoušky v Edirnekapı do Balatonu. İmamoğlu spolu s top managementem IMM provedli výstavbu tramvajové linky Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy, jejíž výstavba začala v listopadu 2016u, ale nemohla být dokončena v plánovaném čase. Imamoglu šel po kolejích po kilometrové silnici 2 od stanic Balat k Feshane a obdržel informace od úřadů. İmamoğlu, který se časově shodoval s procesem svařování prováděným pracovníky mezi kolejemi, dostával od zaměstnanců informace pozastavením. Imamoglu, nosí rukavice a brýle, svařovací proces, prováděný pod vedením zaměstnanců. Během této doby se objevily barevné obrázky.
Imamoglu, novináři odpověděli na otázky týkající se programu na kolejích. Otázky, které položil Imamoglu, a odpovědi, které položil předseda IMM, byly následující:
"Chceme dokončit linku před pivem"
Práce začala znovu. Je zobrazen jako jeden z řádků?
Nepřestávejme, říkáme tomu trochu pomalejší linka. Dříve existoval plánovaný příspěvek. Zpomalilo se, protože skončilo; ale společnost pokračovala v práci trochu znovu. Pracujeme na dalších zdrojích. Chceme, aby bylo toto místo připraveno pro 2020. Nejen tato linie, ale také průchod Unkapanıho v 2020u… Protože tam byl nedostatek designu, chyběly i projekty. Moji přátelé by za nimi šli. Až do poslední zastávky pokračuje jak transferové centrum, které se spojuje s linkou metra, tak i úsek Sirkeci-Eminönü, ve všech návrzích křižovatek s peším a železničním systémem. Linka, kterou velmi zrychlujeme a velmi se o ni staráme. Lidé z Alibeyköy do Eminönü a Sirkeci jsou velmi zaneprázdněni. Ale co je pro nás důležitější, mluvíme o turistické oblasti po celý den. Na jedné straně byla navržena krásná linie pro sledování Zlatého rohu. Bohužel to však postupovalo pomalu. Chceme to dokončit co nejdříve. Jsou zde skvělé cíle. Máme muzea na březích Zlatého rohu. Navrhujeme krásné zelené prostory. Existují také historické oblasti od Balatu po Eyüpsultan. Jedná se o velmi produktivní linii, která přispívá k turistické i současné přepravě lidí a také k zastávce na linii Mecidiyeköy-Mahmutbey. Proto tvrdě pracujeme na tom, abychom tuto krásnou linii přivedli k obyvatelům Istanbulu v 2020u.
Když řeknete 2020, kdy?
Když už mluvíme o optimismu, je konec léta. Trochu realističtější, je to jako na konci roku. Můžeme zrychlit. Jde samozřejmě také o financování. Uvnitř jsou nějaké technické problémy, mí přátelé se na ně soustředí. Ale doufám, že tady skončíme obětí.
„ALLAH'S PRÁVO JE TŘI“
Kadir Topbaş jsme již dříve viděli v ceremoniích o této linii, poté Mevlüt Uysal. Nyní, jako třetí starosta, zkoumáte tento řádek. Kolik financí potřebuji? Kolik zbývá v procentech?
Znáš Boží pravé tři. Ve skutečnosti je 35 procent z celkových nákladů na vedlejší koleji. Financování související s tímto nebylo koncipováno dříve. Asi 60 procent bylo navrženo a bylo nalezeno financování. Když je to hotové, společnost se před volbami také pozastavila a když jsme dorazili, proces se pomalu pohyboval kupředu s určitou motivací; ale oprávněně, dodavatel požaduje zdroj financování, aby ukázal konec dne. Zbývajících 35 procent v této otázce dokončíme. Tomuto řádku přikládáme zvláštní význam. Protože dostatečně obsadila historickou strukturu. Některá místa byla zjevně zneužívána, protože byla zanedbávána, stejně jako zaneprázdněna. Také rychle vylučujeme tato zneužití. Toto je jedno z nejkrásnějších míst na světě. Pro něj je náš význam vysoký.
Bude financování zajištěno zahraničními půjčkami?
Samozřejmě hledáme každý zdroj. Zahraniční zdroje se zdají být v tomto období vhodnější. Máme produktivnější rozhovory. Existují některé zdroje v pohotovosti. Ale tady, shoda, shoda, dlouhodobější, některá povolení ... Vše důležité. Část naší práce přijde na pořad jednání Shromáždění. Některé problémy mají schválení Ankary. Sledujeme to holisticky.
„DOPRAVA YA NA GÖKSU,„ VODA “ODPOVĚĎ NA EROĞLU
Máte odpověď na komentář Tevfika Göksu, že v Istanbulu došlo po dobu 6 měsíců k problémům s dopravou a že to nebylo 25 let?
Pravděpodobně chtěl udělat vtip. Ale myslím, že chodil po trávníku příliš mnoho. Nemohl to udělat naboso. Tak jako tak. Veřejnost pochopila, co tím myslíš. Na to nemusím odpovídat.
Veysel Eroğlu, bývalý ministr pro lesnictví a vodní záležitosti, řekl po vašem prohlášení o suchu v Istanbulu: „Pracuji týden, pokud jsou mé plány požadovány, pomůžeme s příkazem prezidenta“. Budete mít žádost?
Bývalý İSKİ generální ředitel, ministr. Moje rada je, že pokud má příležitost nebo příležitost, může s námi navázat dialog, aniž by čekal na jakoukoli objednávku. Hledáme ho také. Tak naléhavé a důležité veřejné záležitosti nečekají na rozkazy. Toto je moje první doporučení. Druhým problémem je, nezapomeňme na to; Existuje problém s Melenem. Podívej, rok, který měl dnes skončit, je 3 roky od roku, kdy se ohlásili. Jinými slovy, termín, který oznámili jako první prosincový týden, který by měl skončit v roce 2016, byl 3 roky. Proč to ještě neskončilo? Stále nemá šanci na dokončení, protože existují další investice. Tato investice musí vyjít. A mluvíme o tom. Takže ať Melen skončí. Neřekli jsme: ‚Nic se nestalo. Moc vám děkujeme za odvedenou práci. Samozřejmě bude. Je 25 let snadných? Vládli jste čtvrt století, bude to hotovo. Tleskáme, vážíme si toho. Melen ale ještě neskončil. Problémy a problémy tohoto Melenova vyčerpání budou vyřešeny a budou uvedeny do provozu co nejdříve. Jinými slovy by neměly být žádné problémy, pokud jde o zpoždění nebo finanční podporu. Mělo by to být překonáno co nejdříve. Řekl jsem, bez ohledu na to, jaké chyby došlo, prezident by to měl vzít v úvahu. Nic jiného jsem neřekl. Byly to 3 roky od data, kdy říkají, že bude otevřeno. Kromě toho, jak jsem řekl; Pokud nám chce poskytnout informace, myslím, že není třeba objednávat, jedná se o veřejnou službu, naše dveře jsou otevřené. Hledáme ho také. Můj İSKİ generální ředitel jim zavolá a požádá o informace, které mají. Pokud pro nás existuje příspěvek, s potěšením jej použijeme. Jinými slovy, naše dveře jsou otevřené každému nápadu a každému dobrému porozumění vytvořenému v této zemi.
„PROČ MELEN DAM NENÍ UKONČEN“
Síla říká, že Melen vstupuje do hry v každém diskurzu. Říká se, že voda se dodává z Melenu do Istanbulu. Je Melen zasnoubená nebo ne?
Melen zaplavuje, ale mluvíme o přehradě. Kdy Melen zaplaví? Teď to tiskne. Ale nemůže být vytištěno uprostřed léta, nebo to bude na minimum. Proč? Že voda řeky Melen byla v té době nízká. Proč je vybudována přehrada Melen? Vždy tam pro vytváření vodních rezerv. 30 je roční projekt, každý má práci. Myslím, že někdo o tom přemýšlel v 80 letech. Pak někdo učinil toto rozhodnutí bez státního plánování a tak dále a tak dále. Říká se to; V 2016 je konec. A tam se bude akumulovat voda, a to i v těch nejtěžších chvílích, odtud může být voda zaplavena, a to i v nejsušším okamžiku. Ale teď, když řeka Melen spěchá, ano, voda pochází od nás. Voda pochází z Istırancalaru. Všichni jsou zapojeni. S tím není nic špatného. Problém je: Proč nekončila přehrada Melen Dam? Jaké překážky je třeba dokončit, jaké jsou překážky? A jak budou vyřešeny? Dejte nám o tom rychle vědět. Je to tak jednoduché.
Po dokončení vyšetřování se İmamoğlu v pátek modlil v mešitě Valide Sultan Mosque v Aksaray.
KONSTRUKCE POKRAČUJE OD ROKU 2016
Práce na tramvajové lince Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy začaly v listopadu 2016. Po dokončení železniční stanice o délce 10,1 km 14 bude schopen přepravit 15 tisíc cestujících v jednom směru za hodinu. Linka, která zahrnuje okresy Fatih a Eyüpsultan, bude pokračovat podél Zlatého rohu historického poloostrova a bude sahat až k Eyüpsultanu a odtud k autobusovému terminálu İBB Alibeyköy Cep. V tramvajové linky, kontinuální systém přívodu energie ze země použita poprvé v Turecku je aplikován (catenery zdarma). Systém, který odstraní vizuální znečištění způsobené „dráty trolejového vedení“, je založen na napájení tramvaje z třetí kolejnice umístěné mezi obě kolejnice. Tímto způsobem bude vozidlo ovládáno prostřednictvím plně elektronického systému. Tramvajová linka se nachází v hranicích okresů Fatih a Eyüpsultan; Kabataş-Bağcılar Tramvajové a městské linky Eminönü trajektové přístavy na stanici Eminönü, na trase metra Hacıosman-Yenikapı a Küçükpazar, na lanovce Eyüpsultan-Piyer Loti a na lanovce Eyüpsultan, na trase metra a na stanici metra Alibeyky. Bude integrován s linkou Metrobus na stanici Ayvansaray. S linkou budou mola Eminönü, Fener, Balat, Ayvansaray a Eyüp integrována do námořní dopravy.
Buďte první kdo napíše komentář