Domácí auta TOGG

Automobil Enterprise Group Turecka (TOGG) CEO GurcanTurkoglu Král, druhý den Uludag ekonomickém summitu sdílené informace o domácí automobilový projekt tohoto bodu.

V přednášce „Budoucnost ekosystému budoucnosti“ Karakaş poznamenal, že ve 3 hlavních oblastech týkajících se mobility existuje mega trend.

Karakaş řekl: „Vozidla technologické velikosti se změní na elektrická, autonomní a síťová připojení. Společenský život se změní, inteligentní dům, inteligentní budova, inteligentní města a obytné prostory se změní a ekonomika sdílení bude výraznější. Kromě toho se změní zákony, budou znovu definovány standardy protekcionismu a emisí do životního prostředí. “

Karakaş zdůraznil, že s vývojem v bateriových technologiích se elektrická vozidla staly cenově dostupnými: „Auta se spalovacími motory se za kratší dobu změní na plně elektrická vozidla, než si myslíme. Zatímco trend elektrického vozidla urychluje transformaci v autě, autonomní vozidlo „připojené“, další mega trendy, jako je připojení a sdílení, urychlují transformaci v mobilitě. Technologie, která je všechny omezuje, je umožnění připojení k internetu prostřednictvím digitalizace. “

Všechny technologické změny ovlivňující automobil (1. Home a 2. Pracoviště) po převodu třetího obytného prostoru také přenášejí Gurcan Karakas, transformace odvětví je základem soutěže je sdílení tohoto třetího obytného prostoru a společností jako Google, Apple a Amazon rovněž poznamenal, že dotyčná oblast.

„SVĚTOVÝ AUTOMOBILNÍ TRH RŮSTÍ“
Generální ředitel společnosti TOGG uvedl, že světový automobilový trh nadále roste, „zatímco v roce 2017 činil obrat 3.7 bilionu dolarů, v roce 2035 se očekává obrat 5.7 bilionu dolarů. Obrat vzroste, ale do roku 2035 klesne podíl klasických automobilů na celkových ziscích na 60 procent. Pro výrobce automobilů je rok 2035 modelovým rokem následujícím, což znamená „po zítřku“.

Očekává se, že podíl nové mobility, která dnes získává pouze 1 procento ze zisku, vzroste na 40 procent. Výsledkem bude 40 procent produktů nebo obchodních modelů, které se dosud neobjevily, jmenovitě ekosystém. Pouze očekávaná ziskovost je 2035 miliard dolarů v roce 155. Můžeme předpokládat jeho obrat 10krát. “

Karakaş si je vědom této transformace klasických výrobců, proto příští rok 10 29 classic výrobce investuje do nových oblastí ve výši 300 miliard eur.

Karakaş řekl: „Existují vážné změny v legislativě územního plánování spolu s inteligentními městy. V mé staré společnosti jsme realizovali strategické projekty v Londýně, Monaku nebo Madridu. Dokonce ani v největších světových automobilových dodavatelských společnostech není zákazníkem pouze tradiční výrobce automobilů. Z tohoto důvodu říkáme, že automobilový sektor „mění ruce“ s transformací ekosystému mobility.

"Prodejní potenciál v Turecku, je tu
Turecka zmíněné trendy mega z akcií obdržených by být zdůrazněno Gürcan král, „hustota vůz v Turecku vidíme při porovnání se zeměmi v příjmových skupinách srovnatelných osobu, každý rok během našich 12 let dnes prodal 750-800 tisíc vozidel více než 1 milion dalších vozidel musíme prodat. Turecko bude také místem příjmů bude pravděpodobně stoupat počítání. Dokud příjmy stále rostou, půjdou lidé, zboží a služby, které vyrábíme, z bodu A do bodu B. Musí se tedy zvýšit penetrace mobility. Vzhledem k tomu existuje závažný prodejní potenciál v Turecku. To také znamená. Pokud tak neučiníme, importujeme tato vozidla. “

Turecko je připomínající loňské $ 11 miliard zakázky provedla celkem 32 miliard dolarů na vývozu z průmyslových Karakas: „Ale jak je vidět sníh mobility ekosystém se mění ruce bazény. Do 2030. let XNUMX. století nemusí být automobily s poptávanými součástkami doposud velmi žádané. Proto je potřeba, aby začaly transformace v Turecku. Projekt TOGG je v tomto smyslu také jádrem. To je důvod, proč naše první setkání Sdružení automobilového dodavatelského průmyslu v Turecku (TAYSAD) with've hotovo. Protože jsme chtěli vysvětlit, že kolem tohoto jádra se vytvoří technologie a že ve fázi návrhu pracujeme na propojitelném ekosystému.

Karakaş řekl: „Zapojili jsme se do tohoto mega vlaku z posledního vozu. Abychom uspěli, musíme tvrdě pracovat, není to snadné, ale podle techniků to není „raketová věda“. Nezapomeňte, že v roce 2022 bude na světě uveden na trh více než 60 plně elektrických modelů. Proto jsme si stanovili cíl, aby naše vozidlo vstoupilo na trh v roce 2022.

Protože od tohoto data bude trh postupně naplněn elektromobily. “

'NAŠI SOUTĚŽE NENÍ 100 LET ZNAČKY'
Projekt Turecka auto, inteligentní vozidla a přidružené systémy, který se nachází ve vyspělých zemích s jmenovitým výkonem mezi námi otevřenosti o krále, „Nemohu říci, že je deficit mezi námi a západní části naší země. Když byl náš vůz uveden na trh v roce 2022, bude to první elektrický SUV vyrobený netradičním výrobcem na evropském kontinentu. Závod v této oblasti teprve začíná. Společnosti, které přicházejí na startovní čáru, jsou téměř v souladu. Naši konkurenti nejsou 100letými značkami automobilů. Ale v Číně existuje 3 startupů, jako jsme my, kteří v současné době pracují na podílu na ekosystému, který 4/500 vytvoří více než samotné auto. „Naši konkurenti jsou rychlé, štíhlé a obratné společnosti, jako jsou ty v Číně, které rozumí elektrotechnice, připojeným zařízením a chytrým aplikacím.“

„NÁVRHOVÁ FÁZE SE PŘEDEJÍ DO DEN před námi“
CEO TOGG Karakaş také sdílel informace o bodu, kterého bylo dosaženo v projektu domácích automobilů. Gürcan Karakaş si všiml, že k vozidlu bylo naposledy ve fázi návrhu přistoupeno, a řekl: „Návrh bude dokončen v následujících dnech. Určujeme technické vlastnosti vozidla. Zkontrolovali jsme a identifikovali více než 900 funkcí, ať už jsou nebo nejsou použity v autě. Již nyní navrhujeme elektrickou a elektronickou architekturu, která bude použita v našich dalších modelech, které budou sledovat toto vozidlo. V roce 2022 jsme se vydali k tomuto produktu v právním slova smyslu díla nebo jiných práv duševního a průmyslového vlastnictví bude patřit tak úplně tOGGer Turecku, „řekl.

Konec 2021, 2022 první čtvrtletí, jako jsou homologační studie budou dokončeny převody Karakas, 2022 v polovině roku začne prodávat vozidlo podtržené.

'20 THOUSAND LIDÉ BUDOU ZAMĚSTNANY '
Tuzemský automobilový projekt, Turecka inteligentní vozidla a související ekosystémy produkují málo rozvinuté země, aby vedl spoje mezi strategický význam třeba poznamenat, že Karakas, „Tento projekt nejenže vypadal jako projekt vozu. Od začátku jsme vždy říkali: „Rozhodli jsme se dělat víc než jen auta.“ Protože ekosystém, který bude náš projekt aktivovat, přispěje k HNP 15 miliard EUR za 50 let, bude pozitivní příspěvek k schodku běžného účtu 7 miliard EUR a jeho příspěvek k zaměstnanosti bude přímo a nepřímo asi 20 tisíc lidí. “

S projektem, který byl založen let sen byl realizován v Turecku automobilu a informování globálního životního prostředí také získají značku, která bude konkurovat král „V naší zemi univerzitu k rozvoji technologií, nových nápadů se objevit v průmyslu, budeme přední noha najít oblast použití. Věříme také, že spustíme technologickou transformaci, kterou naše země potřebuje. Z těchto důvodů jsme velmi nadšení a moji a moji kolegové nespí. “

„PŘÍLEŽITOSTI ZVÝŠENÍ ELEKTRINY“
Anadolu Group mluví o jménech v předseda zasedání do Automotive Group Bora Kocak, mluvit o ponaučení z loňských nárůst v Turecku, byl považován za investici, prodejní množství prodejců, týkající se otázek, jako jsou problémy s likviditou v leasingovém průmyslu nám řekl, oni byli více opatrní.

Koçak uvedl, že příležitosti v sektoru elektrických vozidel vzrostly s nárůstem sortimentu poplatků v posledním období a očekává, že odrůda výrobků v této oblasti rychle vzroste.

„MÁ VOZIDLO VRÁTÍ DO HOBBY“
Generální ředitel Uniti Lewis Horne uvedl, že všechna díla budou brzy postavena na předplatném modelu a že brzy bude zbytečné kupovat auta. Horne uvedl, že příjmy se díky tomuto méně nákladnému a ekologickému obchodnímu modelu zvýší, a uvedl, že pro použití v této oblasti nemusí mít ve vozidlech stovky funkcí a že se obracejí na jednoduché a jednoduché konstrukce.

Wavyn CEO Rafael Maranon také řekl, že vyrábějí technologii pro autonomní vozidla. Maranon na základě svých zkušeností v Amazonu a Cisco řekl, že si myslí, že technologie lze použít k prevenci nehod na silnicích. „23 procentům nehod lze zabránit pouze varováním,“ řekl Maranon a zaměřil se na předcházení nehodám.

Zakladatel společnosti eKar Vilhelm Hedberg uvedl, že založili první společnost pro sdílení automobilů na Středním východě a že dnes mají v SAE 500 vozidel a uvedli, že minulý měsíc otevřeli pobočku v Saúdské Arábii. Hedberg vyjádřil, že krátkodobé sdílení vozidel má svůj vlastní prostor. Hedberg řekl, že mít auto v budoucnu se stane jakýmsi koníčkem.