Předseda IMM Ekrem İmamoğlunasaďte si přilbu s jeho jménem, oblékněte si vestu a Kabataş- Mahmutbey provedl se svými zaměstnanci zkoušky na stavbě metra. Odpověď na otázky novinářů u vchodu do tunelu metra řekl İmamoğlu: „Istanbul velmi potřebuje metro. Istanbulským aktérem číslo jedna v dopravě musí být metro. Protože se nevejdeme nad zem. „Musíme využít podzemí maximálním možným způsobem.“ İmamoğlu, vedoucí odboru železničních systémů, doc. Dr. Na otázku „Můžeme říci, že doprava v Istanbulu je svěřena ženám“, která byla věnována Pelin Alpkökinové, řekla: „Nejsem tolerancí vůči této ženě, pokud jde o důvěryhodné ženy. Právo ženy. Protože polovinu nebo dokonce více než polovinu společnosti tvoří ženy v Istanbulu. Proto nás těší, že ženy jsou podnikatelky a ženy jsou tam, kde si zaslouží. Dělá mi to radost jménem mé dcery a mé ženy “.
Starosta istanbulské metropolitní obce (IMM) Ekrem İmamoğlu, ve výstavbě Kabataş- Mahmutbey provedl vyšetření na trase metra. İBB generální tajemník Yavuz Erkut, zástupce generálního tajemníka odpovědného za dopravu Orhan Demir a vedoucí odboru železničních systémů doc. Dr. Doprovázen byl také Pelin Alpkökin. İmamoğlu v rámci bezpečnosti práce prošel kolem staveniště s červenou vestou a přilbou se svým jménem. İmamoğlu, který dostal informace o stavbě od úřadů, provedl prohlídky vlaku na nástupišti. Mnoho členů tisku, kteří následovali předsedu IMM, mezi sebou soupeřilo o pohled na İmamoğlu ve vlaku. İmamoğlu, který navštívil staveniště rozložené do širokého okolí, poskytl novinářům informace o výstavbě metra před vchodem do tunelu metra.
„JEDNO Z BODŮ, KTERÉ BUDOU DÝCHAT V ISTANBULU“
"24,5 kilometru." Kabataş- Nacházíme se v oblasti údržby dílny linky metra Mecidiyeköy-Mahmutbey, “řekl İmamoğlu a sdělil následující informace:„ Tato oblast má přibližně 150 tisíc metrů čtverečních. Metro je plánováno bez řidiče. V této oblasti byla vytvořena oblast kontroly i údržby. Tato linka je obsazená. Denní cíl je 500-600 tisíc lidí v obou směrech. Bude to tedy jedna z nejrušnějších linek v Istanbulu. Dlouhá řada. Prochází 8 rušných čtvrtí. Když se na to podíváte funkčně, na některých zastávkách jsou velmi intenzivní přestupy, Kabataşjako v. V některých bodech se kombinuje s různými dopravními prostředky. KabataşK dispozici jsou lanovky, tramvaje a námořní linky. Má spojení s metrobusem v Mecidiyeköy. Připojuje se k tramvajové linii Eyüp-Eminönü v Eyüpu. Je to jeden z bodů, který bude Istanbulu dýchat. “
„ISTANBUL POTŘEBUJE SPOUSTU METRA“
İmamoğlu poděkoval všem, kteří vynaložili úsilí na metro, a řekl: „Tento druh práce je důležitý. Všichni, počínaje designem, financováním, producentskými společnostmi, inženýry, pracovními přáteli, těmi, kteří se podílejí na tomto procesu v naší obci, jsou důležitými členy tohoto procesu. V lednu 2020 mají být zahájeny první jízdy. V tomto časovém období jsou samozřejmě velmi důležité testovací jízdy a bezpečnostní opatření. Hlavní část procesu je věnována této oblasti. Doufáme, že v prvním měsíci roku 2020 provedeme první fázi této trati mezi Mecidiyeköy a Mahmutbey pro naše lidi nejbezpečnějším způsobem. Zde přistává 5 vozidel, 15 z nich se připravuje. Existují jak vozidla metra šetrná k životnímu prostředí, tak i zdravotně postižená. Vozidla se vyrábějí v Adapazari. Široká a prostorná vozidla, která usnadňují cestování našim zdravotně postiženým občanům. V těchto aspektech jde o inovativní linii. Istanbul metro velmi potřebuje. Istanbulským aktérem číslo jedna v dopravě musí být metro. Protože se nevejdeme nad zem. „Musíme využít podzemí na maximum.“
„BUDEME DIALOG SE SPOLEČNOSTMI, KTERÉ MAJÍ PRÁCI Nainstalovat“
Při sdílení informací o tom, že v Istanbulu je v současné době ve výstavbě 221,7 kilometrů tratí železničního systému, İmamoğlu uvedl: „Z toho 80 kilometrů staví ministerstvo dopravy. Něco přes zbývajících 140 kilometrů staví také IMM. Mezi nimi jsou i ti, jejichž výběrová řízení byla provedena. Bohužel v současné době existují pozastavené. Existují dokonce i ti, jejichž smlouvy byly uzavřeny, ale nebyly zahájeny. Zkoumáme to úplně. Chceme tento proces provést s přísným dohledem. Zároveň existují linky, které byly zastaveny kvůli ekonomickým problémům. Zkoumáme je. Máme zájem na výrobě léku. Takoví byli, než jsme nastoupili do úřadu. Jaké problémy to má? Tvrdě pracujeme na tom, zda dokážeme vytvořit nové finanční zdroje. Samozřejmě tento dialog budeme řídit se společnostmi, které tyto pozice přijaly. Samozřejmě na jaké úrovni jsou zastavené linky zastaveny, a to je také technicky důležité. Protože má různé funkční body, jako jsou stupně tunelu, body stanice, oblasti údržby. Zkontrolujeme, zda ti, kteří jsou zastaveni v bodě tunelu, mají technický problém. Koneckonců jsme také stavěli na tratích metra. Mohlo by to způsobit problém? V tomto okamžiku naše analýza pokračuje. Máme analýzy, proč nebyly spuštěny ty, které nikdy nebyly spuštěny. Protože probíhající tratě dlouhé 221 kilometrů budou velkým přínosem pro dopravní systém Istanbulu, naším prvním akčním plánem je odstranění překážek jejich rychlé aktivace. Toto je okno, na které se díváme. Doufám, že jsme oba Kabataş- Mahmutbeyova linie a další linie se co nejdříve setkají s Istanbulity. Tyto studie budou spravovány se všemi aktéry v našich tabulkách řešení. Mobilizujeme pro řešení s veřejnými institucemi a společnostmi. Železniční systémy jsou pro metro Istanbul velmi cenné. “
„STAVEBNÍ PROCESY VYŽADUJÍ POKRAČOVÁNÍ“
İmamoğlu poté odpověděl na otázky novinářů. Prezident IMM řekl: „Ve velmi důležitých bodech zůstávají ve fázi tunelu také podchody. Nejprve na otázku „Existují nějaké body, které jste určili?“ V tomto okamžiku nechci způsobit úzkost tím, že řeknu, že něco takového existuje. Samozřejmě také pozorujeme, že existuje riziko. Stavební procesy vyžadují kontinuitu. Přerušit některé fáze výstavby je velmi riskantní. Jsem také někdo, kdo byl v jiné části těchto děl. Proto je velmi důležité pokračovat a skončit. V této souvislosti zastáváme holistický pohled. Bylo to zastaveno? Kde je to zastaveno? Pokud to na chvíli přestane, jaké jsou další kroky, které je třeba podniknout v okamžiku přijetí opatření, prozkoumáme to se svými přáteli. „Budeme eliminovat rizika, která vystaví Istanbulity riziku v těchto zanedbaných oblastech.“
ZÍSKEJTE „ŽENY“ OD ŽENSKÝCH NOVINÁŘŮ
İmamoğlu k otázce, zda novinářky zvýší počet žen ve vedení IMM, uvedla: „Ženy samozřejmě budou mezi našimi budoucími kolegy. Dali jsme se dohromady se ženami, které jsem v malém počtu viděl, a pořídili si fotografie u východu “a řekl vedoucí oddělení železničních systémů Doc. Dr. Pelin to nechal Alpkökinovi. Alpkökin řekl: „Děkuji mnohokrát. Byl jsem jmenován od pátku. Od chvíle, kdy jsme byli jmenováni, neustále pracujeme na problémech, které náš prezident řekl od rána do pozdní noci. Problémy vyřešíme společně v rámci plánu. Máme silný tým. Ty budou vyřešeny postupným přijetím nezbytných preventivních opatření. „Naše vlaky budou rychle uvedeny do provozu našim lidem,“ řekl.
„Byli jmenováni proto, že byli experty, ne proto, že by šlo o ženy.“
Na otázku „Můžeme říci, že doprava v Istanbulu je svěřena ženám,“ řekl Imamoglu, „Nemám toleranci vůči této ženě, pokud jde o důvěryhodné ženy. Právo ženy. Protože polovinu nebo dokonce více než polovinu společnosti tvoří ženy v Istanbulu. Proto nás těší, že ženy jsou podnikatelky a ženy jsou tam, kde si zaslouží. Dělá mi to radost jménem mé dcery a mé ženy. V tomto ohledu jsou kroky, které podnikáme, naše jmenování a kandidátky, které budou pracovat od našeho asistenta generálního tajemníka k jiným útvarům, odborníky v této oblasti. Nejsou to lidé jmenovaní, protože jsou ženy. Lidé jmenovaní jako odborníci. Pojďme to podtrhnout. Všichni naši přátelé jsou zde, aby pracovali ruku v ruce a produkovali práci. Existují talentovaní a důvtipní lidé. Lidské zdroje jsou opět s námi. Máme přátele, kterými do procesu přispíváme. Vítáme a tleskáme s oceněním od minulosti po současnost. Co dělat dále je také pro obyvatele Istanbulu. Ti, kteří to dělají, budeme a budeme. Pokud vypadáme úplně takto. Hlavní věcí je vyrábět práci a služby pro Istanbulity. Doprava je prvním problémem Istanbulu. Myslím, že když se ženská ruka dotkne, budou viděny body, které jsme ještě neviděli. Dotkne se to s přesností. Přeji ti štěstí. " Když se novináři zeptali: „Nežárlili?“, İmamoğlu odpověděl: „Ne, nebyli. Nežárlili by kvůli svým manželkám, pokud vůbec, svým dcerám. “
„OPRAVUJEME METROBUSY“
Problémy související s metrobusy byly také sděleny İmamoğlu. İmamoğlu k této směrové otázce řekl: „Naše vozidla Metrobus potřebují vážnou změnu. Existují jak stárnoucí vozidla, tak i zpětná přeprava způsobuje potíže a nehody. Máme rozhodnutí je změnit. Slyším velmi zajímavé komentáře za 1 měsíc. Řekl: „Víte, vyřeší to problém s dopravou.“ Existují lidé, kteří přehánějí očekávání nebo mají jiné záměry, ale vozidla metrobusu jsou na našem programu. Zároveň víme, že vozidlo BRT způsobuje hromadění lidí kvůli nedostatečné kapacitě. Existují také společnosti, které se v této oblasti specializují na výrobu domácích vozidel. Naše spojení s nimi pokračují. Samozřejmě existují části, které rychle rehabilitujeme a rychle je uvedeme do provozu, ale řešení práce je v tomto smyslu opravdu vážnou otázkou obnovy vozidla, věříme, že existují vhodné nástroje jako systém, jako uspořádání směru, jako kapacita, ale jejich výroba bohužel přijde na zimu. nejde o situaci, ale jsme schopni řešit některé problémy rehabilitací “.
„KAŽDÝ SI VĚDÍ, ŽE NEMUSÍM VŠE VĚDĚT“
İmamoğlu řekl: „Využijete autobusy nizozemské společnosti čekající v garážích?“ Nevíme, jestli stavíme muzea. Při nákupu metrobusu byly samozřejmě podniknuty některé nesprávné kroky. Jinými slovy, byla zakoupena vozidla, která nebyla vhodná pro topografii Istanbulu. Byly utraceny vážné peníze. To jsou smutné věci. Věřím následovně. I v tomto kruhu vidíte lidi, kteří představují mysl, vědu a práci. Každý ví, že nemusím vědět všechno. V tomto oboru existují odborníci. Samozřejmě je to úplná schopnost sednout si a dělat každou práci, každou organizaci, každý projekt, tj. Systém, ale my to plně přijímáme. Například s jeho financováním, pokud je jeho financování nákladné, nejde o schopnost. Nejlepší je zde stát nejlepší cenu nebo zde zahrnout správný nástroj nebo snížit rizika na nulu během výroby. Naši lidé mají tuto schopnost v aleluja v Turecku. Je vyžadována další dovednost. Schopností, která by měla být ve vedoucím, je doručit práci osobě. Neříkám, že vím všechno. Uděláme to také. Budeme mít nové linky metrobusu, “odpověděl.
Poté, co Imamoglu odpověděl na otázky členů tisku, samostatně fotografoval s dělnicemi pracujícími na staveništi. İmamoğlu poté přišel se všemi zaměstnanci na skupinové focení. Mnoho zaměstnanců se seřadilo, aby si udělali „selfie“ s İmamoğlu.
Buďte první kdo napíše komentář